rune

Przechodzilem to samo i tak jak napisano wyzej. Problem rozwiazany u mnie.

Jestem wlasnie po wycieciu katow. Poradzilem sobie w wiekszosci z metalowym brzmieniem za pomoca wymiany srodkowego tlumika z wkladka. Do 3 tysiecy jest cicho, zaczyna glosniej ryczej dopiero powyzej. Tak bardzo dobra kultura pracy. Wyprogramowanie sond to koszt okolo 300-500zl jak sie orientowalem.

Grafitowy metalic z palety mercedesa w polysku na gladko bardzo dobrze sie prezentuje.

Polecam fajny tekst: http://landklinika.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=2022:napedy-4x4---roznice-dzialania-dla-niewtajemniczonych&catid=67:interna&Itemid=130 i http://www.motofakty.pl/artykul/moc-zawsze-na-cztery-kola-czyli-przeglad-systemow-napedu-4x4.html

Ostatnio w Czwartek widzialem na Narodowym spot Audi. Co to za grupa tak zapytam?

Zmienilem niedawno na Motula i nie zauwazylem roznic Miedzy Millersem osobiscie.

Zachęcony pozytywnymi opiniami tej powłoki postanowiłem raz przetestować tą powłokę. Dla testów lewe koła w aucie zabezpieczyłem RIM'em a prawe Fusso i wosk wytrzymał dłużej .... Raczej doswiadczony jestes, wiec nie bede pytal czy odtlusciles dobrze przd aplikacja. Moze przemrozony produkt byl? Mi sie zdarzyl Fabric Coat przemrozony i nie dzialal w ogole.

Uzywam i polecam to http://detailingshop.pl/GYEON_RIM

Auto widze daily. Nie moge na zdjeciu zlokalizowac odwadniaczy. Montujesz? 10L lacznie, no to w sumie jedno podniesienie od zera i sie kompresor zalacza. Zlaczki metalowe czy plastiki? Jaki przekroj kabli? Po kolorze widac, ze od Czeslawa, wiec o szczelnosc nie ma co sie martwic.

Ja ostatnio zakupilem plastikowa, bo moja zaczela umierac od rdzy. Z tego co wiem byla od B6 z dziura na kluczyk.

Takie humory ASN Ekstra auto, pozazdroscic.

Ja mam podobnie. Obroty stabilnie teraz, ale drzy i wypada. Z Damianem jestem caly czas w kontakcie i nie mozemy dojsc co nasze ASN boli.

Jestem po wymianie przeplywomierza na ori Hitachi i rozrzadu. Zaplony jak wypadaly tak wypadaja i dalej trzesie autem, bez zmian. Jakies sugestie? Wedlug mechanika katalizatory sa ok, ale czasem wywala bledy. Problemow ze szczelnoscia nie ma podobno. Zaplony wypadaja na jednej glowicy 1, 2, 3, czyli od strony pasazera? Natomiast ponizszy blad jest od kata po stronie kierowcy? 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor heating B1 S1 Performance too Low P1103 - 008 - Implausible Signal - Intermittent 16815 - Warm Up Catalyst Bank 2 Efficiency Below Threshold P0431 - 001 - Upper Limit Exceeded 16497 - Intake Air Temp Sensor (G42) Signal too High P0113 - 002 - Lower Limit Exceeded Powoli juz mam dosyc.

Witam Zakupie rozrzad komplet do 3.0 V6 ASN. Moge prosic o wycene?

Na Polish jak doladujesz bagaznik to trze ci?

Studia ktore moge polecic w Warszawie to: http://detailerworkshop.pl/ http://www.carwellness.pl/ http://shinefactory.pl/ http://rsdetailing.pl/ Ewentualnie mozesz dogadac sie z prywatna osoba na kosmetykaaut.pl

Witam wszystkich Aktualnie od niedawna jestem posiadaczem A4 B6 AVANT 3.0 V6. Niektore osoby pewnie beda mnie kojarzyc jako tako. Zanim przedstawie wam AUDI (bo duzo teraz w nim robie kosmetycznych spraw), chcialbym przedstawic wam moje drugie aktualne auto zlotowe i trzecie, ktore sprzedalem aby zakupic wlasnie A4 B6. Od zawsze bylem Oplarzem. w zwiazku z czym przez moje rece przewinelo sie ich pare. Powoli wdrazam sie w forum, wiec z dnia na dzien jest coraz lepiej Rok produkcji: 2003 Kraj pochodzenia: Francja Typ nadwozia: Cabrio Silnik: 2.2 DTI (Y22DTR) Moc: 132km/300nm Kolor: Receptura na zamówione. Rozjaśniony Z2AU Przebieg: 128 tys. Aktualnie 175 tys. Zmiany w aucie Felga/opona: RIAL DAYTONA 2tlg, skrecane dwuczęściowe. Tył 10 cali, opony Nankang NS20 205/35/R18 Przód 8.5 cala, opony Nankang NS20 205/35/R18. Rotor niebieski, rant poler, śrubki tytanowe, dekielki srebrne nowe RIAL. Negatyw: Tył: 6.5, Przód: 5.5 Airride: Na bazie gwintu MTS Zbiornik ciśnieniowy 10l Kompresor VIAR 444cc Wyłącznik ciśnieniowy 70/100psi z przekaźnikiem Sterowanie pilotem 2 przyciski kołyskowe manometry 3x40mm Okucia Air-Right Alu Pa06, uszczelnianie 3 oringi/amortyzator Poduszki Rubena 2 bałwankowe 130/2 tył, 3 bałwankowe 130/3 przód Zawory elektromagnetyczne 5/3 1/4" 2szt po jednym na oś. Przewody powietrzne poliuretanowe 6/4mm Szybkozłączki Opis modyfikacji mechanicznych: Klocki i tarcze nawiercane Mikody, Tłumik końcowy ULTER dedykowany do Coupe/Cabrio 2.2 DTI. Koncowka nierdzewka. Skrzynia z Vectry B z drobnymi zmianami w przełożeniach Opis modyfikacji stylistycznych: Przedni zderzak od wersji OPC II, Kratki zderzaka przedniego w wersji OSV Sport, Dokładka zderzaka od Cupry Dzienne zamiast seryjnych halogenów w przednim zderzaku, Dokładki tylnego zderzaka Irmscher, Odmalowanie kompletnie auta w 2013 roku na kolor z palety Opla Z2AU z większym dodatkiem metalicu, Klapa dachu malowana w kolor nadwozia, Uchwyty lusterek pomalowane w czarny połysk, Wnęka w tylnym zderzaku pomalowana w czarny połysk, Logo Opla na klapie pomalowane w czarny połysk, Korki w komorze silnika pomalowane w czarny połysk, Pomalowanie wnęki przedniego zderzaka w czarny połysk, Zaciski w czarny połysk, Grill Bertone pomalowany w czarny połysk, Wygładzenie klapki paliwa, Usunięcie listw z drzwi i błotników, Kierunkowskazy DEPO z Corsy D, Nakładki VXR na kierunkowskazy z Corsy D OPC, Spojler RDX, Tylne ciemne lampy DEPO, Przednie lampy soczewkowe DEPO H7/H7, Komplet żarówek Cool Blue dających białe światło do przednich lamp Spryski mgłowe od Insigni, Chromowane żarówki kierunku w przednich lampach, Wnętrze: Kierownica OPC/Turbo, Podłokietnik ARMSTER, Środkowa konsola flokowana na czarno, pocięta i przerobiona pod 2DIN, Podświetlenie w środku zmienione na zimne białe, Dokupiony Windshot GM i pomalowany w czarny mat, Dywaniki welurowe GM, Wyłącznik TC, Rygielki IRMSCHER, Długopis/pendrive Bertone, Ramki "czarny chrom" na zegary z wersji NJOY, Dograny język Polski do MID'a, Czarny, skórzany mieszek od drążka skrzyni biegów Fotele RECARO z OPC 2 Podłoga oraz tylna ścianka w bagażniku wykonana z płyty wiórowej i obszyta ekoskórą Materiały w bagażniku pomalowane na czarno Jack Daniel's w skromnej zabudowie Instalacja Airride w kole zapasowym Nowe kluczyki scyzoryki na wzór Astry H/Vectry C Opis modyfikacji car-audio: Radio AVIC-F900BT 2DIN Okablowanie 35mm2 Renegade Głośniki JBL GTO 6508C Wzmacniacz Alpine Subwoofer PoweBass w feldze Wygłuszenie drzwi matami STP Silver Dodatkowo masa kosmetyków co by dbać o auto I moje byle kombi: TECHNICZNE: SILNIK: DIESEL 1.9 Z19DTH 185KM SKRZYNIA: MANUALNA 6-BIEGOWA ROK PRODUKCJI - 2006 (MODELOWY 2007 Poliftowy) PRZEBIEG: 175tys. WYPOSAŻENIE: OPC Line - jedna z najbogatszych wersji tego modelu BIXENON - reflektory bixenonowe Klimatronik Aribag x 6 Alufelgi R16’ oryginalne Elektryczne szyby x 4 Elektryczne lusterka x 2 (podgrzewane i fotochromowe) TEMPOMAT - aktywny z funkcją tap & Go Sensor zmierzchu Sensor deszczu PARKTRONIK - czujniki parkowania z tyłu Kontrola trakcji Komputer pokładowy Kubełkowe fotele ESP - system stabilizacji jazdy ABS Przycisk sport - zmiana czułości pedału gazu, usztywnienie układu kierowniczego. Multifunkcyjna kierownica ISOFIX - funkcja montażu fotelika dziecięcego Możliwość montażu elementów systemu FLEX Immobilizer Radio CD70 z nawigacją oraz AUX Centralny zamek na pilota Trzecie światło stop Spryskiwacze reflektorów przednich Wspomaganie kierownicy Komplet kluczyków x 2 Regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach Regulacja wysokości siedzenia kierowcy i pasażera Zakupione już obniżone na dedykowanych sprężynach H&R -40/-35 Fabrycznie przydymione tylne szyby Dzielona, tylna kanapa Klimatyzowany schowek pasażera Funkcja Follow Me Home ZMIANY W AUCIE OD MOMENTU ZAKUPU: Całkowita zmiana podsufitki z koloru fabrycznego jasnego na czarny w firmie FlockArt Dołożenie AUX oraz RCA do radia CD70 Zerwanie kosmetykami detailingowymi porysowanej powłoki anty refleksowej na wyświetlaczu CID Najnowsze mapy do nawigacji Dogranie jeżyka Polskiego do Nawigacji (Brak możliwości spolszczenia BC) Naprawa pokrętła radia (Częsty problem) Usunięcie oznaczeń OPC Line na drzwiach. Były stare, powycierane Zmiana kierownicy na robioną na specjalne zamówienie w firmie AA Cars Września Zakup nowych dywaników, oryginalnych z ASO Pomalowanie konsoli środkowej oraz listew bocznych w Piano Black. Listwy na drzwiach oklejone, też Piano Black Całkowita zmiana podświetlenia z oryginalnego bursztynowego na biały zimny z dodatkami czerwonego Dogranie do zegarów celebracji OPC Rozklejenie oraz przyciemnienie od środka tylnych lamp w firmie Hidretrofit Wymiana płynu hamulcowego, chłodniczego, wspomagania, oleju silnikowego oraz skrzyni biegów Wymiana kompletu tarcz i klocków nawiercanych/nacinanych/malowanych MIKODA Pokryte Hydrografiką listwy przód/tył, ringi halogenów, znaczki Opla oraz nakładki na śruby Odnowa kratek zderzaka poprzez odmalowanie. Podobnie grill OPC Wymiana kierunkowskazów na przyciemnione firmy DEPO Odnowa poprzez polerowanie przednich lamp. Oklejenie halogenów folią bezbarwną. W najbliższym czasie odnowa poprzez polerowanie. Wymiana kolektora ssącego na bez klapkowy (znany problem opadających klap wirowych). Od razu przeczyszczono przepustnice oraz co było po drodze Wymiana czołowej magistrali wody. W skrócie rurka nie do zdobycia w dobrym stanie nigdzie, koszt w ASO po zniżkach 665zł Zaślepiony EGR Podniesienie bezpiecznie mocy do około 185km. Naprawa silniczka obiegu wewnętrznego. Znany problem łamania klapki. Wymiana żarówek świateł długich oraz postojówek na bielsze z przodu. Tył wymienione żarówki podświetlenia tablicy rejestracyjnej. Dołożenie fabrycznego alarmu Wymiana REC na lepszy(Konieczność przy dołożenia alarmu)

Niektorzy jeszcze do zmywarki dawali klosze, ale nie w przypadku Audi. Tez pomagalo.

Wszystko na benzynie nagrywam

@damian92x Nagralem grupe 33 or 14/15/16. Jak widac wywala calem jeden rzad. https://www.youtube.com/watch?v=0-H_mUQXybg Za godzine musze zrobic trase autem 350km, jutro powrot. Tak podczas jazdy normalnie pracuje, moc jest, nie szarpie itp.

Swiece wymienione 2 tygodnie temu. Co do cewek to nie placilem za podlozenie nowych, wiec portfel zyje. Wymienilismy dzis wszystkie cewki na nowe. Po tym zabiegu bylo jeszcze gorzej. Wywalala sie cala jedna strona jak widac ponizej na filmik w grupie 015. W pewnym momencie wartosci byly powyzej 30. https://www.youtube.com/watch?v=N8gu5qHtZK0 Wsadzilismy ponownie stare cewki z zamiana 5,6 <-> 1,2. Obroty teoretycznie nie faluja, przestalo wywalac grupie 014/014/016, ale autem nadal trzesie jak trzeslo. Filmik kolejny nizej. https://www.youtube.com/watch?v=tqU3UiEeyxc Na koncu filmik z Basic Settings co nie co. Probowalem robic test sond, ale nie wiem ile on trwa i przerywalem po chwili. https://www.youtube.com/watch?v=n2IDj8cEx0k Zawalony robota jestem i ciezko mi spokojnie do tego przysiasc a i jeszcze za dwa dni z kraju wyjezdzam na 2 tygodnie. Moze cos moj opis bedzie warty...

Falowanie jest i na Benie i LPG.

Dobra, uhhhhh... Cos tam sie klaruje powoli. Zatrzymalem sie po jezdzie na gazie. Zrobilem auto sprawdzanie wszystkich modulow -> skasowalem bledy -> przelaczylem na benzyne -> pojezdzilem -> zczytalem bledy (nic nie bylo) -> nagralem kolejny filmik https://www.youtube.com/watch?v=Gog79murCY8 Na gazie wywala bledy sondy etc, ale to kalibracja blablabla Zakupilem 6 nowych cewek BERU, jutro bede dzialac. Mam nadzieje, ze sie wyklaruje. Po ktorym bloku widac, ze kat nie domaga albo Sonda?

Samochod jest juz po akcji serwisowej z cewkami. Swiece mam nowe BOSCH 0242235748 +23 ; FGR7DQE Co do katow i Sond to zrobie test, tylko na spokojnie wyszukam manuala w necie jak to zrobic.

Ok, dzis postaram sie to sprawdzic. Jezeli wyjdzie cewka to wymieniac jedna czy zachowawczo wykosztowac sie i wymienic wszystkie? Przebieg 231tys.