Grzegorz76

Wi-Fi to w najprostszych słowach obsługa bezprzewodowego internetu. Po prostu możesz sobie pohulać po sieci za free korzystając np. z hotspotów. A tak pozostaje Ci tylko GPRS i płacenie operatorowi za transmisje danych. (jeśli coś pokręciłem, to niech mnie ktoś poprawi - żaden ze mnie znawca ) Rzeczywiście możesz sobie wrzucić jakąś tapetę, ale jeśli chodzi o wygląd menu to masz do wyboru trzy motywy: czarny, srebrny i ryba. Można ustawiać mp3 jako dźwięki dzwonka i przychodzących wiadomości. Pisząc sms masz do wyboru trzy sposoby. Normalna klawiatura, klawiatura querty (jak komputerowa) i pisanie odręczne (rozpoznaje tekt - fajny bajer ). Ekran dotykowy dosyć toporny, ale jak używasz rysika (w zestawie) to jest nawet do przełknięcia. Telefon raczej stabilny, raczej nie zdarzyło mi się żeby się zawiesił lub bardzo spowalniał. Podsumowując telefon ma swoje plusy i minusy. Dla mnie osobiście ma więcej minusów i dlatego napisałem, że go nie polecam. Drugi raz już raczej nie kupie LG. Za miesiąc czeka mnie zmiana telefonu i pójdę raczej w kierunku HTC lub SAMSUNGa... Podsumowując, kupując LG nie zrobię jakiegoś strasznego głupstwa? Po za tym, jeżeli mi się nie spodoba to ja go biorę za 140zł w abonamencie i mogę jeszcze z zyskiem dobrze sprzedać... i zapolować na jakąś mało używaną N95? lub N96 A może tak zapytam, wziąłbyś go jeżeli nie istniało by takie coś jak Wi-fi? I jeszcze jedno pytanko, chyba jest jakaś stronka, z której można sobie pobrać dodatkowe motywy?

Co to jest wi-fi? Co do baterii można sobie kupić 1600MAh dedykowaną do tego właśnie modelu. Nie można zmieniać wyglądu..hm.. tapetkę można sobie ustawić jaką się chce?, motywy są jakieś? Zdjęcia przyzwoite robi? Kurcze, rozmawiałem już z kilkunastoma osobami i są bardzo rozbieżne opinie co do tego telefonu. Ja miałem SE 550i i to był przyzwoity telefonik. Trzymałem też w łapie C902 ale jakoś nie przypadł mi do gustu poza wyglądem. Te klawisze są jakieś nie bardzo, zbyt płaskie, wyświetlacz mimo, że TFT ale za mały. Dotykowe ustawienia parametrów zdjęć...hm... chyba to jest nieporozumienie bo kto z tego będzie korzystać? Zamiast tego powinni dać większy wyświetlacz. Hmmm czy naprawdę ten LG jest taki zły? Może to zależy od oprogramowania? Jak dotąd używałem tylko SE ale chciałbym zmiany, jak każdy facet lubię bajerki i ten duży wyświetlacz mi się podoba, no i aparat z ksenonem. Kurcze nie wiem... im dłużej zasięgam opinii tym mniej wiem, co wybrać A samsung ma lampę błyskową czy led?

Kurcze, a mi się ten LG podoba...[br]Dopisany: 21 Lipiec 2009, 00:21_________________________________________________Duży wyświetlacz, 5Mpx no i lampa błyskowa.

Witam, czy ktoś by mi mógł poradzić? Bardzo proszę...

FWD ma 62L, Quattro ma 60 litrów. Tak stoi w książce...[br]Dopisany: 18 Lipiec 2009, 00:15_________________________________________________Wg książki rezerwa to ok 8L paliwa w baku. Oczywiście w B5

Nie jestem znawcą ale to tak wygląda jakby była ustawiona jakaś ogromna dawka rozruchowa. Ale niech się wypowiedzą fachowcy..

Z 2.5 silniki BAU (180KM) i BCZ (163KM) są już pozbawione wszystkich usterek typowych dla 2.5 więc jeżeli bym brał to tylko z takimi silnikami

Przy maksymalnie skręconych kołach układ będzie słychać i to wg mnie nie jest nic nienormalnego, ponieważ generuje się wysokie ciśnienie w układzie. Jeżeli układ Ci nie wyje(jadąc prosto, lub przy lekkich skrętach), nie przecieka, wspomaganie działa równomiernie w każdym zakresie obrotów silnika to możesz wykluczyć maglownicę.

To że Cię znosi w koleinach to na pewno wina szerokich oponek, nie maglownicy!

Wydaje mi się, że to zależy od modelu auta.

A zrób tak... zdejmij koło od kierowcy i zdejmij plastikową osłonkę magla 2 kołeczk i 1 nakrętka. I zobaczysz dokładnie z czego to leci, może któryś przewód puszcza na łączeniu z maglem?

No właśnie wyszło na N75 dlatego pisałem, żeby wcześniej zasysem sprawdzić ruch sztangi

Mi też lało dość sporo z magla ale zauważyłem pewną prawidłowość że na trasie nic mi nie ubywało dopiero jak odstawiałem samochód więc może też tak być u ciebie że na małych odcinkach jak odstawiasz samochód to dopiero ci schodzi płyn. To zrozumiałe, na trasie nie będzie uciekać bo magiel nie pracuje Z tym, że w przypadku hipppka to musi być jakiś mega przeciek skoro na 20km 1L ubywa. Może cholera jakiś przewód ma pęknięty?

Diesle nie są takie gorące jak benzyniaki. Nie ma co jej tam przytopić, poza tym jest chłodzona przez wiatrak.

Gwarantuję Ci, że możesz ją śmiało zastosować. Ja już jeżdżę z rok i nic się złego nie stało...

Hmmm, ciężka sprawa. Ja znam tylko tamten zakład. A może na holu?

Daleko masz do Częstochowy? Tam jest zakład który się nazywa ARGO-REGEN i oni dobrze regenerują maglownice. Zadzwoń, zapytaj, może pomogą Ci także przy wymianie lub polecą jakiś zakład który Ci to zrobi http://allegro.pl/item674879041_przekladnia_maglownica_vw_passat_b5_audi_a4.html

No właśnie chciałem Ci powiedzieć jak to zrobić [br]Dopisany: 05 Lipiec 2009, 21:20_________________________________________________Ty też masz V6 więc podejrzewam, że cała operacja jest podobna. Odkręć część listwy przy szybie od strony kierowcy, trzy zapinki na śrubokręt krzyżowy. Wyjmij akumulator. Pod nim masz śrubę nr 1. Śruba nr 2 jest z prawej strony serwa hamulców. Śrubę nr 3 odkręcasz od spodu za pomocą długiej przedłużki na grzechotce (oczywiście wcześniej musisz zdjąć od spodu obie osłony silnika i skrzyni biegów). Wszystkie te śruby na klucz 10 (12stokątny). Po odkręceniu tych śrub maglownica już jest luźna. Zdejmujesz koło od kierowcy. Tam jest taki plastik osłaniający maglownicę. Siedzi na nakrętce i dwóch kołeczkach. Po zdjęciu tego plastika zobaczysz przewody które idą do magla. Odkręcasz je kluczami 22 i 19. Odkręcasz kolumnę kierownicy, wcześniej odkręcając pułkę pod kierownicą. Odpinasz boczek tam gdzie masz bezpiczniki, tam masz 2 śrubki , 3cia jest we wnęce z lewej strony w schowku i 4ta jest po prawej stronie kierownicy na dole, zaraz przy panelu z klimą. Kolumnę kierownicy odkręcasz 16stką. No i na koniec końcówki drążków kierowniczych z obu stron. Maglownicę wyciągasz od strony zdjętego koła, manewrując nią, trochę się powkurzasz ale wyjdzie, dobrze mieć dobrą lampkę... Może Ci przeszkadzać też (o ile u Ciebie jest tak samo) aluminiowa osłona kolektora wydechowego, którą odkręcasz od góry silnika. Aha i konieczna jest pomoc drugiej osoby, która będzie podtrzymywać maglownicę z jednej strony podczas wyciągania. Jeżeli ja dałem radę 2 razy to i Ty dasz radę Pozdrawiam

A sam nie dasz rady?

Turbo na stół i czyścić na błysk

Wg mnie na 99,9% zaszlichcone turbo... Jeżeli dobrze pamiętam, prawidłowe działanie przepływomierza można stwierdzić dopiero jeżeli dynamika gazów będzie prawidłowa, zatem najpierw trzeba zająć się turbinką.

Już to przerabiałem, poszukam w postach... Znalazłem, proszę bardzo http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b5_akn_czym_podkleic_pokrywe_silnika-t46200.0.html;msg515337#msg515337 Dodam jeszcze, że nic złego się nie dzieje, gąbka się nie topi, zachowuje cały czas swoje właściwości. Tylko pytaj o gąbkę o obniżonej palności lub niepalne. Coś w tym stylu ---> http://allegro.pl/item673126256_pianka_gabka_akustyczna_najtaniej_najsolidniej.html i to jest zdaje się rychtyk to samo co ja kupiłem. Pozdrawiam

Proszę bardzo POzdrawiam

Ok, dzięki za poradę

Grzesiek spoko nie masz za co przepraszac... Te odczyty, ktore pokazales to nie jest grupa 004 Basic Settings, na ktorą sie powolujesz w tekscie Ale wg 004BS można ustawić kąt wtrysku aby przy sprawnym, nagrzanym silniku wartości w 004stat mieściły się w normie, mam rację?