MaTeo85

No teraz niestety cena nowej to kosmos i ciężko z dostępnością. Jak pamiętam moja nowa miała nalepkę z logo boscha. Wiec może szukać zamiennik z boscha?

Ja już co prawda parę lat temu, ale kupiłem ori nówkę z seata, koszt 3k wtedy, ale mam spokój do dzisiaj. Regeneracja to naprawdę loteria, a używane to już w ogóle bo większość z nich ma duże przebiegi i nigdy nie wiadomo jak długo to będzie jeszcze jeździło. Podobno znośnie regeneruje regparts spod Szczecina, ale to tylko zasłyszane info.

Widziałem auto w BT, świetnie się prezentuje i widać dobrą rękę właściciela. Bezawaryjnych kilometrów i kolejnych ciekawych modów. Ps. Szkoda tej maglownicy. Teraz ciężko dostać coś dobrego, a z regeneracjami bywa róznie.

Mały update do tematu, obecną wersja PETKA która aktualizuje sie z najnowszymi bazami to 8.8. nic sie nie zmieniło w sposobie aktywacji. Nadal trzeba mieć możliwość wysyłania PW na forum digital eliteboard do twórców.

Dobre ? Na szczęście chłop szybko wytrzeźwiał. Ale co tu sie dziwić wnętrze jeepa to taki nowszy polonez... zobaczył na własne oczy i już nie chce

E tam, podobno koniec najlepszy ???

Pierwsze co to zmień czwórnik odpowietrzenia skrzyni korbowej bo pewnie pchać olej do dolotu. Po drugie warto zrobić jakieś plukanie bo pewnie pierścienie stoją na amen, jak nie pomoże to po prostu musisz z tym żyć. Remonty tego motoru nie mają sensu bo szkoda ładować hajs.

G13 był stosowany w grupie vw nawet w 2016 roku. Z ciekawostek, porsche nigdy nie wprowadził w swoich autach G13. Z innych ciekawostek są 2 rodzaje g12evo (basf lub heartol) Można zobaczyć w etce kiedy wycofali zbiorniczek z sylikatem i wprowadzili bez, wtedy traktować tą datę jako graniczną do kiedy produkowali auta z tym nieszczęsnym woreczkiem. Po wywaleniu woreczka koniecznie trzeba zmienić płyn na g12evo.

Sylikat był stosowany przy płynie G13, obecnie od jakiegoś juz czasu stosuje się G12evo gdzie nie ma potrzeby uzupełniać sylikatów z zewnętrznego źródła (wkładu).

Tylko na Twoim bo musiałeś nas gonić ?

Pucujcie:) Ja z rodzinką zwiedzamy okolicę zanim wjedziemy do Bukowiny. Po za tym moja fura nie nadaje się do oglądania ?

nie bo błędy wskazują na przerwę w obwodzie.

zobacz czy sterownik silnika nie pływa w wodzie, oraz szukaj uszkodzeń wiązki kablowej na silniku bo to dość prawdopodobne że coś z kabelkami...

Jeśli właściciel czy tam administrator osiedla pozwoli to sie da, ale też zależy co tam za automatyka bramy jest zamontowana, każdy przypadek trzeba traktować indywidualnie

Nie gdybałbym tylko sprawdził co siedzi w aucie po kodach PR. Będzie czarno na białym.

z Twojego raportu wynika że masz A5 8T z 2008 roku a nie nowszy model 5F. Do sprawdzenia stan akumulatora, moduł zarządzania energią i bezpieczniki zasilające, sprawdź wszystkie lub poszukaj po forum które odpowiadają za zasilanie modułu centralnej elektryki J519

Jak nie miałeś do czynienia wcześniej z lutowanie a tym bardziej z hotem, to może być kiepsko. Topnika używa się już na etapie wylutu starej diody, obniża temp topnienia lutu itp... Pooglądaj jakieś filmiki na yt jak się za to zabrać i najlepiej potestuj na czymś zanim zepsujesz lampę. Pamiętaj o polaryzacji diody i zaopatrz się w dobry uchwyt tzw. 3 rękę do trzymania płytki w poziomie abyś miał miejsce od spodu grzać, a od góry spokojnie podmieniać diody. PS. Ogólnie grzebanie w tych lampach to masochizm ale jak masz zacięcie i chcesz spróbować to wszystko jest dla ludzi ja zrobiłem komplet do A5 i już więcej nie ruszę, bo ich rozklejanie/rozcinanie, aby wyszła estetycznie to jest kosmos. Rozcinałem dokładnie na łączeniu klosza z obudową a nie jak wszyscy gdzieś w środku obudowy. jak coś to mam diody takie jak do A4 pomarańczowe bo niestety w A5 są innego typu.

światła sterowane są z BCMa, podłącz się za pomocą vcdsa, zrób pełny autoscan i wklej tu plik.

Jak najbardziej topnik trzeba mieć, dobrze zmienić cynę na ołowiową, ale do tego trzeba mieć dobry sprzęt bo płytka bardzo mocno absorbuje i rozprasza ciepło. Jak nie masz mocnej kolby to zostaw to co jest i też da radę. Pilnuj żeby nie pozostawały zimne luty. Warto mieć zasilacz warsztatowy żeby po lutowaniu sprawdzić czy wszystko świeci, bo zrobisz zimny lut i całość przestanie swiecić. (Tak przynajmniej miałem w lampach z A5, ale one są inne w budowie od A4.)

Tylko hot air, grzejesz płytkę od drugiej strony. Diody nie lubią gorąca i łatwo je stopić...

Wauzzz4gxdn083368

Mistrz z tymi półkami

Rozumiem że klon vcdsa? One bardzo często nie radzą sobie z odczytem grupy 55.

Karta SD oczywiście siedzi w slocie 1 nadal?

reset po zrobiłes? miałem podobny problem, gdy próbowałem najnowszego M.I.Ba dać, przy 3.6.0 ruszyło, normalnie aktualizacja z czerwonego menu, po wszystkim reset, odczekanie chwili i było. Też w MHI2Q_US... robiłem z powodzeniem konwersję na EU przy pomocy M.I.Ba.