cysiek18

Nie bardzo mam skąd wziąć. Muszę kupić nowy, bo tylko chyba tylko on zostaje.

Dziś zrobiłem test. Trzeci bieg od dołu do ponad 6 tys. obrotów. Równe 4 bary na manometrze. Sprawdziłem też szczelność. Wszystko wyglada ok. Znalazłem tylko niewielką nieszczelność w obudowie eżektora 058133753B, na tyle mała że widoczna dopiero po popryskaniu wodą z szamponem. Uszczelnilem prowizorycznie do czasu zakupu nowego ale MAF dalej na poziomie 150-160 Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Ale jest sens jak na postoju trzyma, wskazówka nawet nie drgnie ? Na YouTube same takie filmiki na postoju

Sprawdziłem ciśnienie paliwa na listwie. Równe 4 bary, poniżej filmik. Wyciągnąłem też przepływkę i widać Niemiec już kiedyś ją wymieniał.

Przepływka plus sprawdzenie ciśnienia paliwa ? Ale przed wymianą czegokolwiek sprawdzę szczelność + ciśnienie paliwa.

Najlepiej było by podmienić od kogoś na próbę, bo jak założę i to nie to, to mi raczej w sklepie nie przyjmą

Tylko czy przy nieszczelnym dolocie, doładowanie by mi nie spadało ?

Logi zrobione: PB: http://vaglog.pl/log-002_033_024F7o7.html http://vaglog.pl/log-003_020_8nX6D3.html http://vaglog.pl/log-115_118_Rf0NB.html LPG: http://vaglog.pl/log-002_033_oQg93.html http://vaglog.pl/log-003_020_D6VkF.html http://vaglog.pl/log-115_118_3pC3y7E.html Nie znam się za bardzo ale patrząc na te logi wnioskuję że przepływka do wywalenia. Przepływ na poziomie 150-165 g/s to za dużo jak na serię. Reszta wydaje mi się że jest ok, turbo chyba dobrze pompuje ?

Jak byłem dziś na regulacji było strojone na w trasie i na podstawie AFR. Wieczorem skoczę na autoband i zrobię komplet logów i na PB i na LPG. Zobaczymy co wyjdzie. Gaziarz kazał wymienić sondę lampbda i przyjechać po niedzieli na ponowne strojenie. Twierdzi że może dysze wtrysków są za duże i chce je zmniejszyć. Coś mi się wierzyć nie chce, ale nic zrobię logi na PB i zobaczymy

Logi na LPG. Auto seria. Statyczne są od początku do 60s bez dodawania gazu.

Cześć, Problem niby pojawił się po montażu LPG ale być może to tylko przypadek. Ale po kolei. Po odebraniu auta z warsztatu wpadłem na autostradę i zrobiłem test instalacji pod obciążeniem. Na 2,3,4,5 biegu powyżej 5 tys. auto zaczęło szarpać. Nie dało się jechać. Po przełączeniu na PB to samo. Wychodziło by na to że to jednak nie instalacja, ale pojechałem na regulację. Zanim tam dotarłem zrobiłem logi grup 002, 032, 033 i 003, 020, 114 ale tylko do 5 tys. po powyżej niebyło jak (szarpanie). Podczas logowania wyskoczył mi check i odpuściłem dalszy proces. Błędy odczytane to: 3 Faults Found: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - 16687 - Cylinder 3 P0303 - 001 - Misfire Detected 16686 - Cylinder 2 P0302 - 001 - Misfire Detected Readiness: 0000 0001 Po dojechaniu do warsztatu i podpięciu się pod centralkę LPG okazało się że czasy wtrysków PB sięgają 22-24 ms. Diagnoza taka że zalewa silnik bo mieszanka zbyt uboga. Korekty sondy lambda na postoju wyglądają OK. Widać to w logach statycznych (pod koniec logowania zwiększyłem obroty do 3 tys. i korekty wzrosły). Natomiast przy obciążeniu od -14 do +14. Gazownik zasugerował sondę lub przepływomierz. Co myślicie ? Nie podoba mi się to skakanie napięcia sondy w grupie 033. Czyżby to była sonda ? Poniżej zamieszczam logi: Dynamiczne: http://vaglog.pl/log-002_032_033_0zp09l.html http://vaglog.pl/log-003_020_114_J8890Qi.html Statyczne: http://vaglog.pl/log-031_032_033_s7AevZ.html

Cześć, Mam kilka pytań. Wydaje mi się, że nie do końca wszystko jest OK z autem po montażu LPG: Elektronika: Stag Qbox Basic Wtryskiwacze: AC W02 BFC Reduktor: AC R01 Czerwony Dysze: 3,0 1. Przy pierwszym tankowaniu do butli weszło ok. 47 litrów (butla 55). Przejechałem 165 km i dziś czerwona kontrolka na wskaźniku. Podobna sytuacja z PB, wskaźnik strasznie szybko opadł. Pojechałem zatankować i do butli weszło tylko 19 litrów, czyli co do gazu to tylko problemy z pływakiem. Dokładne średnie spalanie wyszło ok 12 litrów (65 km po trasie, 100 km w mieście). Czyli nawet zadowalające. Ale problem pojawia się z benzyną. Na te 165 km średnie spalanie benzyny to 4 litry Czyli ewidentnie coś nie tak. Korekcje długoterminowe sondy lampda sięgnęły +9,4. Za uboga mieszanka: http://vaglog.pl/log-032_04qRory.html Podczas jazdy wyglądały tak: http://vaglog.pl/log-031_032_033_b9Vn4.html. Po przełączeniu na PB korekcje skoczyły na plus. 2. Temperatura płynu zaczęła przekraczać 100 stopni. 3. Na LPG powyżej 5 tys. silnik zaczyna szarpać, nie da się jechać. Dostałem podpowiedź żeby skorygować przerwę na świecy. Aktualnie NGK PFR6Q. Nalatane 10 tys. Przerwa fabryczna 0,8 mm. 4. Jak auto zdechnie na światłach, trzeba trochę pokręcić. Na benzynie nie było tego problemu. Odpalanie po normalnym zgaszeniu jest normalne. Kurdę, tak się długo nad tym LPG zastanawiałem, czytał i czytałem. Wybrałem jeden z najbardziej polecanych warsztatów w okolicy i o takie krzaki. Według mnie to montaż do d*py, źle wystrojone itd.

Ja do tej porzetestowalem chyba trzy lub cztery. Na pewno wiśnie, żurawinę i mango. Tylko wiśnia dała radę, reszta szybko padła Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

A co nie tak z AC W03 ?

Takie jak masz aktualnie w aucie No chyba że robisz swap.

Kolega galetto ogarnia tematy liczników.

A jaki budżet? Bo to ważne Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

To już wiem do kogo będę walił po filtry i oleje Taniej będzie dojechać niz przesyłka kurierem. O ile ceny będę klubowe Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Jak nie bedziesz odkręcał przewodów od zacisków to nie Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Nie znam się ale 150g/s to kolego nie seryjnym BFB.

Przednie drzwi. Podwazasz dekor od strony zawiasów drzwi. Potem 4 śrubki pod nim. Później zaślepka koło rączki a pod nią dwie śrubki. Ostatnia śrubka na samym spodzie boczka. Zresztą masz instrukcje: Jak nie masz spinek do tapicerki to się za to nie zabieraj bo później nie bedziesz miał jak złożyć. Blenda głośnika jest zgrzewana ale można to rozwiercić i później wkleić nową Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Etka podaje taki numer wtyczki: 4B0973724. Znalazłem też numer: 1J0973724 a do niej piny 000979225. Co do wiązki cewek, to chyba jest ona zintegrowana razem z silnikiem. Albo przeróbka istniejącej wiązki albo zakup kompletnej z rozbiórki.' Dlaczego chcesz zmieniać wiązkę ?

Koledze z pracy przydarzyła się też podobna sytuacja. Z tym, że u niego regulator na alternatorze puścił za duże napięcie. Popaliło mu wszystkie żarówki, z radia poszedł dym. Tyle że auto odpalało ale licznik, oświetlenie, klima i radio nie działało. Powymieniał części i teraz prawie wszystko mu działa. U ciebie podobnie, a nawet gorzej. Podejrzewam, że te 24V spaliło większość sterowników. Współczuję

Panie kolego. Prawie każdy sklep motoryzacyjny ma miedziane przewody w odcinkach co 5 cm. Kup i sobie dognij. Sam miałem taki problem i szukałem metalowego ale koledzy mnie uświadomili że szkoda kasy i czasu na szukanie. Jak już muszą być te stalowe to na allegro znajdziesz ale takie które będziesz musiał sam sobie dogiąć.

ano racja, na to nie spojrzałem