mszark

U mnie winny był dv, objawy podobne choć aż tak nie rosły.

Tak czytam Twój wątek i albo coś rozszczelniłeś przy naprawianiu, albo nie ten płyn zlałeś??

Reduktor znajdziesz na drugim końcu grubego węża idącego od listwy. Wygoogluj sobie jak wygląda. Tak jak pisałem, ktoś ogarnięty musi się podłączyć i zobaczyć jak to pracuje.

Taki gazownik to o kant d... Chce zarobić. Szukaj innego, nawet kawałek dalej warto podjechać by mieć spokój na długi czas.

Umów się z gazownikiem, sprawdzi ustawienia, mapy, będzie wiadomo czy ta instalacja daje radę. Wtryski mają wydajność do 63KM/cyl według specyfikacji.

Sprawdź poduszki silnika i skrzyni.

Mi się właśnie zdarzyło. Łożysko co prawda wytrzymało ok 20tyś. A to dlatego, że poprzedni majster niezbyt się znał i nie wymienił piasty, która już była styrana. Więc może tu jest problem.

Żaden to przebieg o ile nie skręcony. Mój ma ciut więcej(o ile nikt w immo korekty nie zrobił, bo licznik to był skręcony), jeździ na 5w40 i nie ma problemów.

Gdyby ten gaz był agresywny to z mojego gruzu po 12 latach na gazie lałoby się jak z sita. A tu raptem ćwiartka na 10 tyś częściowo przez pokrywę zaworów ucieka. Pewnie jakiś dobry rzeczoznawca by się przydał. Piszesz o przestawionym rozrządzie, może to narobiło szkód.

Ja od siebie mogę dodać, że wystarczy wytargać deskę i dostęp do klap jako taki jest jeśli nie ma się ochoty na wyciąganie mieszalnika, odciągania czynnika itp. Ja tak oklejałem swoje.

Bez zdjęcia koła będzie ciężko. One zresztą po tylu latach i tak ciężko wychodzą. Jak znajdziesz który to delikatnie dobij z wyczuciem, pokręć kołem czy nic nie ociera. Nie wiem czy da się za mocno, jak się da to będzie o pierścień ABS ocierał.

To jak masz vcdsa to sprawdź prędkość kół przy hamowaniu, nie pamiętam który kanał w grupie ABS, będziesz wiedział który czujnik przekłamuję-pewnie się wysunął.

Na początek podepnij vaga. Z fusów nikt nie wywróży.

Miałem u siebie kiedyś podobnie, jadąc miałem wrażenie że to coś z drzwiami pasażera lub te okolice. W końcu mechanik doszedł, że puka górny tylny z prawej strony.

Skasować luz i obserwować.

Normalnie to po pierwszym dymku powinieneś odpuścić i szukać przyczyny, a nie dalej próbować Za chwilę nie będzie czego ratować

Chodziło o ten Twój wyciek przy chłodnicy, że przez to może się zapowietrzać. Możesz spróbować odpowietrzyć zsuwając ten wąż z lewej(ten z dziurką). Jak to nie pomoże, a pompa wody jest ok, to pozostaje przyjrzeć się wygłuszeniu na klapach (u mnie letnie dmuchało na szybę, a z kratek po środku i na nogi leciało zimne), ale tu od groma zabawy, trzeba deskę ściągać. Na forum znajdziesz film z wymiany nagrzewnicy, możesz obejrzeć jak się dobrać do klap.

Może się zapowietrzać, może być zapchana nagrzewnica, albo wygłuszenie klap już nie istnieje.

I to jest dobre podsumowanie. Jak ktoś robi <10tyś rocznie albo sam zakłada, albo robi na handel to może sobie wkładać zawias za 500zł.

Przejedź 50 tyś i wtedy polecaj.

Myślę, że po numerze altka regulator dobierzesz. Zdjęć nie mam, ale w AEB wymieniłem bez wyciągania altka, trochę gimnastyki i w pół godz. się da.

Przecież po zgaszenie silnika nie wysysa Ci oleju z turba, tylko przestaje płynąć.

Filterek to ten smok o którym masz wyżej. Inaczej sitko przy pompie oleju. Chodziło mi bardziej o kod silnika. A olej to konkretnie co? Bo mamy takich mechaników że do starych aut chcą lać pół syntetyk, albo minerał. Co dla tego silnika nie jest dobre.

To co pokazałeś to końcówka drążka i wygląda nieciekawie. A skoro szarpie kierownicą to lepiej to zrób. Jak się wypnie to koło samo skręci i może być papa?

Z wujkiem google możesz próbować, najwyżej wymienisz silnik. Płyn było zostawić i tak przy rozrządzie zlejesz. Części ok 500, robota ok 300. Jaki tam olej wlałeś? Podstawa do diagnostyki to kabel vag, kupisz na alle a wujek google i forum powie jak używać. Zalicz skp jak tego nie zrobiłeś, żeby się zaraz nie rozwalić. Jaki to dokładnie silnik i co to za błąd przepustnicy?