MaTeo85

TMBJM7NPXP7030664

w taki że w g12evo wrócili do glikolu. gliceryna jest dobrym "smarowidłem" i była tanim wypełniaczem, ale nie odprowadza ciepła w taki sam sposób.

G13 jest wycofany. G12evo występuje w 2 wersjach zależnie od producenta w białej lub szarej butelce. G13 nie był z recyklingu tylko zawierał glicerynę która nie do końca się sprawdziła. miała być eko oraz tańsza niz glikol.

dzięki panowie i do następnego

nie masz tam eżektora. popatrz tutaj:

mapy włóż do 1 slotu SD, musisz wyciągnąć kartę z mib na ten czas i wtedy sprawdź czy aktualizacja ruszy. nowe mapy raczej trzeba nagrywać na 64gb a nie 32.

chyba bedziemy celowali w okoloce 20:00 może 1930 się uda.

Cześć ekipa, ktoś chętny na spota jutro pod Makiem? jestem chętny ja i @lewiatan1989 jak coś. dajcie znać.

TMBLJ7NP4J7608170

mnie minimum do 4 sierpnia nie ma w mieście. wrócę to chętnie sie pojawię jak będzie chwila wolna.

była wycena na 2k, naprawa wyniosła 8k więc 4 krotnie zaniżyli wartość szkody... masakra gdzie jest UOKIK na takie dziadostwo.

TMBJJ7NP1H7013181

czasem trzeba cierpliwości. przyuczaj pilota po za zasięgiem bramy

zmienne kodowanie zapewne bramy. próbuj kilkakrotnie puszczać i naciskać przycisk oryginalnego pilota od bramy, może wtedy się uda( czasami odległość trzymania pilota od anteny HL też ma znaczenie, czasem bliżej, czasem dalej) jak przyuczysz pilot do samochodu a brama nie ruszy, to kolejnym krokiem będzie przyuczenie już zakodowanego homelinka do bramy wg procedury dodawania nowego pilota. oczywiście nie ma pewności że z Twoją bramą zadziała.

tez mam taki zestaw i czeka na lepsze czasy. co do przycisku ryglowania, to niestety działa tylko z MK w wersji USA, jedyna opcja żeby go ożywić to zmostkowac z przyciskiem drzwi lewych albo pociągnąć do prawych jeśli tam nie masz przycisku ryglowania.

zamiast pchać się w robienie tego 5 razy, zrób raz a dobrze. tylko nie w garażu bo znowu nic z tego nie wyjdzie. obligatoryjnie do wymiany skraplacz, dysza, osuszacz, kompresor plus płukanie parownika (zgodnie ze sztuką, dedykowany plyn i kierunek przepływu) i płukanki rurek. do tego komplet nowych oringow i fachowiec który się na tym zna. w innym wypadku zaorasz kolejny kompresor a reklamacji nikt Ci nie uzna (poczytaj warunki reklamacji nowego kompresora). po całej zabawie w nowym kompresorze zlewa się olej i zalewa dedykowaną ilość do układu w którym ma pracować wg instrukcji serwisowej. następnie szczelność, gaz i powolne uruchamianie układu...

zobacz co się dzieje w grupach 002 i chyba 011 (temperatura parownika). podczas pracy i jak ewidentnie przestaje lecieć zimne powietrze.

TMBLJ9NP1L7027269

TMBJN7NP7K7030548

gdyby ktoś chciał iść trochę inaczej niż fabryka, to można dołożyć HL z A3/Q3 o numerze 8V5063706 jest na allegro 1 sztuka. podłącza się z lampki podsufitki zasilanie po zapłonie, podświetlenie i masę. do tego trzeba by znaleźć miejsce w podsufitce w której wycina się otwór i tyle, panel HL już jest ten z allegro jest w kolorze czarnym i kosztuje 200zl więc nie ma tragedii. (nie wiem czy jest jakaś wiązka do niego, do panelu przychodzi niestandardowa kostka jak by co)

zerknij w ogóle czy HL jest kompatybilny z tym hormanem. u mnie w bloku jest napęd Nice, moduł HL przyucza się od pilota, ale brama nie reaguje. niestety tak zwany rolling code i trzeba mieć dostęp do elektroniki bramy żeby go przyuczyć. może u Ciebie będzie podobnie? piloty z rolling code niestety dopasowuje się do HL nie szablonowo (czasem trzeba spędzić naprawdę sporo czasu żeby to ruszyło)

dzisiejsze modele HL są kompatybilne zarówno z rynkiem US jak i EU. nie trzeba nic przerabiać itp. przykładowo w A3 montuje się HL tylko jako doposażenie. Jest to tak naprawdę uniwersalny moduł HL 5C z obudową dostosowaną do stylistyki audi. w golfach na rynek US można kupić lusterko bezramkowe z guzikami od HL (w Europie nie występują jako doposazenie) tu info o czestotliwosciach dla przykładu: 4N0 907 410 C fccid.io/NZLADHL5D 4M0 907 410 A fccid.io/NZLADHL5C

to jest inna historia, ja chętnie bym pomógł ale do końca lipca mnie nie ma. gdyby coś mam ori VCDSa i zapraszam na PW.

amory maja odboje, są też gumy górnego mocowania amortyzatora, do tego poduszki sanek, gumy drążka stabilizatora, łączniki stabilizatora i oczywiscie komplet wahaczy. zależy co tam w tym zawieszeniu kuleje.

niestety w b6 multifunkcja działała inaczej niż ta w b7. tam byl taki moduł trapezowy w kierownicy od MF, w b7 już go nie ma i są inne guziki (dodatkowo są też rolki w MF.)