Biedroonek

Cisnienia sa inne bo koncowki sa inne jak inna literka na koncu w numerze wtrysku to inne cisnienie na 4 otworach bedziesz mial wieksze cisnienie niz na 5 Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Są różnice 059130201f i 059130201e ,jakby nie bylo roznic to czemu by nie wkladali wszedzie wtryskow z ake bdh czy bau Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Jak manual to 059130202F Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

To typowe było juz opisywane na przykladzie b8 http://a4-klub.pl/index.php?/topic/291436-stukot-na-biegu-jalowym-luz-lozyska-polosi-w-skrzyni/ Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Od drazka nawet jak sie leje to wcale wyciek nie musi byc od strony gdzie sie leje mogly puscic uszczelniacze mogla strzelic listwa w .. Niewiadomo ktorym miejscu jednym slowem regeneracja . Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Kat wtrysku raczej nie bo efekt bys mial caly czas , ale nastawnik kat wtrysku na pompie Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Przeplyewomierz hitachi czy bosch? Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Moj ake ~205 km w manualu Q cos kolo +/- 7,3 mierzone z torque Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Pompa paliwa dziala Ci jak masz z ponizej 70% paliwka i ona przekazuje paliwo do komory spietrzajacej , kup nowa to nie jest majatek Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Wygladac moze i wyglada ale raczej jak ciepla barwa ~4000k wkladajac obok postojowki led to osramy tworza z nimi piekna flage watykanu pomijajac fakt ze swieca bardzo ale to bardzo slabo a w deszczu tragedia . Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Wejdzie spokojnie Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Sprobój też psiknac czymś przewodzacym np. Elektrosolem wtyczkę przy zamku Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

One sie wycieraja w kazdej wersji nie ma znaczenia jaki silnik ,oczywiscie te z mniej uposledzona odmą ktora Ty masz duzo wolnej , ale patrzac na Twoj przebieg ( oby taki był , w co nie wierze ) to pojezdzisz jeszcze sporo zanim zacznie Ci brakować nm nie ma sie co przejmować Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Dokladnie czemu uwazasz ze skarbonka bez dna ? Zepsuc sie moze wszystko jak w kazdym samochodzie , jak dbasz tak masz a jedynym sensownym swapem jest 2,7 bit a nie 1,9 Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Na Twoim miejscu tak jak kolega wyzej napisal zakupilbym vaga i zaczal sie bawic w mechanika sam , na forum znajdziesz duzo przydatnych informacji a jezeli chodzi o drogie czesci to rozwiazaniem moze byc zakup ich w pl , napewno masz jakas rodzine tutaj , skompletuj potrzebne czesci i niech Ci je wysla do italii . Od siebie dodam ze nie taki diabel straszny jak go maluja Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

a kąt wtrysku masz dobrze ustawiony , wałki masz w dobrym stanie ? może hydraulika powypadała ?

Za ta cene warto brac nawet jakbys mial zamiar regenerowac pompe (~2500zl) Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Masz quattro ? Tam sa dwa plywaki jeden dziala od gory do polowy a drugi od polowy do dolu .. Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

przepływomierz cały ?

Bledy jakies ? Logi ? Dymi na zimnym ? jak z wtryskami i pompa ? Wysłane z mojego E2003 przy użyciu Tapatalka

Witam, szukałem i nie mogę znaleźć albo rozbierzność zeznań jest wielka troche poukręcałem śruby od koła regulacyjnego i moje pytanie brzmi wie ktoś może co za śruby się tam znajdują jakiś numer czy coś ? założyłem już osłonę rozrządu i nie chciałbym już tego ruszać dopóki nie będe miał nowych śrub , a autko to a4 b6 2,5tdi AKE , z góry dziękuje.

błąd Ci wyskoczył poziomowania czy spalonej żarówki ?

może być źle wsadzony silniczek od poziomowania lamp, uwalony silniczek od poziomowania , może też mechanicznie blokować regulacje, mogły być wsadzone silniczki każdy z innym wysunięciem tego bolca regulującego , mogłeś uszkodzić kabelek (chyba zielony) w lampie i wiele innych

tylko że na jałowym ma więcej niż potrzebuje do ~1500 ma mniej o jakieś 200-300 a od 2000-3000 jest okej pozniej to samo ...

Witam, bardzo prosiłbym o pomoc w rozgryzieniu tego problemu, Posiadam Audi A4 B6 2,5 AKE , do niedawna miałem problemy z autkiem świrowało ESP, no i lekko muliło go , po przeczyszczeniu przepływomierza problem ustąpił ale po kilku dniach problem wrócił nie tak bardzo nasilony jak przed czyszczeniem ale od czasu do czasu się zapaliło , dodam że przepływomierz jest hitachi z połączeniem ze stożkiem który jest najprawdopodobniej uwalony z postoju nie zbiorę się szybko po logach widać że jakoś mniej tego powietrza daje czy problem leży w nim ? prosze o pomoc.. błędy vcds: 18265. 00550 (kody dają się skasować ale powracają kiedy esp wyłączy się [ikonka] ) logi statyczne: 000: http://vaglog.pl/log_250944.html 003: http://vaglog.pl/log_250945.html 004: http://vaglog.pl/log_250946.html 011: http://vaglog.pl/log_250943.html logi dynamiczne: 000: http://vaglog.pl/log_250950.html 003: http://vaglog.pl/log_250951.html 004: http://vaglog.pl/log_250947.html 008: http://vaglog.pl/log_250948.html 011: http://vaglog.pl/log_250949.html