cysiek18

U mnie też piszczało na 312. Może nie jakoś strasznie ale było to denerwujące. Zmieniłem na 320 z A6 C6, wymieniłem uszczelnienia, dawałem korpus zacisku i jarzmo do piaskowania i malowania proszkowego. Potem wszystko poskładałem, bez smarowania jarzma, prowadnic. Piastę wyczyściłem szczotka drucianą na lustro i piski zniknęły. Zero problemów.

Zaciski i jarzma są takie same dla FWD i Quattro, różnica to tylko osłony.

Góra 20 minut roboty. Musisz tylko odkręcić zbiornik wyrównawczy, odpiąć od niego wtyczkę i już masz dostęp. Później tylko jedna opaska nr 8 z trójnika i blaszka zabezpieczająca nr 4. Spalanie jak najbardziej może być większe. Sprawdź od razu zaworek numer 6. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Niby masz rację, po co wydawać na droższe wahacze jak nie wiadomo ile wytrzymają. Też mam ten dylemat. Z jednej strony mogę kupić za 500 i wymienić znów za rok, dwa. Do mechaników nie jeżdżę, sam wymienię więc tylko cenę piwa dodam do kosztów. Ale czytałem kilka opinie że często auta się gorzej prowadzą, bardziej pływają na tych tanich zawiasach (o MS tak czytałem). A to już dla mnie poważna wada. Może lepiej kupić RTS od chłopaków i jeździć komfortowo, może trochę wytrzyma. Ale to cena dwa razy tyle co MS i SKV. Błędne koło [emoji848] Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Kolega@galetto powinien ci to wysyłkowo ogarnąć. Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Ja jak miałem problem z przeływką, za dużo pokazywała to palił więcej, ale nie aż tyle. Do tego błąd MissFire się pojawiał. Przy buscie wtryski były otwarte na maxa i zalewało motor aż tak że brakowało iskry. Zrób logi, powinny coś pokazać.

W temacie masz 1.8t. Dla tego logi na 3 biegu do odcinki a nie do 5 tys. Dodatkowo kasuj błędy przed logami. Grupy: 002+033, 115+118, 003+020

@Galetto

A gdzie ktoś napisał żeby brać BEX ? Oprócz BEX były BFB, AVJ, AMB

Ja będę staromodny. Jak na twoje wymagania to tylko 1.8t. Seria na początek wystarczy, konstrukcja nie skomplikowana, stara jak świat, gaz toleruje Tylko cierpliwość i szukać

A dużo kosztują same tarcze jak twoje ? Zacnie to wygląda

Zobacz w tym temacie. Raczej będzie wyglądał tak: https://a4-klub.pl/index.php?/topic/338724-Termostat-czy-czujnik Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

I miał taki wkład? Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

To kup i zmień tylko się nie zdziw ze nie pasuje Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Widziałeś ty kiedyś jak wygląda termostat do BFB lub BEX ?

Ale standard jest 312 i 255, 320 i 288 Dlatego pytam skąd u ciebie taka dziwna koniguracja Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Na tyle masz hamulce 288 ? A nie 255 Podrzuć więcej zdjęć dokładki

Gdzie znalazłeś oryginalny termostat w takiej cenie ? Bo zakładanie tylko takiego termostatu ma sens ewentualnie Mahle Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Jak czytam takie historie do tylko bardziej się przekonuję do swoich racji. Lepiej samemu dłużej posiedzieć i się pomęczyć. Przynajmniej wiesz że to ty skopałeś, a tu takie kwiatki. Niech ci to naprawią i omijaj ich szerokim łukiem. Co to za gadanie, że więcej nie będzie robił na częściach od klientów. Jakby sprzedawał te cześci za tyle ile kupuje w hurtowni to ok, a nie z marża nie wiadomo jaką. Co to za goście że nie sprawdzili czy piasta prosta, przecież to 5 minut roboty Żeby się zaraz nie okazało że ci tarczę pokrzywiło

Przejrzeć i wyczyścić odmę, sprawdzić szczelność dolotu

Zapowietrzona nagrzewnica

Tak kasowawne. Zobaczę jak jutro będą wyglądały korekty

Pierwszy. Kup ori, coś koło 60 PLN

Tak, istnieniem W B6 nie było 320 Od tych w B7 2.7, 3.0 tdi i 2.0tfsi niczym się nie różnią.

Może jutro poprawie, nie miałem jak zwolnić bo siedział mi sznur aut na tyłku a nie miałem czasu na kolejną nawrotkę na autostradzie. Też nie widzę nic złego w tych logach, tylko skąd takie korekty, prawie 11 i ten błąd 16517 i 17536