petrosdbz20

Fajnie by było jednak chociaż wiedzieć, która część tak niepewnie budzi się do życia

Hej. Mam taki problem, który trochę ciężko zdefiniować. Rzecz ma miejsce po dłuższym postoju. Ruszam z miejsca, puszczam na chwilę gaz i z okolic lewego przedniego koła (tak mi się wydaje) dobiega kilkukrotny stuk, po czym ustaje i nie powtarza się do ponownego ruszenia po dłuższym postoju. Próbowałem to nagrać, ale dzisiaj akurat było bardzo cicho, a i z telefonu nic pewnie nie byłoby słychać. Może to nie ma nic wspólnego z zawieszeniem, ale po prostu wydaje mi się, że to z okolic koła.

O widzisz, nie umiem szukać Dzięki. Rozumiem więc, że błędnie założyłem, że skoro samochód posiada szynę CAN (tu chyba się nie mylę), to mogę wybrać auto detecta zamiast konkretnego modelu? No i zajrzałem do pliku AutoScan.txt, wg którego powinno w tym modelu łączyć się ze sterownikami o adresach 18 i 45. Błąd w pliku?

Kod błędu: 02769 - Headlight Swivel Module: left 003 - Mechanical Failure - Intermittent Freeze Frame: Fault Satus: 00100011 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 31 Time Indication: 0

Hej. Dzisiaj po raz pierwszy podłączyłem VCDSa. Wpinam kabel, włączam zapłon, odpalam apkę i go. Niestety przy próbie odpalenia auto-scana dostaję błąd: "function not supported by gateway". Próbowałem wejść ręcznie przez Select Control Module i nie mogę się dostać do poniższych: 18-aux heat, 19-can gateway, 22-awd, 35-centr locks, 45-inter monitor. Dostaję tylko komunikat "No response from controller". Reszta modułów działa. Ktoś coś? Jakieś pomysły? Coś schrzaniłem na starcie?

Hej. Jadę sobie dzisiaj i ni stąd ni zowąd wyskoczyła mi żółta kontrolka Adaptive light (sprawdziłem po powrocie). W drodze powrotnej, po ponownym uruchomieniu, już się nie pokazała. W domu odpaliłem samochód i test poziomowania oraz skręcania wykonał się bez problemów. Możliwe, że to był tymczasowy błąd? Dobrze rozumiem, że jest związany tylko z doświetlaniem zakrętów (skrętem w boki)? Co może być nie tak i jakie koszty mogą się z tym wiązać?

Taki miałem plan, ale jeżeli to przelotka, to liczyłem, że może uniknę połamanych spinek

Więc idą oddzielnie 2 kable do każdego? Gumę da się bez problemów odchylić?

Czy wtedy nie szwankowałby też duży głośnik?

Dobra, kręcą się oba. Byłem ślepy albo nie wiem, co. Cały czas myślałem, że mniejszy po lewej (stojąc przed samochodem), to od klimy, a wyszło odwrotnie. Po podniesieniu maski lewy się kręcił, a dopiero po załączeniu klimy wchodził prawy

Ostatnio nie mam czasu się zabrać, ale oprócz trzeszczenia, czasem potrafi przestać grać na chwilę

Już nawet nie wnikam, czy po zgaszeniu, czy nie. Chciałbym zobaczyć, że się kręci

Jestem kompletnie zdezorientowany. Na zewnątrz 30+ stopni, pojeździłem po mieście (wielkich korków nie było. ale czasem się postało), tak z paręnaście km. Wracam do domu, podnoszę maskę przy uruchomionym silniku, a wentylator chłodnicy silnika stoi (!). Przez całą drogę miałem włączoną klimę, a wskazówka temperatury stała cały czas po środku. Możliwe, że wentylator klimy skutecznie schładzał silnik i przez to drugi nie musiał się załączyć? Nie mam innego wytłumaczenia, a już zaczyna brakować mi pomysłów, co zrobić, żeby ten [głupi] wentylator się zakręcił i potwierdził, że działa. Przedwczoraj trzymałem go 15min na parkingu i też nic. Może po prostu olać temat i wierzyć, że skoro wentylator klimy już działa, to wymiana rozwiązała problem obu wentylatorów?

Ok. Wymieniono mi wentylatory z modułem. I tak: 1. Wentylator od klimy działa po załączeniu klimy, więc chyba jest ok. 2. Wróciłem od mechanika do domu (parę kilometrów), podniosłem maskę i wentylator chłodnicy stał. Na zegarach 90 stopni. Możliwe, że nie było wystarczająco wysokiej temperatury?

Dostałem telefon, że stwierdzili moduł wentylatorów do wymiany.

Udało się podstawić do warsztatu. Może do czegoś tam dojdą

No właśnie nie udało mi się go rozgrzać do tego stopnia. Ewentualnie po prostu nie działa

Hej. Dowiedziałem się wczoraj, że nie działa mi wentylator klimatyzacji (załącza się i od razu wyłącza), więc zacząłem też poważniej myśleć o wentylatorze chłodnicy płynu chłodzącego. Dopiero teraz zwróciłem uwagę, że chyba nigdy po jeździe nie słyszałem pracującego wiatraka po zgaszeniu silnika (w b5 chyba pracował po zgaszeniu). Czy jest możliwe, że u mnie po prostu tak jest i nie powinien chodzić po zgaszeniu? Czy coś może być na rzeczy? Kiedy nie zajrzę pod maskę, to wiatrak stoi w miejscu i tylko raz udało mi się zaobserwować, żeby bardzo powoli się kręcił.

Gdzieś trafiłem na wzmiankę, że mogła być poprowadzona tylko do bagażnika i trzeba jakiś przedłużacz kupować.

Hej. Sorry, jeśli odpowiedzi na moje pytania są gdzieś na widoku, ale trochę stron już temat nazbierał. Zastanawiam się nad zakupem RNS-E LED, ale mam pewne wątpliwości, czy będę w stanie sam to ogarnąć. Mam b7 z USA z radiem Symphony 2+ i płetwę rekina na dachu. I tu pojawiają się moje pytania: 1. Czytałem, że modele z USA mają zawsze antenę GPS. Gdzie powinienem znaleźć kabel/wtyczkę od tej anteny? 2. W co powinienem się zaopatrzyć chcąc przejść z Symphony 2+ (2din, wbudowana zmieniarka) na RNS-E LED? 3. Czy takie przejście jest bezproblemowe? Posiada jakieś wady? 4. Mam FIS monochromatyczny. Straciłbym coś w porównaniu z kolorowym?

Jeeee, znowu w B7 Rozrząd wymieniony, termostat wymieniony (stary nie chciał się otwierać). I "najlepsza" wiadomość - w intercoolerze było od groma oleju. Został wyczyszczony i za jakiś czas zobaczę, co się tam dzieje. Wstępnie turbinka do regeneracji, więc jest szansa, że olejowy problem wkrótce zniknie

Drugi dzień bez mojego skarbu Tęsknię W trakcie wymiany rozrządu, termostatu i osłon amortyzatorów Przy okazji do sprawdzenia, gdzie wsiąka olej. Na parę dni wróciłem do B5 i muszę przyznać, że nie wiem, jak dałem rady ją jeździć Jednak wspomnienia wracają

Hej. Miałem trochę brudny samochód i nawalony znajomy zostawił mi rysunek na masce. Drobinkami brudu musiał porysować lakier, ponieważ, pomimo ręcznego mycia, rysunek dalej jest widoczny. Planuję jutro lekko spolerować ręcznie maskę. Mam pastę G3 - nada się? Podpowiecie, jak to ogarnąć, żeby nie uzyskać jeszcze gorszego efektu?

Czyli jest możliwe, żeby włączył się przy wyłączonej klimie?

Właśnie tak się ratowałem ostatnio. Wymieniałeś wiatrak klimatyzacji? Czy on nie powinien być obojętny w przypadku chłodzenia silnika?