booolek

Jak wchodzę w silnik to cały czas świeci mi się ten błąd 17931,,,jak skasuje to on i tak odrazu jest,,, Natomiast jak wchodzę bezpośrednio w poduszki to tam nie mam żadnych błędów. Ale ważniejszy jest dla mnie jest błąd 16885-Vehicle Speed Sensor : Implausible Signal P0501 - 35 - 10 - - Intermittent A niby pin 3 z niebieskiej wtyczki jest pociągniety do ecu na 54....w vagu pokazuje mi na 005 jakąś prędkośc ,,ale to nawet na postoju mi pokazuje 85 na godzinke..wiec coś pokazuje ,,ale napewno nie prawdziwe wartości

Takie pytanie dodatkowe mam banan.czy na działanie tempomatu jakikolwiek wpływ ma błąd którego nie mogę zgasic a mianowicie 17931 ? No i co muszę zrobić żeby ten błąd zgasic,ale on jest sterowniku silnika ponieważ jak wejdę vag w poduszki to nie ma żadnych błędów. .

Silnik i sama przekładka okolice 3k. Wydałem wiecej ale to dlagego że rozkręcilem Motor i zrobiłem rozrząd głowicę itp.ale to już dodatek a nie ze mus.

Wkładaj poliftowy motor. Jak dobrze się zrobi to nię ma żadnych problemów. Ja jestem po swapie z ADR na APU ,aktualnie mapa na 195 oni i 310 niuta.tylko dorzuciłem wtryski bex i dp ,,a reszte wsio seria,,nawet pompa paliwa ze starego ADR obrabia ta moc bo nie zmieniałem .

Od jakiegoś czasu już jestem po swapie,,jak ktoś też chce robić takiego swapa to pisać,,służę radą,,i taki mały filmik na zachętę _obecnie ~195 koni na 310 niuta

A powiedz mi jaka jest różnica między pinem 3 niebieskiej wtyki a pinem 31 także niebieskiej wtyki???

Zerknij tutaj,,,ale jeśli ty masz starego aeba ,bo widze rocznik 97 ,to musisz liczyć więcej niż te 400 zł,ponieważ to jeszcze nie idzie przez OBD (po kablu) tylko poprzez wlutowanie kości,,a prawda jest taka że nie każdy już chce się w ogóle w to bawić.

Projektory intemo z tiguana a projektory intemo z A3 różnią się tak jak mówiłeś mocowaniem (którego nadmiar najzwyczajniej w świecie odcinasz) i tylko tym,reszta jest taka sama a co za tym idzie jakość światła też jest taka sama.

Na chwile obecną to nie sprawdzałem jeszcze tego czy na bank tak mam ,,ale wydaje mi się że poprowadziłem Pin 3 niebieskiej wtyki kabel biało niebieski do 54 pinu w ecu,a do tego ecu teraz mam z can to prowadziłem pin 18 i 19 z zielonej wtyczki Licznika do wtyki co sa pod ecu .

Panowie mam szybkie pytanie. Jestem po swapie ,zamiast 1,8 ADR (grudzień 97) wsadziłem poliftowy 1.8T APU. Wszystko jest ok,,tylko teraz mi się zachciało dołożyć tempomat i właśnie z tym jest problem.. Vag zakodowany ,w blokach widać reakcje na pedały itp, ale szkopuł tkwi w tym że mam błąd czujnika prędkości 16855 i zaraz po włączeniu tempomatu praktycznie mi się on rozłącza. W który bloku vaga powinienem patrzeć czy ecu widzi prędkość ,a jeśli nie widzi to co z kabelków do sprawdzenia ? I rozumiem że w ecu powinno pokazywać taka samą prędkość jak na liczniku ??? Pytam ponieważ jak zauważyłem na vag ale nie pamiętam w których blokach to jakieś wskazania prędkości były ,,ale z kosmosu . Miałem takie Ecu A teraz mam takie

pierwszy wynik pb drugi lpg,,,i o jakich spadkach mocy mówisz ?

Palnik nie ma nic wspólnego z działaniem bądź nie dzkugich świateł.albk dziwnym trafem wyczepila się wtyczka z elektromagnesu ,albo sam elektromagnes powiedział papa,albo 3 opcja ze w ogole nie dochodzi sygnal. Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

To tylko w soczewkach z przesłanką tak można się pobawić, a w b7 zwykłych lampach nie ma soczewek. Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Na zwykłych lampach (nie xenon) to tylko wymiana całego odblasku cie ratuje. Wysłane z mojego SM-G903F przy użyciu Tapatalka

Na szybkiego nagrałem jakiś filmik 3 bieg i but a tu 4 bieg z delikatnym puszczeniem gazu przy 4k obrotów Jak oceniacie ?

No powiem wam że auto ładnie idzie ale teraz trudno zrobić jakiś film ponieważ mokro u mnie jest i jak ostatnio próbowałem to gubi trakcje. Muszę poczekać na lepszą pogodę. Myślę już o jakiejś hybrydzie ale tak się zastanawiam ile niuta możnaby dołożyć żeby sprzęgło dało radę.

Tak,a dlaczego?

Najpewniejszą opcją jest spojrzenie na ścięcie przesłony w soczewce. Patrzysz od tyłu lampy przez otwor gdzie mocowany jest palnik i tak,jeśli przeslona jest ze spadem w lewą stronę to jest Europa jeśli spad idzie w prawa stronę to jest Anglia .

Teraz naprawdę auto jedzie,jak znajdę chwilkę to nagram jakiegoś filmika jak. Ale ogólnie jestem bardzo zadowolony.

Ale nerwów troszkę zjadł przy takim wybrednym człowieku jak ja, nie wspominając o aucie które też miało swoje bolączki ---Nie Łukasz?

Nastąpiła mała korekta softa i finalne zestrojenie lpg poniżej wykres z hamownia. Dodatkowo wpadły wtryski bex dla łatwiejszego zestrojenia lpg. Finalna korekta softa robiona przez naszego forumowego kolegę Łukasza. 1.pb95 2.lpg

Sprawa rozwiązana.W Szczecinku ogarnęli auto i chodzi jak talala.Zdecydowanie polecam ten warsztat http://www.lpgszczecinek.pl/

Zdecydowanie polecam.. http://www.lpgszczecinek.pl/

Widziałem ten temat na Facebooku o liczniku.

Hej.jeśli masz stwierdzone że to wina samej lampy a nie czujnika skrętu to jedyna możliwość to albo coś z przetwornica albo samym silniczkiem. Skrętu. Przełożyć przetwornice stronami i wtedy będziesz wiedział więcej.