petrosdbz20

Wymieniłem ten zawór, wymieniłem też odmę przy okazji. Przejechałem się, wydawało się ok. Skasowałem błędy i zaczął się telepać na wolnych obrotach. Chyba skasowanie błędów wyłączyło tryb awaryjny i teraz nie da rady już ciągnąć na ubogiej mieszance. Nie wiem, co mogę jeszcze zrobić.

Mówisz o tym? https://www.autodoc.pl/aic/16115888 Gdzie on siedzi? Nie mogę znaleźć schematu jakoś

Nie miałem ostatnio czasu za bardzo na nic. Jak odkręcę korek lub wyjmę bagnet, to telepie i ledwo chodzi

Nie miałem pomysłu, gdzie to wrzucić. Co to za dekielek na 3 śrubach z jakimiś przewodami pod wnęką koła? Koleś na przeglądzie myślał, że instalacja LPG, ale takowej nie mam 😮 Czyżby kiedyś była?

Przy odmie nie powinienem przypadkiem usłyszeć syku po zgaszeniu silnika?

Cześć. Zauważyłem ostatnio, że czasem przy odpalaniu dosłownie przez sekundę mam wrażenie, jakby nierówno chodził silnik. Podłączyłem kompa i wyskoczyło mi P0300 - nieciągły - wypadanie zapłonu i P2187 - stały - za uboga mieszanka na jałowym. Normalnie obstawiłbym cewki, ale ta uboga mieszanka mi nie pasuje. Czyżby łapał gdzieś lewe powietrze? Co będzie najprościej sprawdzić samemu, zanim udam się do mechanika i wydam miliony monet?

I modlę się, żeby nie pękła Swoją drogą, to lepiej kupić zamiennik czy używkę jako biorcę tapicerki?

Hej. Postaram się później ogarnąć zdjęcia, ale spróbuję nakreślić problem. Chciałbym jakoś naprawić pokrywę podłokietnika. Już ją kiedyś kleiłem, ale tym razem raczej tak łatwo nie będzie: - posypał się przycisk (w sumie to przepadł, może ktoś uznał kawałek plastiku za śmieć...) - połamał się jeden zawias - sam plastik jest już w 2 kawałkach Sęk w tym, że skóra na pokrywie jest w stanie idealnym i nie za bardzo chcę kupować na allegro podniszczoną używkę lub niedopasowany kolorystycznie zamiennik. Dałoby radę ogarnąć to w ten sposób, że kupiłbym klapkę i jakoś przeszczepił element z przybitą skórą? Z tego, co widziałem, to element ze skórą trzyma się na zatrzaskach, ale również jest chyba miejscami na stałe przyklejony. W zasadzie cały widoczny plastik ze zdjęcia poniżej jest do wywalenia w moim egzemplarzu:

Cześć. Zaczęło się od tego, że czasem tylna lampa była zaparowana. Trochę olałem temat, bo nie występował zbyt często. Teraz jednak zaszło to za daleko i lampie stoi woda Co najlepiej zrobić? Z tego, co widziałem, to samo wyjęcie lampy jest dziecinne proste, ale co potem? Na pewno otworzyć i wyczyścić, bo widać, że woda zostawia osad. Trzeba to jakoś porządniej uszczelnić, czy może wręcz odwrotnie zrobić jakieś ujście dla tej wody?

Trochę mi się to nie klei. Przestało grać w 3 drzwiach, na desce rozdzielczej i na półce za tylną kanapą.

Dzisiaj totalnie zgłupiałem. Jadę sobie, przełączam się za radia na CD, ale że nie czyta (normalnie po paru dniach na mrozie), to wracam do FM i tu okazuje się, że grają tylko lewe tylne drzwi. Czasem trzaśnie coś w pozostałych głośnikach, ale to raz na parę minut, poza tym tylko te jedne drzwi. Przestawiam Balance i Fader i nic. Grają tylko te lewe tylne drzwi. Idę załatwić swoje sprawy, wracam po godzinie i jest ok, raczej wszystko gra. Co mogło być nie tak? Boję się, że sytuacja się powtórzy i nie mam pojęcia, co wtedy zrobić. Żadne Bose czy inne, po prostu Symphony III i standardowe głośniki.

Dobra, jakoś poradziłem sobie Z wiszącym na kablu słonecznikiem zdjąłem osłonę słupka i wsadziłem kabel. Namęczyłem się z wsadzeniem osłony z powrotem na dole przy desce, ale w końcu weszło xD

Widocznie mam jakąś upośledzoną wersję Może i tak, ale ze słupka jakoś trzeba do bezpieczników dojść

Chyba spróbuję zdemontować osłonę słupka bez tego. W zasadzie powinno wystarczyć na odchylenie jej i wsadzenie kabla od kamerki

Finalnie chyba jednak działa. Może coś nie kontaktowało do końca (było już ciemnawo), nie wiem. Dzisiaj podłączyłem jeszcze raz i na chwilę obecną jest ok

Panowie, mam problem Nie wiem, jak wypiąć kabel od osłony przeciwsłonecznej. Ciągnę, podważam i nic. Boję się rozwalić

31 - reflektory do jazdy wstecz, ASB, gniazdo diagnostyczne, automatyczne przyciemnianie lusterek wewnętrznych Po to kupiłem Viofo Hardwire Kit, żeby właśnie wpiąć się w bezpieczniki, bo ma on odcięcie dla wybranego spadku napięcia. No ale coś nie trybi

Z racji trudności w dostępie do 36, podłączyłem pod 31. No i mam zagwostkę. Kamerka włącza się na chwile, obraz faluje, a potem się wyłącza i włącza. Co może być nie tak? Kable podpiąłem dobrze. Jak podłączam się pod gniazdko, działa normalnie.

Witam. Przymierzam się do podłączenia wideorejestratora pod bezpieczniki, więc będę musiał zdjąć osłonę słupka A. Opisy w 'Sam naprawiam' są dość lakoniczne, ale mniej więcej czaję, na czym to polega. Pytanie moje dotyczy kurtyn schowanych w słupku. Jak tego nie popsuć? Muszę odłączyć akumulator? Z tego, co widziałem, to demontaż osłony nie wymaga ingerencji w kurtyny. Czy powinienem o czymś jeszcze pamiętać, żeby nie narobić szkody?

Cześć. Przymierzam się do zakupu wideorejestratora, który chciałbym podłączyć na stałe pod bezpieczniki. Poprowadzę sobie kabel w lewym słupku A i adapterami podepnę pod bezpieczniki (przynajmniej taki mam plan). I tu moje pytanie: które bezpieczniki będą do tego najlepsze? Zakładam, że lepiej nie ruszać tych ważniejszych, jak np. poduszki czy silnik. Będę potrzebował zasilania po zapłonie i stałego. Pobawiłem się dzisiaj miernikiem i wstępnie mam takich kandydatów: - nr 44 30A - podgrzewanie foteli - stałe napięcie (tu moje zaskoczenie, spodziewałem się po zapłonie) - nr 36 30A - wycieraczki - zasilanie po zapłonie Myślicie, że to dobry wybór? Biorę je głównie pod uwagę, bo są standardowych rozmiarów i nie sąsiadują ze sobą, więc łatwiej będzie wpiąć przejściówki. Czy może coś przeoczyłem i źle kombinuję?

Tzn? Odpalałem skanowanie na auto i mam ten jeden błąd, który wkleiłem. Przy wymianie czyściłem klemy, a przed wymianą żadnych błędów nie było.

Cześć. Zimą na mrozie padł mi akumulator. Wymieniłem na nowy o bodajże identycznych parametrach i od tego czasu wyskakuje mi poniższy błąd: 005634 - Power Supply Terminal 30 P1602 - 002 - Voltage too Low - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Reset counter: 255 Mileage: 0 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 0 /min Load: 0.0 % Speed: 0.0 km/h Temperature: -40.0°C Temperature: -40.0°C Absolute Pres.: 0.0 mbar Voltage: 0.000 V Mechanik twierdzi, że trzeba zrobić adaptację akumulatora, ale czytam, że chyba dopiero w B8 są takie bajery. Alternator pada?

Czyżby znowu padało mi serwo? Po kolei: Ponad rok temu zauważyłem, że po bardzo wolnej jeździe (warunki korkowe) lub cofaniu, pedał hamulca jest mega twardy i ciężko się hamuje. Diagnoza - serwo do wymiany. Z tego, co pamiętam, wstawili zamiennik, który okazał się nic nie warty i poszedł oryginał. Teraz zauważyłem, że jak pomanewruję sobie po podwórku (metr do przodu, metr do tyłu itd), to hamulec też jest lekko twardszy. Nieznacznie, ale jednak da się zauważyć. Wystarczy zrobić parę metrów więcej "za jednym zamachem" i jest ok. Czyżby po tak krótkim czasie serwo już do wymiany?

Może przypiąć gdzieś na górze tematu? xD

Panowie, nie chcę zakładać nowego tematu. ECON włącza się i wyłącza wg swojego widzimisię. Klima robiona jesienią (kompresor i inne elementy), szczelna, nabita. Błędy: 00819 - High Pressure Sensor (G65) 29-00 - Short to Ground 00819 - High Pressure Sensor (G65) 16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent Wymieniony czujnik na zamiennik NRF. Problem dalej występuje. Doszedł nowy błąd: 00819 - High Pressure Sensor (G65) 29-10 - Short to Ground - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 07-10 - Signal too Low - Intermittent 00819 - High Pressure Sensor (G65) 16-10 - Signal Outside Specifications - Intermittent Próbować z kolejnym czujnikiem? Jak jeżdżę, to przez większość czasu jest ECON, ale czasem coś załapie i jest ok. Mój serwisant od klimy twierdzi, że czujniki są pechowe i po prostu trzeba próbować z innymi. Dobrze mówi? Czy może czegoś nie bierze pod uwagę?