pdk

Witam, Sytuacja wygląda jak na foto, byłem w trasie, wyjeżdżam że stacji włączam klime tylko pukneło pod maską i zero chłodzenia. Na osłonie silnika znalazłem zabierak. W takiej sytuacji czeka mnie wymiana sprezarki czy jest jakaś szansa to ratować? edit: czy jesli sprezarka zatarta to co polecacie, nowy zamiennik, regnenerowana czy uzywke? jest mozliwe zeby tak doplukac uklad zeby nowa sprezarka nie poszla sie j***?

witam Panowie, czy ktos z Nysy i okolic znalazlby czas ogladnac dla mnie B6? Oczywiscie $$$ przewidziane

Witam Czy ktos z okolic Rzeszowa pomoglby w ogledzinach B6? Oczywiscie za pomoc przewidziane $$$. Chcialbym zeby go ktos wstepnie sprawdzil zanim ja wybiore sie na wycieczke. Dzieki!

witam kolegów ze Śląskiego! czy może ktoś z Was mieszka w okolicach Zebrzydowic? mam tam na oku B6, chcialbym kogos poprosic o pomoc w oględzinach, oczywiście $$$ przewidziane

witam może Wy doradzicie co robić z moim turbo w AFN? sprawa wygląda tak że odkąd mam auto(3 lata) turbo troche puszczało olej po stronie gorącej ale ostatnio zauważyłem że pojawia sie go więcej na dnie strony zimnej (separator odmy sprawny). Pojawia sie tez coraz glosniejszy dźwięk szurania o muszle w przedziale 1800-2200 obr pozniej znika no i jak złapie palcem to wzdluznego niby nie ma ale na boki się giba, więcej niż na początku. Dodatkowo ostatnio polutowałem sobie kości i aż chce się cisnąć ale boje się że wirnik odleci i olej pojdzie w dolot czy to czas żeby pilnie regenerowac albo szukac uzywki? mam zamiar potłuc tym dziadkiem jeszcze z 2 lata.

Kosztorys mam juz na mailu, szkoda zostala wyceniona na 2100 zl brutto w tym naprawa blotnika, lakierowanie drzwi-blotnik-zderzak plus listwa drzwi PP. Nie potrafie wszystkiego rozszyfrowac z tego kosztorysu ale z tego co widze to wszystko co pokazalem zostalo zawarte, wydaje sie byc ok. Ostatnie pytanie, Warta wyplaci wycene brutto czy netto? poinformowalem ich zglaszajac szkode ze jestem osoba prywatna i nie mam mozliwosci odliczenia VAT wiec rozumiem ze brutto?

czesc! Poleci ktos jakiegos sprawdzonego lakiernika w KRK? tylny blotnik mam do roboty bo koles mial za malo miejsca na parkingu ale uparl sie ze wjedzie

tak zglosilem na drugi dzien, ale szanowna Warta odezwala sie dopiero wczoraj i rzeczoznawca ma byc jutro, zobaczymy co wyceni ?

@hak64 dziekuje za szczegolowa odpowiedz. W takim razie zglaszam dzisiaj do Warty i czekam na rzeczoznawce. Zobaczymy jak to oszacuja ?

Witam No i zdarzyło się, wychodze rano z bloku a tam przetarty tylny błotnik. Sprawca jest, oświadczenie spisane jest i teraz zastanawiam sie jak to najlepiej zgłosić? Czy uproszczona likwidacje czy zadzwonic do nich zgłosić i żądać rzeczoznawcy? Sprawca ubezp w warcie. Pytam bo raz juz dałem du** likwidujac szkode jak gosc wjechal mi w tył (popekany zderzak), jako żółtodziób zgodziłem sie na kwote 5 stowek i ledwo za tyle znalazłem używany zderzak w kolorze i sam zakładałem. Nie chce powtarzać tej zabawy. Foty nizej. Dzięki za porady!

to jak nie zapomnisz to podrzuc numer zestawu, ja wezme sie za to dopiero po weekendzie czemu zacznie kopcic? mozesz napisac wiecej bo nie wiem o co chodzi

dzieki za odpowiedz, mimo wszystko wezme chyba ten zestaw z linku, tam jest i uszczelka od strony goracej i uszczelka splywu plus nakretki, jesli jakas zmasakruje to sie przyda. EGR jeszcze na miejscu i chyba go zostawie tylko wyczyszcze, a kolektor... jak odkrece to wyczyszcze jak juz wszystko zloze to strzykawka oleju w turbo i wystarczy poki pompa poda cisnienie oleju czy lepiej pokrecic rozrusznikiem np. wypinajac wtyczke przy pompie wtryskowej zeby nie zapalił?

czesc zabieram sie za wyczyszczenie geometrii turbo w moim AFN i chcialbym sie upewnic ze kupie dobre uszczelki. 1. Czy moze ktos potwierdzic ze te ponizej beda OK? znalazlem dwa rodzaje na intercars nie wiem czy sie roznia poza cena? https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3121352016321-el703990-zestaw-montazowy-turbosprezarki.html https://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3121352016311-el703980-zestaw-montazowy-turbosprezarki.html 2. czy przewod zasilania olejem do turbo jest latwo dostepny? moze warto go kupic na zapas gdybym go ukrecil przy odkrecaniu? dzieki!

Moze turbina ma luzy i wali olejem w dolot albo po stronie goracej gdzie sie spala i dymi. Odkrec waz gumowy od turbo i sprawdz czy jest olej w muszli.

jak wyjmiesz slupki/sloneczka/lampki to nadal powinna sie trzymac na tych uszczelkach pokrytych materialem, jesli je odegniesz to opadnie.

czyscilem sam pierwszy raz z tutorialem w rece staralem sie wygladzic ile moglem i jak skladalem to ciegno gruszki ladnie chodzilo ale moze faktycznie gdzies niedoczyscilem... jak mowisz ze nie ma tragedii w logach to pojezdze, sprobuje to przegonic, jak bedzie to samo lub gorzej to wyjme jeszcze raz...

pomyłka...zły dział... prosze o przeniesienie do Diagnostyka.

witam, Panowie prosze o pomoc w interpretacji logów. Co nieco teorii przejrzałem ale nie jestem pewien czy dobrze myśle. Czy przy za duzych wartosciach MAF powinienem widziec w 011 przeładowanie czy niedoładowanie? Gdzies na forum znalazłem przypadek ze ktos mial wysoki MAF + niedoladowanie i powodem byla nieszczelnosc. W moim przypadku mam wysoki MAF + przeladowanie (zaznaczone na czerwono w logach 003&011). To problem z przeplywka czy nieszczelnoscia? Ponizej komplet logów. Dodam ze geometria wyczyszczona, sztanga ladnie chodzi, podcisnienia sprawdzone, N75 czyszczony. A dalej sie zdarza przy bucie "zadyszka" od 2000-2600rpm, 0 bledow na vagu. Logi dynamiczne 003,008,010, 011 + grupowo 003&008 i 003&011 Z gory dzieki jak ktos rzuci okiem

rzuc okiem na temat ponizej...mialem podobny problem i zostal rozwiazany z pomoca obecnego tu kolegi @wesz82

witam, mam ciagle problem z zawieszeniem przod i licze ze moze ktos z Was podrzuci jakis pomysl. odkad mam swoje b5 tlucze mi zawieszenie przod, nie tluka wahcze metalicznie czy puka amortyzator, ale jest po prostu za mocne tluczenie na dziurach az w srodku czuc po plastikach ->doslownie jak "wozem drabiniastym", mam porownanie bo jak jezdze ojca liftem to tam wszystko sztywne, zwarte i tlumi dziury jakby na poziome podwozia a nie niesie po budzie. Zeby nie bylo ze narzekam na 22-letnie auto z 500k na liczniku nie robiac nic, ale powoli wymieniam czesc po czesci i jak bylo tak jest. Do tej pory: nowe amorki przod, zmienione sprezyny na ori 1ba (byly jakies z d*py), zmienione wszystkie gorne wahacze, dolne rozkrecane i sprawdzane (nie sa idealne ale na pewno nie tluka), drazki stab nowe, koncowki kier nowe, poduszki skrzyni nowe, poduszki silnika ori avon wiadomo uzywki ale nie wylane, sanki dokrecone. I ciagle to samo chetnie wymienie co trzeba ale juz nie wiem co. Dzisiaj do glowy przyszly mi tuleje sanek? czy to moze byc powod? dodam ze zauwazylem ze na ujemnych temp jest jakby lepiej, tak jakby jakies elem gumowe lepiej to trzymaly/sciskaly. wiec moze to tuleje sanek? z tego co czytam po forum to wymiana sanek to nie takie znowu proste wiec nei wiem czy sie za to brac? dzieki za wszelkie sugestie!

rzuc okiem na ten temat, podejrzewam ze sloneczka przy regeneracji sie nie robi... no bo jak...

u siebie serwo sprawdzilem w ten sposob, ze wypialem sztywny wezyk od serwa zaraz przy grodzi ( z tej gumy ) dobralem odpowiedna koncowke do pompki podcisnienia i napompowalem do 0,9, trzymalo moze kilka minut, jednostajnie spadalo do wartosci 0,2-0,3. po wymianie serwa podcisnienie trzyma i hamulec lepszy. Ja nie mialem problemow z syczeniem. szukalem przyczyny slabego hamulca.

obstawiam tasme kierownicy, moja tez strzelala przy obrocie ponad 90st, kupilem uzywke zalozylem i cisza

podkladki na miesjcu i skrecone ile sie da, wiec wydaje sie ze to sam amor daje taki objaw

Panowie, u kogo na forum mozna dostać master sporta? Czy brać z allegro bez obaw?