Matejus_93

Zaj*****a fotorelacja :-) na bank się przyda!!!

Witam. Dzisiaj rano w drodze do pracy coś się stało z moim autem. Jadę do pracy, 5 bieg obroty ok. 3tyś/min, zaczynam wyprzedzać. Przy ok. 3500-3700obr/min nagle coś odcięło moc i auto już tak nie przyśpieszało. Spojrzałem w lusterko i stwierdziłem brak dymu, który mógłby wskazywać na turbo. Teraz Audi przyśpiesza tak jakby nie miało nawet tych 90KM. Teraz jestem w pracy, ale jak wrócę to postaram się zrobić jakieś logi. Wężyki podciśnień zmieniałem na nowe. Zobaczę jak będzie wyglądać powrót do domu, bo jak będzie w porządku to możliwe, że N75 może być do wymiany, tak myślę. Domyślacie się może co mogło się stać? Pozdrawiam.

Mała aktualizacja. Audi cały czas mnie wozi bezawaryjnie jak na razie (odpukać). Są poważne plany na większą moc, ale najpierw trzeba zebrać troszkę funduszy. A w między czasie wpadł przelot z końcowym tłumikiem przelotowym, a wypadł katalizator Tak się to teraz prezentuje.

Ok. Juz odpalił. Przepalony był bezpiecznik pod maską od strony pasażera. Vaga podejmę jutro i wkleję błędy jak jakieś wyskocza.

Witam. Proszę o poradę co mogło się stać. Wczoraj wymieniałem z kuzynem rozrząd po wymianie auto oodpaliło i chodziło elegancko. Pojechałem więc do domu zgasilem audi i poszedłem spać. Rano jak odpaliłem to chwile pochodził i zgasł. I do teraz tylko kręci i nie pali. Co mogło się stać?

Nie. Ten środek w ogóle nie rusza tego typu zabrudzeń. Ja ostatnio korzystałem z krążka do usuwania kleju, a później ściereczka nasączona preparatem do usuwania etykiet i kleju. Ok. A ten preparat do usuwania etykiet i kleju to jakiś specjalny?

Sprzedaje ktoś takie na forum? Czy muszę poszukać gdzieś indziej?

Czy środek TUGA do felg poradzi sobie z klejem po odważnikach?

Jest możliwość abyś mi napisał jakie sztywne, łożysko i docisk kupić?

Ok, czyli BRD, końcówki 0,230. Co do sprzęgła, to jeszcze się nad tym zastanawiam. Użytkownik @wodz ma założone w swoim AFN sztywne o ile się nie mylę, i wychodzi to gdzieś 2 razy taniej. Także opcji jest wiele.

Witam wszystkich Trochę się zastanawiałem,czy sprzedać swojego gnojowoza, ale ostatecznie chyba stwierdzam, że będę dalej go modził. Aktualnie mam wtryski 0,216 + program i moc taką jak w podpisie. Oraz w tym tygodniu robię przelot. Czy może mi ktoś poradzić co musiał bym ogarnąć, aby osiągnąć okolice tych 200KM? 1. FMIC -> bd kupować z FMIC.pl. 550x140x65 wystarczy? 2. Kpl. dwumasa + sprzęgło z AWX. 3. Turbina z AWX czy BRD? I teraz, czy moje wtryski wydolą? Czy musiałbym zmienić na większe? Z góry dzięki za porady. Pozdrawiam.

Obczaj u mnie w temacie masz kilka zdjęć Bez dystansów na zaciskach z S6 i tarczach z A8, oryginalne przewody hamulcowe. Według koncepcji Pioterosa... Testowane w boju: na trasie i na rajdowaniu po lotnisku A w moim to się sprawdzi skoro mam FWD? Pytam bo jeżeli tak to postaram się opchnąć zaciski z a8 i kupić z S6.

Dokładnie. Na włączonym ECON (klima wyłączona) koło na pasku kręci się ok. Problem zaczyna się gdy wyłącze ECON i sprężarka się załącza wtedy koło staje, kręci się, staje kręci się z dużym oporem.

Dasz radę ogarnąć jakiś How To? Będę wdzięczny

Witam, Mam problem ze sprężarką klimatyzacji. Mianowicie jak włączę klime to pojawia się pisk, który na wolnych obrotach się nasila, a gdy dodam gazu znika. Z początku myślałem, że pasek jest słabo naciągnięty. Jednak gdy włączyłem klime i zajrzałem pod maskę, zauważyłem, że koło kompresora stoi w miejscu a pasek się po nim obraca ci wywołuje pisk, po chwili koło powoli rusza, pisk maleje, ale po chwili koło staje i znowu bardzo głośno piszczy. Dodam, że jak mam ustawione ECO to koło kompresora kręci się bez problemu. Klima jak włączona, to chłodzi elegancko tylko co z tego, skoro ze sprężarką coś się dzieje. Czy sprężarka jest do regeneracji? Miał ktoś podobny problem?

Pytajcie się kolegi bigu888 z tego forum. Co jakiś czas ma nowy kpl. na sprzedaż. Sam mam od niego wtryski i wszystko elegancko ustawione

Witam. Co mogę kupić do czyszczenia wnęk w aucie? Mam na myśli obszar pod klapka od wlewu paliwa lub wnęki po otwarciu bagażnika. Oraz kratek w zderzaku, grilla itp.

Dzięki A możesz mi powiedzieć, czy dobrze zrobię jak przy odkręcaniu zacisku zrobię tak: Pompuje pedał hamulca -> zwalniam odpowietrznik -> blokuję pedał hamulca -> odkręcam przewód hamulcowy i demontuje zacisk. Jak założę z powrotem zacisk to przewód założyć na końcu? odpowietrznik zakręcony -> zwalniam hamulec i w 2 osoby (jedna pompuje hamulec a druga odkręca odpowietrznik, aż poleci płyn i na tym koniec. No i oczywiście w między czasie cały czas kontroluje płyn w zbiorniczku.

Też jestem ciekaw Mam nagrane już zaciski, jarzma, tarcze. Piasty bd mieć w weekend. Jeszcze został mi dystans i śrubki.

W B5 po lifcie też dawać nowy odpowietrznik?

Dzięki

Jakbyś był w stanie jeszcze rozpisać co dokładnie potrzeba do tej operacji to będzie super :-P

Wiesz może jak będzie w moim przypadku? Brak kupił A8 D2 i miał takie radio: Chcemy podłączyć takiego Alpine'a: Jaką przejściówkę muszę kupić? Bo podłączyłem swoją z mojej B5 (mam nagłośnienie Nokia) i grał tył a przednie głośniki piszczały.

Też mam ten sam problem. Gdzie dostałeś kostkę?

Witam, podepnę się. Chcę kupić zestaw naprawczy zacisku tylnego, lecz nie wiem jaką średnice ma tłoczek. Audi z 2000r. silnik 90KM AHH. Czy może mi ktoś podpowiedzieć jaki tłoczek kupić?