House

Ja swoją wymieniałem w zakładzie, i po wymianie były zalecenia żeby nie myć auta przez dwie doby, nie parkować na nierównej powierzchni przez dobę. Nic nie cieknie jest cacuś, samemu to można zrobić jak się na czymś człowiek zna.

Dziś na szybko, zerknąłem pod auto bo zauważyłem kroplę pod autem. Kropla wyciekła z przewodu który idzie w parze koło miski olejowej od strony pasażera ( przypięte uchwytem do miski) i wchodzą w zderzak. Silnik to 3.0 ASN czy ktoś może podpowiedzieć od czego jest ten przewód? Obstawiam, że albo chłodnica wspomagania (servotronic) albo chłodnica oleju skrzyni biegów. Czy damy radę ustalić ? Chciałbym jutro zamówić komplet ale nie koniecznie chcę do warsztatu rano gonić Pomocy

Wklej fote jak to wygląda. Sprawa mocno śmierdząca, po co robili zdjęcie? gdyby tak "było" to by nie robili żadnego zdjęcia bo po co i jaki to dowód? Taki sam jak twoje zdjęcie, że tak nie było.

Kontrolka esp to czujnik skrętu. U mnie zawsze znika po adaptacji. Adaptacje robie vagiem, bo nie chce mi się sprawdzać, czy na 100% zgaśnie a nie lubię jak coś mi się na desce świeci podczas jazdy.

Dokładnie, pamiętaj o montażu, jak wrzucą łopatą, to nie ma znaczenia który zestaw oba będą się nadawały na śmietnik. Zapytaj, czy demontuje kolektor do wiercenia, jeśli nie, omijaj szerokim łukiem

aha..... mam 235 i nic nie sciaga i nie ciagnie..... nie wiem skąd takie rozumowanie, wychodzi na to, że każde auto które ma opony powyżej 215mm szerokości nie nadaje się do jazdy? Bezsens. Do autora. Na początek to napisz, czy coś robiłeś w zawieszeniu, czy tak było, czy tak się zrobiło, jakieś związki przyczynowo skutkowe- będzie łatwiej Priorytet to geometria potem: 1. Adaptacja czujnika skrętu 2. Opony- zamień przód na tył 3. Sprawdź dokładnie zawieszenie z tyłu i wszystkie gumy, przód przodem a często tył jest przyczyną 4. Górne mocowania przednich amortyzatorów 5. Luzy na maglownicy 6. Luz na łączniku maglownicy z kolumną kierownicy 7. Stabilizator. To takie ABC od którego musisz zacząć i ktoś musi poświecić chwilę czasu, żeby to dokładnie przejrzeć a nie zrobić na "odp.dol"

poczekaj do jutra kukne u siebie

Oki, a ja kukne jutro u siebie i tez cykne.

No to masz identyczny uchwyt jak mój. Miejsce na wtyczkę zaraz zaznaczę Ci na zdjęciu.

U mnie po odłączeniu trzeba zrobić: adaptacje czujnika skrętu wpisać kod do radia zaprogramować centralny zamek (nie otwiera nie zamyka) zaprogramować szyby (domykanie z pilota) Z dobrych rzeczy, to od dawna walczyłem z błędnie pokazującym kompem, fis pokazywał około 40L/100km spalanie na wolnych i nie zerował litrów przy zamknięciu przepustnicy. Po odłączeniu akku, naładowaniu i podłączeniu fis elegancko działa, zeruje i pokazuje relane spalanie na wolnych (około 2-4L)

Jutro w drodze do pracy cyknę. Wtyczka taka sieciowa jak przy lan-ie w domu (podobna)

Mój uchwyt ma od spodu wejście (zupełnie od spodu) jak nie zapomne, to jutro cykne fotę. Telematik to taki system awaryjnego powiadamiania serwisu lub służb ratunkowych, w podsufitce mam taką klapkę i pod nią dwa przyciski właśnie do wezwania w.w służb, kiedyś chciałem sprawdzić czy to działa, i działa, tylko nie mogłem się rozłączyć z pogotowiem...... na szczeście szybko się rozłączyli.

Ja mam u siebie telematic i mój telefon jest przewodowy i dokłądnie taki jak wkleiłeś na aukcji. Z tego co widziałem w innych autach to sporo ludzi ma zupełnie inny uchwyt pod telefon niż ten mój. Ja do nokii tej przewodowej fabrycznej wsadziłem kartę pre paid i mam taki "awaryjny" telefon. BT nie mam w aucie (tego fabrycznego) mam tylko ten zestaw nokia ck200 od którego wyświetlacz widać po lewej stronie nad radiem i do niego mam podłączone dwa telefony galaxy A3 i S5

Z zewnątrz błysk a w środku przydałoby się wyprać te siedzenia z tyłu. Co do lakierowania zderzaków, to nikt tego miernikiem nie sprawdzi, na plastiku się nie da. Szukaj po prostu elementu w twoim kolorze i problem z głowy z lakierowaniem

Po co się bawić, kup lakier motipa do plastików i masz problem z głowy na lata.

Ja do rns-d i bose podłączyłem zestaw nokia-ck200 i jestem mega zadowolony, można podłączyć dwa telefony jednocześnie, pilot bezprzewodowy (do montażu na kierownicy lub tunelu) czas montażu 20minut bo prawie wszystko jest p&p jedynie kabelek od głosnika trzeba wpiąć w tel+ i tel-

Ale macie spine, jak by to był wybór koloru bielizny dla Waszych żon. Czy ktoś napisał, że chce oszczędzać i nie kupować zimówek ? ? ? Zarówno ja, jak zapewne kolega, ma opony zimowe, a jego pytanie dotyczyło, CZY WARTO W MIEŚCIE NA DOJAZDY DO PRACY PAKOWAĆ OPONY ZIMOWE. I odpowiem krótko, większość te zimówki, może sobie wsadzić w D.E bo każdy pisze o bezpieczeństwie, o rodzinach, o zagrożeniach o drzewach, a wiecie co? 80% aut które przewinęły się przez mój warsztat siedzi na jakimś zimowym chińskim syfie, albo na oponach 8lat w górę "bo jeszcze mają bieżnik" albo opony ze znikomym bieżnikiem bo "mają jeszcze sporo mięsa" (chyba na oczy nie widzieli nowej opony zimowej) Podsumuję to krótko. Śnieg, błoto pośniegowe, zima wyjazdy w góry -te sprawy- tak obowiązkowo OPONY KLASY PREMIUM ZIMOWE MAX 4 letnie !!! Jak ktoś ma do pracy kilka kilometrów, tak jak np ja przeważnie od świateł do świateł, w mieście gdzie ulice przeważnie są odśnieżane i solone - można sobie tą decyzję pozostawić do ostatniej chwili. A tak jako pointa, żadna, nawet najlepsza na świecie opona, nie zastąpi zdrowego rozsądku, redukcji prędkości na wiaduktach bla bla bla więc nie ma co generalizować, debil rozwali się na dobrej zimówce a człowiek rozsądny będzie śmigał na slickach w zimie (co nie jest oczywiście ani bezpieczne ani mądre) A gdyby nie był zmęczony, a gdyby nie był przejedzony a gdyby żona go nie wkurzyła a gdyby przez telefon nie rozmawiał.... gdybanie.

Zostaje dokupić drugi wkład

Jeśli ktoś lubi stare polskie kino, to polecam film FETYSZ z 1983r.

Ja też latam na letniakach mimo, że nowy komplet z drugimi felgami leży. Dwa lata temu też tak było, że zimy praktycznie w mieście nie było, zmieniłem tylko ze względu na wyjazd w góry. Teoretycznie opona letnia traci swoje właściwości przy temp poniżej 5-7stopni ale..... nawet za często nie załącza mi się kontrola trakcji przy 3.0 v6 quattro..... więc nie zmieniam....

Ja osobiście gustuję ostatnio w zwykłych, tanich woreczkach z granulkami (można je kupić nawet w biedronce) i używam mixa CZARNY + CZERWONY (owoce leśne) i zapach mega jak dla mnie, nie bije w nos jak zwykłe zapachy a jednocześnie "czuć" to coś

100% używany oryginał, montowałem kilka zamienników i nawet jak człowiek się nasiedzi nad tym ogrom czasu, nie spasuje się tak jak oryginał. O jakości wykonania się nawet nie wypowiadam. Wstawiałem ostatnio nadkole w zamienniku do znajomego to nawet dziury były powiercone w innych miejscach niż potrzeba.

Ostatnio widziałem całe kompletne lusterko na allegro za 50pln z fotochromem. Szkoda zachodu na szukanie samej ramki, kup całe lusterko, sporo osób nie wie, że to fotochromatyczny wkład i sprzedaje za grosze

Może być przegub ale może też być np zacisk, klocek hamulcowy, lub........ niedokręcone koło.

Mam takie pytanie, czy ktoś z Was dłubał coś w tym silniku? Czy po za nowym programem jest jakaś szansa na dłubnięcie tego silnika bez gigantycznych kosztów i przyrost mocy rzędu około 30PS (ale takich realnych nie na zasadzie "wsadz sportowe świece i stożek a dostaniesz 15PS:P )