bjoern

Marcin wystarcvzy do dystomu napisać jakie chcesz do jakiego auta i śruby w zestawie

Najpierw załóż springi a potem zamów dystanse z centrowaniem 10mm też dostaniesz, a jak będziesz chciał mniejszy to ale ze zmiennym centrowaniem lub bez centrowania ale max 5mm

wg mnie tak, tylko, że trzeba je wrzucić na maszynę i sprawdzić

jak ja to miałem to mi radzili żeby wymieniać półoś, tak też zrobiłem i od ponad roku spokój tylko jak dobrać? szukałeś z exeo czy czy normalnie b6? trafić sprawne pewnie też nie łatwo

siema endrju Kamil, ja od kiedy kupiłem auto to mam, że jak na trójce, czwórce itd wduszę pełen but od 2k obrotów to mi drga w uj przez chwilę. Gadałem z kuzajem mechaniorem to mówił, że na prawym wewn przegubie jest za duży trochę luz :/

Jędrek to lepiej półoś użwykę kupić niż jakiś nowy przegub wewn?

Ja bym na twoim miejscu dołożył pod te fele dystans 5mm i Ci zacisk wejdzie, naciąg masz tam spory nawet więc Ci nie będzie przycierać a te trochę jak dla mnie może wystawać

To ja napisałem i chodziło wtedy o rozmiar opony więc patrz co cytujesz - swoją drogą mówisz o zaleceniach producenta a sam jeździsz na 225/40 a PONOĆ POWINNO się tylko na 235 Niektórzy w tym czasie pracują.

Frimuś z tyłu można trochę szerzej dać, żeby było ładnie jak z przodu Ja miałem 8.5J ET 30 przód i 25 tył. Opona 225/40. Zawias 1BV I nic Ci nie tarło z tyłu?

8,5j et 35 a jaka opona i obniżenie? u mnie na 1BV i oponie 205/45 przód jest na równo, z tyłu brakuje ~max 5mm, im niżej tym przód się bardziej pochyla i chowa

55x120

Ciekawe jakby walnąć przesłony na żółto czy by się fajnie komponowało z żółtymi halogenami? dobrze siadły lampy, polecam żarówki inne w kierunki bo pomarańcz nie pasi np philips silver vision

jak zakładałem u siebie DP to po prostu odkręciłem, jeszcze chyba całkiem auto nie ostygło, potem dokręciłem na tyle mocno ile się dało i jest dobrze tam jest gruby gwint więc dasz radę nie ukręcić

wiem o co chodzi bo raz prawie cały wyrwałem bezmyślnie blisko podjeżdżając do krawężnika, gwint na dniach wjedzie bo się ciepło zrobiło także trzeba będzie uważać

dlaczego będzie pękał? przód bez problemu idzie zdjąć bez zbytniego odginania dokładki, z tyłem trochę chyba ciężej było ale bez tragedii

będzie przespawany u plastikarza

trza będzie

pany będę gładził przedni zderzak na usa bez miejsca na rejkę i chce zespawać dokładkę z górą, czy te miejsca po środku też spawać? Ma ktoś foty jak to wygląda? Myślałem też o zespawaniu tylnego zderzaka z dokładką s line, tylko też nie wiem jak to by wyszło myślicie?

Widze, że temat rośnie w siłę, tylko nie wiem gdzie w tej sile sens. Chyba kazdy swoje powiedział w sprawie. I normalne jest ze im szersza opona tym gorzej się prowadzi w koleinach, wiecej auto spala i na małych mocach odczuwa sie to na starcie, tu nie trzeba być znawcą. Zamiast od roweru, to proponuje od traktora....będzie miekko i auto bedzie przyklejone do asfaltu.... Co do różnic w szerokościach opon przy różnicy w wielkości felgi. Wynika to głownie z faktu, że im większa felga, tym szersza, więc tym samym opona powinna być szersza. To tylko teoria, jeśli ktoś się bawił w naciągi etc, to wie jakie są możliwości. Wampir co za ograniczone myślenie... Grzechu dobrze Ci odpowiedział. Czyli chcąc jeździć na 16 możemy nie mieć trakcji bo wg Ciebie ta jest tylko na 235 a producent przewidział 215?... Już po samej wlepce można wywnioskować, że na 17 nie musimy mieć wyłącznie opony 235 skoro są podane węższe wartości dla innych felg ale widzę, że ciężko Ci to zrozumieć. Skoro może być 215/55/16 to może być też 215/50/17 i tyle w temacie... Powiedz mi lepiej proszę czy zamawiałeś poduchę czołową Apikol zza oceanu i ile Cię całość wyniosła? Pozdro

Jaki cleaner pod King of Gloss? Czy lepiej na surowy lakier dać?

wampir jeszcze co do opon to zobacz sobie wlepkę przy drzwiach kierowcy, u mnie są na niej opony 205/55/16, 215/55/16 oraz 235/45/17. czyli wybór jest spory bo skoro może być 205/55/16 to może być też 225/40/18 205/45/18 bo są tej samej średnicy a pochodnych 215/55/16 i 235/45/17 też się na pewno znajdzie sporo... Orientuje się ktoś czy w Polsce idzie dostać poduszkę silnika z pasa przedniego z poliuretanu coś jak Apikol?

Jest to jeden z aspektów wiadomo, do słabszych motorów tak samo ludzie założą weższy kapeć, takie 1.6 na 235 to nie wiem jak ma jechać wystarczy trochę pomyśleć. Jest jeszcze kwestia naciągów i rozmiarów opon pod dane felgi.

wampir masz kilka wypowiedzi powyżej... Nie chodzi o to, że ktoś ma zakładać do rs4 jakiś wąski kapeć, tylko masz różne silniki, różne warunki a przede wszystkim RÓŻNE PREFERENCJE użytkowników Idąc twoim tokiem rozumowania, dlaczego zwiększasz moc w aucie skoro inżynierowie przewidzieli 170KM?