mszark
-
Postów
366 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez mszark
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 15
-
Ciekawe czy wymienili, czy tylko śrubę dokręcili i stąd nie wraca.
-
36x3,15 nr oe 037121687. Sam króciec może być pęknięty, a wyjęcie upierdliwe. Sam niedawno wymieniałem. Króciec meyle z oringami to koszt 20 zł.
-
Jestem po wymianie wewnętrznych przegubów. Objawy to stuk przy ruszaniu, zmianie biegów, dodaniu i odpuszczaniu gazu + szarpnięcie. Poniżej daje filmik - nie mój, sprawdzanie na luzie, auto stoi na kołach. Półoś siedziała sztywno- szarpana we wszystkich kierunkach, a przegub chodził przód - tył + puknięcie, u mnie jeden miał nawet większy luz niż na filmiku. https://www.youtube.com/watch?v=4GIKKbgzaQc
-
Smar do prowadnic?
-
13,9-14,4. bez obciążenia bliżej 14.4.
-
Dałbym inną koronkę. Zresztą co masz dokładnie za błąd w vagu? Jakby czujnik padł, albo nie łączył to moim zdaniem abs by w ogóle nie działał i kontrolka paliłaby się po każdym odpaleniu. Przynajmniej ja tak miałem. A tu wygląda jak błędny odczyt prędkości. Sprawdź na vagu prędkości kół.
-
Sprawdzić wydech, podciśnienie z odmą, dolot, instalacje gazową czy nie puszcza gdzieś gazu (najprościej zakręcić butlę i pojeździć), szczelność klimatyzacji jeśli jest.
-
Olej ten licznik, jak pisałem u mnie też stoi za 90. Prędkościomierz też Ci idealnie nie pokazuje. Z odpalaniem to inna sprawa. Czujnik wału może szwankować, gaz puszczać podciśnieniem albo wtryskami.
-
Czujnik może stary był dobry? Ten nowy to jakiś zamiennik? Co licznik pokazywał zanim termostat padł?
-
Od dawna? Licznik może przekłamywać. U mnie też wskazówka stoi za 90, a na vagu 85-87 stopni. W vagu porównywałeś w engine i instruments?
-
Porównywałeś temperatury w vagu czy wymieniłeś czujnik i termostat na pałe?
-
A z czym masz problem?
-
Używkę może?. Ja wsadzałem zamiennik, wytrzymał trochę ponad rok, potem się okazało, że przegnił. W środku miedź zaśniedziała i rdzawy zaciek. Potem wsadziłem używkę i puki co działa dłużej.
-
Przy zwarciu na celi może tak pokazywać. Podłącz aku pod prostownik i zobacz czy będzie ładował, albo podmień z kimś aku na chwilę i sprawdź ładowanie alternatora. Nowy kosztuje w ...uj. Jak szczotki czy regulator napięcia można ogarnąć samemu. Jak się nie czujesz na siłach oddaj do regeneracji. Ja jeżdżę na zamienniku regulatora ponad 2 lata. Kosztował ~30 zł.
-
Kupowanie nowych zacisków to ostateczność, jak już ze starych nic się nie da zrobić. Brałem jeden regenerowany przed zimą z kaucją i szybko ją odzyskałem. A w przednich sam ogarnąłem gumki i tłoczek mimo iż robiłem to pierwszy raz.
-
Nie powinno być żadnego szarpania. Wtryski gazu mogą już kleić od brudu.
-
Skąd wiesz czy ta cewka używana jest ok? Przy padającej cewce podobno zaczyna się odczuwać na gazie, a potem już i na benzynie. Faza lotna wystarczy czaja fl 03, a faza ciekła to musisz filterek wyjąc i i dopasować, bo nie wiadomo co tam siedzi. Może taki? https://www.phjacus.pl/F29-Filtr-fazy-cieklej-BRC-ET98-p63.html
-
Nic się tam nie resetuje, sam miałem podpiętą do aku i zrobiłem tak jak planujesz i działa dobrze.
-
Podnieś koła i zakręć, może usłyszysz. Moje za pierwszym razem huczało bardziej na zakrętach, wymienione, ale ktoś piasty nie obejrzał i po roku powtórka już z piastą poszło drugie nowe. Za drugim razem na zakrętach cisza. A też jeździłem i męczyłem mechanika, że skrzynia bo przecież łożyska nowe. Możesz jeszcze na podniesionym rozpędzić i nasłuchiwać.
-
Jak staniesz przed autem to z przodu zobaczysz wężyk podciśnienia podłączony do kolektora dolotowego zaraz za wężem od chłodnicy. Idziesz po tym cienkim, aż dojdziesz do DV.
-
Rzekomo bym sprawdził czy membrana cała, miałem identycznie z obrotami i ktoś na forum również i on doszedł, że to dv.
-
DV też sprawdziłeś?
-
Śruba odpowietrzająca. Według etki były dwa rozmiary więc najlepiej po vinie dobrać.
-
W03 na największej dyszy i ciśnieniu 1.2 bar do 45KM na cylinder. Na 250KM to trochę mało.
-
Wtryski zwykłe czy bfc? Zwykłe na styk, bfc nie wiele więcej. Reduktor jak czarny to nawet nie wyrabia. Kiedy ja jeździłem wymieniać wtryski do speców od staga to usłyszałem, że w01 nie ma sensu, już wolą mi valteki wstawić, albo w02. Żadne z wtrysków ac 250KM nie uciągną. Filtr to już mogli dać fl03, a nie zwykły papier, różnica w cenie paru złociszy. Patrząc na całość przewody miedziane pewnie też przyoszczędzone. Jeździć to będzie, ale o podnoszeniu mocy raczej nie ma mowy. Z tysia przepłacone.
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 15