bjoern

mógłby mi ktoś sprawdzić numer tej plastikowej "zaślepki" koło termostatu, którą warto wymienić przy okazji razem z nim, silnik BFB?

przy 0st po 11km nie miałem 90

pany nie wiem czy kiedyś pisałem o problemach z długim nagrzewaniem BFB, było to widać już jak na dworze było ok 0st. sprawdzałem ten wąż co idzie na dole bezpośrednio pod tym grubym górnym z chłodnicy jak już wskazówka się podniosła na około 60st i ten dolny wąż jest zimny - więc chyba termostat odpada co? Może być, że auto się dobrze nagrzewa tylko jakiś czujnik przekłamuje i "wolniej" pokazuje?

za tą jedną to jeszcze cena nie najgorsza, ale jest komplet za 900zł a w aukcji napisane, że za sztukę

aukcja się skończyła ale napisałem, gościu odpisał i zamówione a dlaczego pytasz? masz taniej?

Artur danke jeszcze by mi się przydały te haczyki co się w górnej części przykręca

to nie byłem ja ale też by mi się przydała do sedana

w połysk. ma ktoś lewą ramkę z lampy? obojętnie czy chrom czy czarna

prickbort na smołę, iron na rdzę może być ten diamond

dla laika lepszy będzie tańszy do glinkowania wystarczy woda z szamponem do mycia auta i na pewno taniej przed glinką warto auto wypsikać prickbortem i jakimś IronX'em. Po glince mycie i suszenie, potem ręcznie ten polish i potem cleaner i wosk, ale chyba lepiej sobie odpuścić tą ręczną polerką i wziąć coś do maskowania niedoskonałości, na ciemne lakiery np Black Hole, to wtedy najpierw cleaner po glinkowaniu, potem black hole i na końcu wosk

siema, powiedz mi jaką masz średnicę orurowania fmica? Do jakiej mocy wystarczy? pozdro

heh to chyba wyjedziemy na takich samych na sezon

ja też ciągle na 18 jeżdżę zrób na auto i z wyłączonym econem wtedy nie jest źle a auto Ci się nie przegrzewa? może termostat walnięty?

Jaaa ten biały nawet nawet się ktoś narobić musiał w uuuuj przód wygląda prawilnie, z boku dać jakiś próg i z tyłu inny zderzak i gra jak zobaczyłem przód to dopiero po środku się skapnąłem, że coś nie gra haha

heh no to cholera wie czy pada czy nie a jak już w temacie: do BFB ze skrzynią 6b i quattro podejdzie jakieś sprzęgło z AWX'a czy to tylko da się wsadzić do 5b? Dwumas zregenerować i dać do wzmocnienia? Ile Nm obsłuży taki zestaw?

uhuhu może być, bo zacząłem słyszeć delikatne klepanie jak wcisnę sprzęgło na jałowym... a może być tez przez to mocne szarpnięcie/zmulenie jak na jedynce kręcę prawie do odcinki i przepnę na dwójkę? mój mechanik twierdzi, że to nie sprzęgło. Poduchy silnika wymienione bo cały lewarek aż latał

Mogłbyś to szerzej opisać? U mnie mam takie wibracje, które czuć jakby przechodzące od przodu do tyłu, jak wdepnę mocno gaz od gdzieś 2,3 tyś obrotów przy 80km/h i przechodzącą jak przekroczę 3tś obrotów.

apropo wibracji ja zauważyłem u siebie w 1.8tq, że jak jadę na przykład 80 na 4-ce i mam 2k obrotów, dodam mocno gazu to czuć taką wibracją przechodzącą od przodu auta do tyłu, więc tak jakby coś z wałem?

to są zwykłe lampy

to jaki najlepiej? żeby nie przesadzić w drugą stronę, dp 2,75" przechodzący w 2,5" i 2,5" do końca nawet po rozwidleniu?

moim zdaniem seria z DP ogarnie 300

Masz może film jak to brzmi? Jaki upchałeś pojedyńczy środkowy tłumik? Widzę, że masz fwd to pewnie inaczej to wygląda niż u mnie... do jakiej mocy twój wydech powinien starczyć? U siebie planuję tak jak ty masz, dp 2,75"->2,5" już jest do środkowego tłumika przelotowego rury 2,5" a za nim 2,25" do końcowych przelotowych. Teraz jest tak z dp w/w i bez środkowego tłumika, końcowe ori. Co do drugiego filmiku, każdy 1.8t ma taką ujową odcinkę?

ja kupiłem w IC knechta i działa

To mam chyba walnięty bo po 10km nie ma 90, jak wracałem od kumpla to przed domem miałem jakoś 75, poszedłem otworzyć bramę, wsiadam a tu 90 ale jak już dojdzie do 90 to się normalnie dobrze trzyma

przy takiej pogodzie jak teraz, czyli koło 2 st na dworze, ile wasze 1.8t muszą przejechać, żeby osiągnąć 90st na blacie?