booolek

Hmmm A może ktos powie jakie kodowanie powinno być do b6 na ośke? ?

Ale masz dynamiczne poziomowanie? Jakie powinno być dla oski przy dynamicznym ?

Jakie masz kodowanie w sterowniku?

A czym się różni silniczek z lampy poliftowe zwykłej od lampy poliftowej w xenonie ?

Witam. Szybkie pytanie,,,,Czy do a4 b5 1.8T da rade założyć jakoś bez rzeźby prawy ic z bex ? Pytam ponieważ się zastanawiam na prawym ic z bex bądź jakimś centralnym .

ściągnij przetwornice i będziesz widział ,tak jak kolega wyżej napisał---długimi szczypcami.

Hej.da się i to bez problemu. Ściągasz dekielek i.masz czarne przedłużenie wtyczki od kierunka przekręcasz i wyciągasz na zewnątrz.

Radek w dziale kupię dałeś posta o soczewkach bix. Napisałem ci tam ze mam takowe soczewki.

Dawid nie obraź się ale skoro masz mózg -bo zakładam że masz , to w końcu użyj go i sprawdź coś sam. W zwykłych lampach nie ma dziury w puszcze tylko miejsce (otwór) w którym przekrecona jest przetwornica jest zaslepione. W xenonowych lepiej odkręcić przetwornice żeby sobie ułatwić ponieważ mogą przeszkadzać kable (wtyczka) które są wpiete w nią.

Panowie,jeśli jest taka możliwość to napiszcie jakie kodowanie macie u siebie ,Mówimy o dynamicznym oczywiście.

Zakładaj hella 3 bądź b8lift i się nie zastanawiaj nawet. Jeśli się zdecydujesz to mam takowe soczewki.

Hej .robiłem swapa z 1.8 adr na 1.8t apu. Silnik zanim wsadzilem rozkręcilem i pozmienialem trochę czesci, żeby mieć spokój. Rozrząd Pierscienie głowicę itp. Adr 125koni /177niuta APU obecnie 195koni /310niuta Różnica kolosalna. Polecam taką operacje jeśli budę masz zdrową i trochę luznej gotówki.

Panowie mam pytanie a raczej prośbę.. Prosiłbym żeby ktoś kto ma poziom dynamiczny coś dla mnie sprawdził a mianowicie zrobił tak. Podpiąć Vag , wejść w xenony i zobaczyć jakie wartości pokazują czujniki na całkowicie pustym aucie, później wsiąść do auta i zobaczyć jak wartości na czujnikach ulegną zmianie. U mnie to wygląda tak Na pusto --------------------------przód 2.91 tył 3.05 ze mną za kółkiem---------------przód 2.81 tył 3.09 Czyli jak widać przedni zmniejsza wartość a tylny zwiększa,chciałbym się dowiedzieć jak to jest u was,,czy tak jak u mnie czy na odwrót a może oba czujniki zwiększają bądź zmniejszają wartości ???????!!!!!!!

Jest temat o swapie z 1.8 na 1.8T a ty zakładasz następny. Ja robiłem swapa z 1.8 adr przedlift na 1.8T polifta apu.

Bierz hella 3 zamontuj na początek h7 i będzie spoko....jak coś to mam takie soczewki . Pozdrawiam

Wiązka była robiona dostawiana całkowicie z zewnątrz,,także kolory kablo nic nie wniosą..ale na pin 17 sterownika mam poprowadzony sygnał włączonych świateł.

Jakieś pomysły?

Jak odpale auto z obciazeniem w bagażniku to i tak świecą wyżej. Tak jakbym dodał obciążenie na odpalonym aucie i włączonych światłach. Wychodzi na to jakbym w ogóle nie miał poziomowania, tylko jakąś jego imitacje która powoduje ruch świateł w dól i powrót,Bo przecież po załadowaniu bagażniku i odpaleniu auta to powinno wypoziomować a jak patrzyłem nie poziomuje ,tylko idą w dół i wracają (czyli jak mam bagażnik załadowany to świeca w kosmos). Rozumiem że na bieżąco może nie korygować wysokości wiązki światła bo jest jakiś drobniejszy problem , ale po zgaszeniu auta i ponownym uruchomieniu powinno wypoziomować a tu lipa.

Rozmawiałem z Michałem to mówił żebym skrócił troszkę cięgna od czujników żeby wskazania były mniejsze, i na pin 17 sterownika poziomu idzie pin włączonych świateł . Podrzucam filmik jak to wygląda po włączeniu świateł.

Nie wiem czy Michał jest w Polsce i można. Do niego dzwonić bo był się zapytał co i jak . Na pewno pamięta

Tylko niuton mógłby być lepszy.

No ok.tylko w moim przypadku skąd powinien iść sygnal (kabel) do sterownika poziomowania na pin 17?

Nie. Bidzio zakładał mi poziom dynamiczny, wcześniej nie miałem nic.

Nie no jasne ze mam dynamiczny.

?