MaTeo85

TMBJJ7NP5H7553276

Nie bardzo rozumiem jakie tabu? Masz automat, odpowiedni moduł kierownicy i łopatki działają po zwykłym kodowaniu. Jest naprawdę wszystko na forum rozpisane jakie kodowanie jakie moduły itp. Jeśli masz manual czego dotyczy ten temat, to oczywistym jest ze łopatką biegu nie zmienisz. Założyć kierownicę z łopatkami oczywiście mozesz ale beda bezużyteczne, coś jeszcze jest dla Ciebie nie jasne?

A ja nie zdążę do tego czasu z roboty wrócić 😢 a tez bym chętnie podjechał.

WAUZZZF25LN029296

TMBAD73T499036015

WV2ZZZSTZNH007523

TMBLR9NP7M7079242

TMBCJ7NP4K7023865

WAUZZZ4G2BN032945

W Gdańsku jest kolega który ogarnia LPG bardzo fajnie. Nie pamiętam teraz jego profilu, moze @george pomożesz?

Już pisałem, oleju wlewa się tyle ile mówi instrukcja AUTA a nie kompresora, masz podaną ilość i typ oleju na naklejce pod maską (a przynajmniej powinna taka być) wtedy koniecznie zlewasz cały olej z kompresora i uzupełniasz tyle ile odczytałeś w instrukcji lub naklejce na aucie. I tyle. Co do uruchamiania układu po naprawie to jak dobrze pamiętam nissens ma bardzo dobrą instrukcję więc warto poszukać na necie.

Napisał ze nową chlodnica, dysza itp więc samo przez siebie rozumiem ze dodatkowo parownik też plukany i osuszacz zmieniony na nowy. więc i układ pusty. Wtedy 100% oleju idzie do kompresora i sam sie odpowiednio wymiesza w układzie. Jeśli nie zrobi wszystkiego od A do Z to za chwilę bedzie robił drugi raz.

Oleju ma być tyle ile mówi instrukcja auta. Jak masz zamiennik sprężarki, to nie koniecznie masz tyle oleju ile w danym aucie jest wymagane. Ten sam kompresor moze być stosowany w różnych modelach itp. Zlewasz całość oleju i napełniasz tyle ile być powinno. Olej tylko do sprężarki i rozruch zgodnie z instrukcją i zaleceniami. Do kompresora na 100% dostałeś papiery, należy je przeczytać i zrobić zgodnie ze sztuką.

do listopada 2009 był M12, później M14

Przyjechał kozą na zimówkach, to mogłeś nie zauważyć ze było ? Ale nowy setup robi robotę, muszę też na żywo zobaczyć...