cysiek18

A dlaczego STAG odpada ? Najpierw powinieneś zrobić ten stage2 a potem zakładać LPG. Bo tak to możesz później wymienić połowę podzespołów bo nie będą dawały rady. Rób moc a później do kumatego gaziarza, choćby nawet do ZEN SYSTEM warsztatu współpracującego z gregor10 Robisz moc u gregora a potem na drzwi obok na montaż lpg. Najlepsze i najsensowniejsze rozwiązanie. No chyba, że tą moc to planujesz zrobić ale jeszcze nie teraz.

No jak przecież wyraźnie napisał że tylko jeden kluczyk odpala auto Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Chyba mylicie pojęcie. Koledze nie działa immo a to co innego niż działanie pilota. Dopasowanie kluczyka / immo a pilota to dwie różne sprawy. Za immo odpowiada transporder, taka pastylka. VAG tu nic nie pomoże. @damian8913 widzę że jesteś z Biłgoraja. Pisz do kolegi @Galetto, urzęduje w Lublinie i Ci ogarnie zarówno kodowanie tych kluczyków (chyba) jak i ewentualne wyłączenie immo

@Dev dorabia takie na wymiar. Dzwoń do niego

Przy 312 szkoda kasy na OZ sport. Poza tym perforacje trzeba co jakiś czas czyścić. Bierz gładkie i zwykłe ferodo. Pisz do chłopaków co sprzedają części, bedzie taniej niż allegoro. Według mnie jak wynieniasz już klocki i tarcze to warto dorzucić kasy i od razu zmienić na 320/288 Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Wydaj mi się że do obu wałków jest ten sam rozmiar. Zamiast Erling dawałem Victor Reinz bo łatwiej go założyć. Nowy jest założony na takiej plastikowej rurce. Zakładasz ją na wałek i zsuwasz pierścień. Poglądowe zdjęcie poniżej:

Gratulacje zakupu. Furka fajna, no i z quattro Powodzenia w modzeniu. Tylko gdzie ramki klubowe Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Nie pisz głupot, nie wprowadzaj ludzi w błąd. Zaciski 320 i jarzma od c6 pasują do b6 i b7. Takie zaciski występowały chyba w a6 c6 2.7 i 3.0 tdi a w a4 b7 w 2.0 tfsi i 3.0 tdi.

Tylko i wylacznie Multiserwis Niwiska lub Walcergaz Pogwizdów. Ja robiłem w Multiserwis i jestem zadowolony. Zgrabnie to zamontowali i jak narazie ponad 6 tys. zronione bez problemów. Nie podoba mi się tylko montaż listwy AC-R02 pod kolektorem, mogli to inaczej zamontować a nie za pomocą tytyrytek. Ale ogolna ocena ma plus. Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

bo ją zapowietrzysz i bez urządzenia na podciśnienie nie odpowietrzysz

taa, a żeby zdemontować lamę trzeba zdemontować zderzak

W B7 demontujesz tylko przepustnicę. Odciągasz napinacz paska kluczem 17 i odkręcasz alternator (plus oczywiście odpinasz wtyczki alternatora i przepustnicy). Oto cała filozofia. Nie jest to teoria wyssana z palca ani wyczytana w Internetach. Robiłem to już kilka razy, prosta robota jak budowa cepa.

Na szybko, w boczkach koło zamka masz gumowe zaśleki, wyciągasz je i kluczykiem przekręcasz bębenek do blokowania drzwi. Zamykasz drzwi i już masz zamknięte. Otworzysz je później klamką od środka. Leć szybko i zamknij auto. Jutro posprawdzaj czy ci zasilanie dochodzi do boczków, może któryś bezpiecznik źle podpoiłeś lub tym podobne.

2.0 TFSI w wersji 150KM ?

Podkręcać 2.0 fsi zgadzam się tjunig. Podkręcanie tego silnika to w skrócie ryzykant balansujący na krawędzi. A zrobić w 1.8t 320 to fura pieniędzy. Nie wiem ile kolega ma na auto ale kilkanaście tysięcy taka przyjemność wyniesie, jak nie lepiej

Czyli jednak dobrze wydedukowałem problem z zasilaniem paliwa Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Jak podczas sprawdzania szczelności nie zaślepisz dolotu za ic przed przepustnicą to chyba będzie bulgotać. Nawet chyba widziałem kilka filmików na youtube że też bulgotało. Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Ale moim zdaniem szkoda zabawy ciągnąć przewody. Lepiej od razu robić szyby elektryczne z tyłu. Roboty nie wiele więcej a jaka satysfakcja i wygoda. Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Dyfuzor i obudowy lusterek bomba, aż chyba okleję swoje ale grill kicha straszna. Ładuj normalny grill i maluj w czarno, tak samo chrom w lampach. Do tego cupra i powinno to nie najgorzej wyglądać, wiadomo to nie sline ale zawsze lepiej niż seria. Hamulce identycznie pomalowane jak moje. Czarne bo nie ma się czym na razie chwalić, to tylko 320

To widać u mnie same ogry pracują Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Mam w robocie do dyspozycji kilka kompletów Gedore. Klasa sama w sobie, poza śrubokrętami, te są do bani, reszta godna polecenia.

A jak chcesz zamontować ic pod blokiem. Trzeba by dorobić jakieś mocowania itp. Trzeba wiercić, odcinać itp. Będzie ciężko. A dedykownych rozwiązań p&p brak [emoji20] tylko sztukowanie, przymierzanie itd. Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

O widzisz, dedukcja była od d*py strony

Domyślam się, że nie jedzie Ci to jak trzeba. Nie znam się jeszcze na tym ale wydedukowałem że w logach brakuje grupy 002 która pokazała by nam czasy wtrysków. Wysokie korekty lambda prawie +25 czyli uboga mieszanka (pewnie dlatego przepływomierz pokazuje mało). Obstawiał bym problem z zasilaniem paliwa. Zrobił bym tak: - logi grupy: 002 i 033 po wcześniejszym skasowaniu błędów, nawet jak ich brak, - potem ewentualnie ciśnienie paliwa na listwie wtryskowej, pod obciążeniem (ja kiedyś sprawdzałem na postoju i mnie chłopaki wyśmiali ), - profilaktycznie szczelność dolotu.

Może gdzieś tam u kogoś w szopie stoi RS4 B6, jedyny na świecie egzemplarz