MaTeo85

Poprostu przenieś piny jeden rząd w górę w sensie Nav+ do tel+ i NF- do NF- tyle że obok tel+ navcon na razie zostaw i sprawdź czy działa

Na 99% w Teojej oryginalnej instalacji w czerwonej kostce kable szary zielony i czarny wchodzą do pinów NAV+ obok niego NF i NAV CON. A powinny wchodzić do pinów TEL MUTE, TEL+ i NF obok.

powinna pasować. Jedna z łap ma taki sam numer zarówno w ośce jak i Q. Popatrz też na foty bo łapa HM i KC się różnią, zależy pewnie co tam dokładnie masz na swapa.

Oryginalnie kable z małej Navigator wchodziły do radia na piny NAV a nie TEL więc sprawdź czy w tej Twojej przejściówce przewody się "widzą" (czy pokrycie pinow się zgadza) i wchodzą w odpowiednie piny RNSa. A tu masz mój post z przed lat w którym opisałem co i jak. https://a4-klub.pl/topic/20275-instalacja-fabrycznego-modułu-bluetooth/?do=findComment&comment=5059441

to jest kompresor który pracuje zawsze, jazda bez czynnika raczej go zabiła. żeby wyeliminować kompresor klimy dobrze by było go pominąć zakładając krótszy pasek PK jeśli się da lub zdjąć pasek całkowicie i zobaczyć ręcznie (na zgaszonym silniku!) czy koło kompresora obraca się swobodnie, czy koło alternatora pracuje prawidłowo i sam napinacz.

obstawiam uszkodzony panel. Można podłączyć vcdsa i sprawdzić czy wszystkie pozycje przycisków reagują prawidłowo. Jeśli tak to jeszcze popatrz czy nie ma uszkodzeń wiązki na przelotce z drzwi do nadwozia u kierowcy.

odczyta błędów, ustawienia podstawowe a jak nie pomoże to do zmiany potencjometr silniczka sterującego klapa powietrza lub całego silniczka.

Generalnie nie, chodź były przeróbki i sztukowanie czujnika deszczu pod zwykłą szybę. Poszukaj na forum. Czujnik deszczu działa razem z czujnikiem zmierzchu, nie da się mieć jednego z nich i tylko w B7, lub jeśli zrobisz swap MCE z B7 do B6. (Sporo gimnastyki z tym)

Do samopoziomowania masz przewody idące od modułu więc te od manualnej regulacji są zbędne, chyba że chcesz je wykorzystać zamiast ciągnąć nowe kable z kabiny od słupka A do lampy.

TMBAH7NP0K7061872 TMBCE7NP9N7017018

Ktoś tu zrobił jakieś sztukowanie. Widać że ten przewód jest pociągnięty do środka radia i zapewne przylutowany bezpośrednio do płyty. Pewnie tu masz problem. Normalnie stosuje się przejściówkę i podłącza wszystko do podwójnego gniazda antenowego jak powinno być bez zbędnej ingerencji w radio.

A skąd mamy wiedzieć? Zdjęcie chociaż wklej jak to wygląda.

najważniejsze że kodowanie ogarnięte

Zaleca się wyminę co 5 lat, bo sam pasek się starzeje, nawet jeśli nie ma przebiegu. Wymieniaj ten rozrząd i nie czekaj aż coś strzeli.

Musisz podłączyć 2 anteny w odpowiednie miejsca. Jedna antena jest na wtyk okrągły z której potrzebujesz przejściówkę na faktach (białą podwójna kostka idącą do rnse) w drugie wolne miejsce białej kostki trzeba podłączyć tą żółtą faktem którą miałeś w concercie. Poczytaj wątek o rnse, tam wszystko zostało już opisane.

możliwe że port usb jest też w podłokietniku lub przy gnieździe zapalniczki. Jeśli miałeś cos modyfikowane, to nie koniecznie kodowanie online ogarnie prawidłowo. na moje można też pójść inną drogą i zacząć od samych 00 znaczy się zrobić coś takiego i testować po kolei. 02210000280000000000000000000000000000000000000000 02210000280000000000000000000000000000000000000001 jeśli pokaże że kodowanie jest OK, to ostatni bajt zostaje... i tak dalej 02210000280000000000000000000000000000000000010001

aż takiego sensu nie ma żeby testować od 00 do 99 i litery bo to kodowanie tego nie przyjmie i tam nie ma aź tylu funkcji 022100 00 28000000 01 11 00 00 00 00 02 00 1F 00 02 C4 00 00 01 00 01 bajty 0, 1, 2 to model auta czyli tu na 100% zostaje 022100 Bajt 3 to info o navigacji, jednak w Twoim aucie chyba i tak radio za nią nie odpowiada więc wg mnie daj 00 Bajt 4 do 7 to rodzaj zainstalowanych głośników - w Twoim wypadku na 100% 28000000 Bajt 8 to między innymi mikrofon tu wg wszelkich wskazań wychodzi 01 lub 41 Bajt 9 to skala częstotliwości AM/FM i wg wszelkiej informacji w europie to jest zawsze 11 Bajt 10 to info czy jest DAB, u Ciebie brak więc musi być 00 Bajt 11 to typ audio, w twoim wypadku pasywne bez żadnego extra systemu więc 00, do wyboru masz jeszcze 01 lub 03 Bajt 12 to typ anteny 00 to diversity, 01 to zwykła Bajt 13 dodatkowe opcje radia jak rds, alarm dab itp. z pomocnika wynika że może być 00, 01 lub 81 (wszelkie znalezione kodowania mają tu 00 lub 01) Bajt 14 dodatkowe opcje radia rds, af. tu większość znalezionych kodowań ma 02 Bajt 15 zawsze 00 Bajt 16 funkcja telefonu standardowo 1F Bajt 17 to zawsze 00 Bajt 18 to dotyczy ekranu startowego, kodowania mają różnie 00 02 lub 05 Bajt 19 ustawienia USB tu wg mnie ma być opcja C4, mozliwe jest 04, 44 lub 84 Bajt 20 zawsze 00 Bajt 21 zawsze 00 - tu może być też 01 Bajt 22 zawsze 01 Bajt 23 zawsze 00 Bajt 24 jest od emergency calling może być 00 lub 01 tu wg mnie to co powinno być dobrze 022100 00 28000000 01 11 00 00 00 00 02 00 1F 00 02 C4 00 00 01 00 01 w razie błędów zmieniaj tylko te bajty których nie jesteś pewien i po 1 na raz. zapisuj które już testowałes żeby nie wracać 5 raz do tego samego edit. pogrubione bajty raczej są stałe i prawidłowe.

WVWZZZAAZKD123604 WVWZZZAAZHD003240

usb jest właśnie w tym ramieniu od navki na środku deski mniej więcej w pozycji 3 z rysunku nr 2.

022100012800000001010000000120001F0000C40000010000 zobacz czy to Ci zadziała

tym kodowaniem kolegi to sie w ogóle nie sugeruj bo tam wszystko jest inaczej niż u Ciebie, począwszy od audio, antenę, dab na kierownicy z prawej strony kończąc. Ja mam vcdsa ori więc mam najnowsze dostępne pomocniki kodowania. Niestety nie oznacza to tego że wszystko jest opisane od A do Z, ale coś tam opisali i można na tej podstawie próbować dojść do tego co powinno być, choć nie jest to droga łatwa jak sam widzisz. ale biorąc pod uwagę foty samej jednostki MIB można ustalić że jest to MIB2 Entry nie ma obsługi DABa, nie ma Navi, posiada BT, ma podwójne wejście antenowe (diversity), może obsługiwać gniazda USB (dane oraz ładowanie) obsługuje kamerę cofania i chyba niewiele więcej

Aha masz sterownik 24 bajtowy z tego co mi wiadomo

Nie sugeruj się tym co Ci podpowiada vcds w longcoding tylko wklej w pole kodowania Całość i zaakceptuj, wtedy zobacz czy są błędy i tyle.

Wrzuc VIN w odpowiedni wątek do rozkodowania całości, wstępnie wygląda OK, ale ciężko powiedzieć co tam masz na pokładzie tylko po tych kodach które kleiłeś.

To też jest diversity ale tylko dla fal FM. Kodujesz jak 8ZH