cysiek18

Spadła ci rura z IC, turbo i całe powietrze ucieka ci na zewnątrz lub spadł tip z turbo. Odepnij przepływomierz i zobacz czy odpala I koniecznie spróbuj podłączyć z powrotem ten waż

Dalej zapowietrone. Bywały przypadki że ktoś zamienił hamulce stronami, odpowietrznik był wtedy u dołu zacisku.

Wydaje mi się że odczułem delikatny spadek mocy. Postanowiłem zrobić logi i wnioski jakie wyciągnąłem. - Na PB w sumie dużo się nie zmieniło ale turbo dalej chyba nie domaga, po odpieciu N75 ładuje prawie 0.3 bar ale koło 4 tys. zaczyna spadać i pod koniec ma 0,19 - 0,2. Nie powinno ładnie trzymać 0.3 ? - LPG do regulacji zdecydowanie 115 + 118 PB: http://www.vaglogi.pl/log-115_118_WUlvgIJ.html 115 + 118 N75 OFF: http://www.vaglogi.pl/log-115_118_WiumF.html 002 + 033 PB: http://www.vaglogi.pl/log-002_033_63d8NsL.html 002 + 033 LPG: http://www.vaglogi.pl/log-002_033_33cv2x.html 003 + 020 PB: http://www.vaglogi.pl/log-003_020_e6048.html

Chyba bardzo delikatny program ?

Zmieniałeś też łańcuch ? Rozrząd dałeś ten sam ?

Sztangę masz dobrze ustawiona. Ładuje lekko ponad 0.3 bar. Żeby regulować nie trzeba ściągać zderzaka ? Jak dla mnie to raczej problem n75, spróbował bym chyba nowego z aso

Powalczone trochę, to psss dalej zostało i nijak nie mogę go zlokalizować. Mam pewną teorię bo dzieje się to jak silnik się rozgrzeje. Jako że mam drugi IC jest trochę ciasno i niektóre węże się trochę zginają. Podejrzewam że jak się rozgrzeją i robią się miękkie to po odpuszczeniu gazu podciśnienie je zasysa i zmniejsza się przepływ, jak dodam gazu to słychać jak ciśnienie spada do rury w pasie przednim. Ostatnio poprawiłem trochę przewód od turbo do IC i jest znacznie słabsze to psss Zrobiłem logi i byłem na regulacji LPG, ale jak dla mnie dalej w pewnym zakresie obrotów jest za bogato: 002 + 033 PB: http://vaglogi.pl/log-002_033_CPmrSJ.html 003 + 020 PB: http://vaglogi.pl/log-003_020_yT4AQ.html 115 + 118 PB: http://vaglogi.pl/log-115_118_8X7K8.html 002 + 033 LPG: http://vaglogi.pl/log-002_033_Mzi6y.html

Ja montowałem w Multiserwis Niwiska i jestem zadowolony. Troszkę można by powalczyć z regulacja bo przy bucie jest za bogato ale to powalczę jeszcze z nieszczelnościami. N75 do sprawdzenia na pewno

Na 100% będzie jasno za autem. Polecam ci Ori LED, będziesz zadowolony

U mnie 320 nie biją nic a nic ale lekko nie mają. W większości przypadków o których słyszałem, że ktoś ma pogięte tarcze to albo zły sposób montażu albo coś krzywego. Dużo chłopaków z forum lata na OZ i sobie chwalą

Nie pytasz chyba na serio ? Zawsze zmienia się filtr razem z olejem

Same wtryski ci wystarczą, podpowiem Ci numer: 0280156023 Jak pisał @przem8, trzeba było logi robić przed umawianiem się. Dużo "znanych" tunerów liczy sobie za diagnostykę i jak coś nie tak to odprawią cię z kwitkiem Nie magię że to zła praktyka, ale logi pozwalają zaoszczędzić pieniędzy oraz czasu

Takie rzeczy to chyba w dieslu Benzynę się mierzy na ciepłym

Poniżej 8 to szrot, pojawiają się problemy z odpalaniem

Co nie oznacza że 10 bar to szrot ?

Bo sugerujesz robić remont kapitalny przy takim ciśnieniu sprężania ?

Nic dziwnego jak paliwo z dwóch cylindrów szło od razu w wydech i tam się spalało. Może to świece padły podczas odkręcania i dokręcania ?

Jak podniesiesz silnik to poluzujesz sanki tylko z jednej strony, a tak to trzeba będzie całe opuszczać bo śrub nie widać od miski. Wydaje mi się że mzoe być trudno. U mnie jak czyscilem i nie było ogranicznika fali olejowej to łatwo poszło, ale jak zamontowałem ogranicznik to łatwo już tak nie było.

Kompresja nie fabryka, powiedział bym że trzeba zbierać kasę na przyszłość ale teraz nic z tym nie robić, książka podaje 9-13 bar. Robiłeś próbę olejową ? Podejrzewam, że to że raz ci auto lepiej jedzie a raz gorzej to nie wina kompresji, raczej czegoś innego

Łukasz miał na myśli żeby wymienić na oryginalny Bosch bo tylko ten działa prawidłowa reszta to loteria. A napisał to bo przepływomierz pokazuje za dużo jak na serię.

tak

U mnie było podobnie. Nie osiągało zadanego ciśnienia w każdym zakresie obrotów. Błędu co prawda nie było. Jest jedno pęknięcie koło wg. Po odpięciu n75 nie ładowało nawet tych standardowych 0.3 bar. Refulacja klapki kilka testów i wróciło do życia. Osiąga zadane ciśnienie. Nie mówię że nie trzeba zbierać kasy na regenerację bo to pęknięcie może się powiększać ale cieszę się że jeszcze chwilę pojeździł [emoji41] Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

No nie koniecznie. Przyczyn tego błędu może być wiele. Nie popadajmy w skrajności. Zanim kolega wyciągnięcie turbinę trzeba wykonaćn porządną diagnostykę i przekonać się czy to faktycznie turbo czy jakaś pierdoła [emoji41] No chyba że śpi na pieniądzach to kupić nową i albo będzie poprawa albo nie [emoji23] Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka

Znacznie lepiej

Przy seryjnym drugim IC z 2.0tfsi przy 27 stopniach na zewnątrz złapałem 40 stopni. Ale u mnie seria, więc jak celujesz w moce powyżej 200 to szukaj FMIC