mashet

W piątek/sobotę wpadnie LPG Montowane będzie u Gregora10

Ja jestem umówiony na piątek na instalację LPG i AntyTheft u Gregora. 250 km z zapasem jeszcze. A jechał będę z wawy. Czemu? Bo jak powiedziałem w starym aucie(B6 2.0 ALT), ze szarpie mi autem przy 120 na 5,3k obrotów to w sumie nic z tym nie zrobili(pewnie nie wiedzieli o co chodzi). Tacy specjaliści

Witam, Możecie polecić kogoś w Warszawie, kto zna się na robocie i zamontuje mi fmic w rozsądnej cenie? Kontaktowałem się z jednym miejscem, ale krzyknęli mi, że zaczyna się od 3500 to podziękowałem... Na moje obecne 190 km, gdzie chcę zamontować fmic z potencjałem 250-300ps to chyba jakieś prawie 2x przepłacone?

Witam, Panowie, od wczoraj mam problem z jazdą na instalacji LPG. Na benzynie problem nie występuje. Mianowicie samochód szarpie na niskich obrotach oraz na jałowym biegu,. Podłączyłem waga i widzę, że wywala 4 cylinder: 3 Faults Found: 17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure P1479 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16688 - Cylinder 4: Misfire Detected P0304 - 001 - Upper Limit Exceeded Dodatkowo błąd 17887 - wie ktoś dokładnie co oznacza? Miał ktoś podobne problemy na gazie? Edit: Do wymiany był wtrysk Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Podbijam temat, bo link nieaktualny... :/

Witam, Panowie ogarnia ktoś spolszczenie nawigacji i menu w A4 B7 z nawigacją między zegarami?

Słuchajcie wrzucę po weekendzie więcej zdjęć, środka i pod maską. Samochód stoi w serwisie - wymiana rozrządu, łańcuch, pasek, napinacz, zawór zmiennych faz, uszczelniacze itd. Póki co jest 193ps, ale to i tak trzeba wyhamować. Pisałem do gregora i jeśli nie znajdę nic w wawie sensownego to będę musiał jechać do niego. Pójdzie stage I, dzięki czemu będę miał 195-200ps w większym zakresie po wywaleniu kata i zamontowaniu downpipe. Do tego pewnie instalacja LPG z zapasem na 250ps. Jeśli chodzi o jakieś mody wewnątrz to nie ma tam za wiele do modzenia IMO. Jedyne czego brakuje to podgrzewane siedzenia, bo poza tym praktycznie wszystko ma. Tylko pytanie czy do foteli S-Line da się zamontować podgrzewanie? Trzeba pewnie do tego montować drugi klimatronik z podgrzewaniem ? Dodałem nowe zdjęcia w pierwszym poście

Poprawione, dzięki. Później dorzucę wnętrze Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Witam, W końcu zamieniłem swojego ALTa B6 w sedanie na B7 Avant 1.8T FWD z przebiegiem 202000 km . Auto kupione w Radomiu od handlarza, sprowadzone dopiero ze Szwajcarii. Pojechałem z myślą obejrzenia co jest w komisach. Po ogłoszeniach z Otomoto rozplanowałem sobie trasę i ruszyłem z ojcem w drogę z Wawy Ogólnie jeśli chodzi o komisy to pełno tam wszelakiej maści Audi. W jednym komisie stały same S-Line (szkoda, że tylko na naklejkach ). Podczas oględzin trafiliśmy na 3 ciekawe auta, 2 * B7 2.0 tfsi. Jedno lakier cały w oryginale, srodek delikatnie zjechany, silnik pracował za to ładnie. Druga niestety walona z każdej strony. W kolejnym komisie 1.8T w dobrym stanie lakierniczym, też nigdzie nie walona. Ogólnie biorąc kluczyki do 3 samochodów trafiliśmy na 2 w idealnym lakierze. Jednak coś mi nie pasowało, auta mimo wszystko nie zrobiły na mnie wrażenia. Pojechaliśmy do ostatniego komisu w zaplanowanej trasie, przy Wolanowskiej. I co zastałem na miejscu? To cudo! lakier perfect, nigdzie nie bita, jedynie na prawym błotniku druga warstwa lakieru(bez szpachli), śruby w stanie fabrycznym. Środek idealny, wersja praktycznie full, jedyne czego brakuje to podgrzewanych siedzeń. Jazda próbna z handlarzem i szybka decyzja, jedziemy na stację diagnostyczną. Obejrzałem auto z każdej strony, zero wycieków, stan bardzo ładny. Przegląd podbity Następnie zaliczka i pozostało po nią wrócić w tygodniu Auto posiada książki serwisowe, oraz książkę ABT Sportsline, przy pierwszych oględzinach nie znalazłem co było tam robione. Sprzedał mi auto jako 163 konne, natomiast przy odbiorze w papierach znalazłem, że robiony był chip 163ps -> 193ps, 225 Nm -> 265Nm. Tak więc otrzymałem jeszcze gratisa Autem wróciłem normalnie do domu, pozostało mi tylko jeszcze zrobić to co zwykle robi się po zakupie dla świętego spokoju (oleje, rozrząd, filtry) i pojadę na hamownię, zobaczyć co rzeczywiście siedzi Nie ma co porównywać do ALTa bo przepaść jest ogromna Myślę, że posłuży mi długi czas. P.S. oczywiście po VINie też sprawdzona. P.S2. Jak widać można rzeczywiście kupić auto z komisu w dobrym stanie. Stwierdziłem, że nie będę jeździł jak co niektórzy(na forum naczytałem się absurdalnych historii o przejechanych 500km i kłamstwie sprzedającego) i pojadę do zagłebią rozbitków jakim jest Radom. Rzeczywiście większość auto to strucle, ale i między nimi trafi się perełka, trzeba tylko oglądać. Ja stwierdziłem, że nie będę robił kilkuset km do jednej niepewnej sztuki, tylko pojadę tam gdzie jest tego pełno. Sprawy mechaniczne: Cały rozrząd + pompa wody Łańcuch rozrządu Czujnik ciśnienia klimatyzacji Czyszczenie miski olejowej Przód: tarcze i klocki Ferodo Tył: tarcze Zimmermann i klocki Ferodo Kilka słów o tym co posiada auto: Kolorowy FIS Aktywny układ kierowniczy Servotronic Bixenon Spryski reflektorów Oświetlanie 'drogi do domu' Automatyczne poziomowanie świateł Czujnik zmierzchu Czujnik deszczu Schowki pod fotelami kierowcy i pasażera [emoji16] Światła do jazdy dziennej DRL Pakiet S-line wewnątrz i na zewnątrz Elektryczna regulacja odcinka lędźwiowego kierowcy i pasażera Wszystkie szyby opuszczane elektrycznie Blokada opuszczania tylnych szyb Child lock Lusterko tylne fotochrom Tempomat Otwieranie klapy bagażnika z kluczyka Rolety na szyby boczne na tylnych siedzeniach Roleta bagażnika Jak coś mi do głowy więcej wpadnie to dopiszę. Co planuję zrobić: LPG 1.07.2016 DONE Zamiana hamulców z przodu z 312mm na 320/345mm 22.08.2016 DONE Zamiana hamulców z tyłu z 255mm na 288/300mm 26.09.2016 DONE Malowanie zacisków z przodu 22.08.2016 DONE Malowanie zacisków z tyłu 26.09.2016 DONE Felgi 19" RS6/S5 Opony 19" 235/35 Dunlop Sport Maxx RT 91Y Wymiana gumowych przewodów hamulcowych na przewody w oplocie Downpipe 2,75" 2.05.2017 DONE Intercooler Stage I 2.05.2017 DONE Stage II Quattro Ledy wewnątrz 25.08.2016 DONE Podświetlenie LED rejestracji 30.08.2016 DONE Led w DRL 25.10.2016 DONE Przyciemnianie szyb Montaż ogrzewania do foteli z przodu Detailing lakieru Nawigacja duża(7'') 1024x600 z androidem 6.0 DONE Rejestrator jazdy FHD + cinch 7.05.2017 DONE Tylna wycieraczka od Q5 DONE Siłowniki klapy bagażnika do automatycznego otwierania 18.10.2016 DONE Płyny/oleje: Płyn hamulcowy Motul RBF 660 Olej silnikowy Liqui Moly Synthoil Race Tech GT1 10w-60 było Millers 5w40 jest Kosmetyki: Colourlock Strong do skór Foty: EDIT: Nowe foty Środek

Ja miałem WHITE VISION H7 PHILIPS. Założyłem w październiku... właśnie dzisiaj padły. 6 miesięcy? To jakaś parodia. Nigdy więcej tego badziewia. Co z tego, że święcą dobrze, jak trzeba za chwilę grzebać, żeby nowe zakładać i się zastanawiać czy nie padną w najgorszym momencie... (padły mi po zmroku).

Orientuje się ktoś, czy jest możliwy swap z A6 C5 2.7 biturbo do C6? Chyba nie powinno być wielkich problemów?

Witam, dzisiaj zaparkowałem na stacji, żeby zatankować. Po zatankowaniu wsiadłem do samochodu. Zmieniłem bieg na D, po czym nie mogłem już wrzucić biegu P. Lampka od biegu się świeci jak trzymam ręką, natomiast nie chce wskoczyć i samo trzymać biegu! P działa tylko jak przytrzymuję ręką, bo skrzynia odbija! Co to może być? Walnięty był wybierak, już naprawiony.

Myślałem o zakupie 3.2, ale z tego względu, że przekładka ma wtedy mniejsza koszta bo zostaje sporo rzeczy

Może i wyjdzie taniej, ale C5 to stara buda. A jak już zmieniam, to chciałbym coś w nowszych kształtach. Przeglądając neta natrafiłem na kilka aut z rozwalonym silnikiem w rozsądnej cenie. Pytanie czy blachy dobre. W miejsce silnika zrobić swap biturbo + ewentualne quattro i się w 30k można wyrobić. Koszt praktycznie taki sam jak zrobienie B6/C5 do dobrego stanu. Do tego najlepiej gdyby były w skrzyni malualnej. http://allegro.pl/show_item.php?item=5979426688#5a86cf49e1 http://otomoto.pl/oferta/audi-a6-kombi-zarejestrowana-w-kraju-ID6y6Mhz.html#9801f104c5 Takie moje przemyślenia. Póki co trzeba odkładać kasę.

Cześć wszystkim. Panowie mam pytanie, chciałbym zmienić swoje aktualne auto na avant. Ponieważ 2.0 ALT to nie jest cud techniki zdecydowałem się na zmianę. A że auto mam w sedanie to niestety swapa nie zrobię. Przekładka byłaby zbyt kosztowna, bo ani to nie ma quattro, ani części się nie nadają, no i przede wszystkim szukam Avanta. I teraz zastanawiam się co zrobić, ponieważ interesuje mnie motor 2.7 biturbo oraz napęd quattro. Pytanie brzmi, czy nastawiając się na ten silnik jestem zmuszony do zostania w B6, czy jest możliwy swap do B7 lub A6 C6? Jeśli tak to jakie auto najlepiej zakupić, żeby zostało mi jak najwięcej części zgodnych z motorem biturbo? Osobiście interesowałoby mnie najbardziej właśnie B7/C6. Pozdrawiam

Możliwe. Te kable już takie były jak zakupiłem auto, ale niestety... Pierwszy samochód, człowiek nie wiek gdzie zajrzeć. W serwisie polecili wymienić moduł w drzwiach na używany, ze względu na wiek auta. Póki to działa nie będę kombinował. Koszt używanego modułu to ~100 zł na allegro, więc jest niewielki. Przy okazji można będzie wymienić kable.

Byłem w serwisie. Okazało się, że moduł w drzwiach kierowcy był walnięty. Pogrzebali i doprowadzili go do działania. Kabelki wszystkie OK.

Czy jest możliwe, że wystarczy tutaj podmiana wiązki/taśmy?

Oto błąd: Address 16: Steering wheel Labels: 8E0-953-549.LBL Controller: 8E0 953 549 N Component: Lenksáulenmodul 0911 Coding: 02111 Shop #: WSC 00000 VCID: 3E0FBDFB296F 1 Fault Found: 01426 - Controls in Steering Wheel (E221) 49-00 - No Communications

Sorry, że tak długo, ale dopiero serwis mi to obejrzał. Kierownicę mam dokładnie taką jak na zdjęciu. Jak kupiłem auto w lipcu to już nie działało. W serwisie powiedzieli, że jest brak komunikacji i trzeba wymienić CAŁĄ KIEROWNICĘ. Koszt 1100 zł... Zastanawiam się, co w takim razie powinienem kupić, bo osobiście wolę używane części i raczej nie trzeba do tego wymieniać całej kiero. Przy okazji zamontowałbym manetkę tempomatu.

U mnie jest to samo. Wszystko dzieje się zawsze z rana, kiedy auto jest zimne. Dzieje się to tylko po deszczowej nocy/poranku. Po przejechaniu kilkuset metrów zapala się esp+epc. Gaszę, odpalam ponownie i wszystko gra. Zgram kody z vaga, bo wiem, że jakieś były. Może powiedzą coś więcej.

Po skasowaniu powraca:01331 - Door Control Module; Driver Side (J386) 49-00 - No Communications 01560 - Passenger Door 60-10 - Won't Safe - Intermittent Pierwszy błąd mówi o przerwie w obwodzie sterownika j386 w drzwiach kierowcy a drugi o usterce po stronie pasażera. Na pewno musisz posprawdzaj przewody w charmonijkach. Dzisiaj rozkręciłem drzwi od strony kierowcy. Wiązka w gumowej przejściówce do drzwi wygląda na całą, chyba że pękła gdzieś dalej. Zrobiłem zdjęcie: Porobiłem też zdjęcia wszystkich kostek wchodzących do drzwi: Tylko która jest od czego? Skoro nie działa cała elektryka to na bank musi być coś w gumce między drzwiami, a przodem auta, tylko tego nie widać. Chyba udam się z tym do mechanika. Bo żeby teraz namierzyć gdzie jest usterka powinienem przejrzeć wszystkie przewody? Czy możliwe, by przewód pękł, mimo, że gumka izolująca jest cała?

Po skasowaniu powraca: 01331 - Door Control Module; Driver Side (J386) 49-00 - No Communications 01560 - Passenger Door 60-10 - Won't Safe - Intermittent

Witam, Wczoraj po nocy wsiadłem do samochodu. Od razu zdziwiło mnie, że po otwarciu z pilota samochodu, nie zniknęła czerwona dioda na drzwiach kierowcy. Okazało się, że nie reaguje na pilot. Ba! okazało się, że auto całą noc było otwarte, bo zamykając dzień wcześniej nie zauważyłem, że elektryka siadła. Do rzeczy... Nie działała centralny zamek od strony kierowcy(pasażera z przodu działa). Nie działa elektryka przednich szyb, zarówno pasażera i kierowcy. Nie działa regulacja lusterek. W skrócie - cała elektryka przednich drzwi pasażera i kierowcy siadła. Komunikaty, jakie wywala komputer: Control Module Part Number: 8E0 959 433 N Component and/or Version: Komfortgerát T87 0111 Software Coding: 06720 Work Shop Code: WSC 06435 VCID: 3C0BB7F33F73 Additional Info: Steuergerát Fahr. antwortet nicht Additional Info: 8E1959802B Tőrsteuer.BF BRM 4.11 3 Faults Found: 01331 - Door Control Module; Driver Side (J386) 49-00 - No Communications 01560 - Passenger Door 60-10 - Won't Safe - Intermittent 00936 - Electric Window Switch in Front Passenger Door (E107). 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Gdzie szukać przyczyny? Skoro padła elektryka w obu drzwiach, to chyba problemem nie jest przetarty kabel, ponieważ dziwne by było, gdyby w tym samym momencie przetarły się oba kable?

Witam, Posiadam w swoim aucie kierownicę multifunkcyjną MIDLINE o numerze VAG 8E0 953 549 N. Niestety nie działają na niej żadne przyciski. Nie są nawet podświetlane. Sprawdziłem bezpiecznik i ten odpowiadający za kolumnę kierownicy jest OK. Co może być przyczyną? Przetarta wiązka? Podłączyłem kiero pod komputer i dostałem komunikat: -No communication