MaTeo85

no to szukaj wyżej, bo 3 przewody to trochę mało.

zamienia się on na 8E0413031BN ---> 8E0413031CK a sprężyna to zamienia się na 8E0411105EE

tuleja z lewej strony foto idzie tu gdzie wskazałem strzałką. Potrzebujesz 1 szt na stronę. Tuleje w prostokącie potrzebne są 2 sztuki na stronę (na wahacz) czyli na prawo i lewo potrzebujesz 4

dokładnie są to wejścia sygnału do MCE informujące o tym żeby MCE zapalił światła STOP

PIN 2 i PIN 4 włącznika pedału hamulca mostkujesz z przewodami które tam już są. Czyli PIN 2 (biało czerwony) musi łączyć się z MCE z PINem 10, z PINem 65 sterownika silnika oraz z PINem 37 sterownika ABS PIN 4 (czerwono czarny) musi łączyć się z MCE z PINem 15, z PINem 32 sterownika silnika oraz PINem 32 sterownika ABS Więc najlepsza opcja to zostawić złączkę oryginalną na przewodach z PINu 4 (kolor kabli czerwono czarny) i odciąć od nich tylko te idące do lamp, najlepiej w jakiejś odległości od tej złączki aby wystarczyło przewodu do poprowadzenia do MCE. a przewody z lamp puścić nowe.

La za się w pionowej części wiązki na słupku A. Troszkę powyżej skrzynki z bezpiecznikami jak dobrze pamiętam.

Zerknę na to rano. Jak ma auto z 2001 jak w podpisie to przygotuje Ci schematy.

Łączenie od stopów masz na bank gdzieś w tym grubym pęku na słupku A, niestety trzeba iść po kablu do kłębka. Chcesz to napisz pw z danymi auta, to wyślę Ci schematy z elsy wtedy kabel po kablu będziesz szedł dalej.

Szyba na klapie ma na 100% antenę, ewentualny brak może być na lewej i prawej, do zweryfikowania. (Zdejmij lewy boczek w bagażniku i zobacz jakie kable dochodzą obecnie do Twojego wzmacniacza. Proponowałem Ci kable antenowe i wzmacniacz pasujący za 100 z wysyłką żebyś nie musiał szukać. Samych kabli antenowych raczej nie znajdziesz ori, a jak pisałem z chińczykami z przejściówek bywa różnie. Zrobisz jak chcesz.

TMBLJ9NP5J7591746

dobrze rozumiesz, musisz znaleźć w okolicy kostki prawego słupka to połączenie (każde jedno tego typu połączenie jest zabezpieczone takim przezroczystym gumowo plastikowym ala stożkiem pod którym przewody są zaciśnięte ze sobą metalowym pierścieniem. Jeden przewód wtedy wykorzystujesz idący do MCE a pozostałe 2 światła rozdzielasz i ciągniesz nowe przewody do koski MCE.

TMBCJ9NP8L7056624 TMBLR9NP1M7046897

Teraz ogarniam, błędy komunikacji masz w sterownikach, a nie ze vcds nie może się podłączyć ze sterownikiem? W takiej sytuacji linia K Cie nie interesuje a jedynie CAN komfort. Wtedy popatrz na harmonijkę drzwi czy nie ma w kostkach wody (jak były ściągane lub źle zapięte osłonki to mogła się dostać woda do kostki i robi zwarcie na lini can... (miałem taką sytuację kiedyś w vw polo) A tak to zostaje prześledzić wiązkę czy nigdzie nie uszkodzona, czy przewody przy pinach są całe itp.

MK ma komunikacje po lini K. Jedynie MCE komunikuje się canem ale poprzez MK jak dobrze kojarzę (bądź przez licznik) a moduł kierownicy przez licznik. Sprawdz czy MK nie jest w środku zielony. Z zewnątrz może być OK, a w środku zaśniedziała płytka drukowana. Do tego popatrz czy kostki przy liczniki są dobrze zapięte.

oryginalnie Twój chorus miał jedną antenę, nie wiem czy po przejściu na Concerta dołożyłes antenę czy nie? jeśli nie, to do RNSa należałoby ją dołożyć (wtedy zapewne też inny wzmacniacz antenowy potrzebny), jeśli tak to nic nie trzeba robić. Są dostępne przejściówki z anten concerta pod RNSa, jednak najlepsza opcja to pociągnąć nowe anteny ze wzmacniacza do radia (najlepiej kupić oryginalne kable z wiązki) bo te przejściówki są zazwyczaj marnej jakości. Dodatkowo do kupienia i przedłużenia antena GPS (obecnie masz wtyk anteny w bagazniku przy czytniku małej navi. Możesz kupić nie ori antenę zewnętrzną lub przejściówkę z małej navi do RNSa. Samo przejście z concerta na RNSa wymaga jedynie dobrze wykonanej przejściówki z ISO na Quadlock. (czasem jakieś przewody są do przełożenia w samej przejściówce, ale to zależy od wykonania itp. większość to są niestety chińczyki kiepskiej jakości. Przy małej navi jeśli masz pociągnięte oryginalnie kable NF-, NF+ i MUTE, to RNS nie otrzymuje dźwięku z modułu BT. Tu obstawiam że ori instalacja jest pominięta skoro dokładałeś moduł BT. Gdyby jednak nie to należało by odpiąć kable idące do małej navi z radia i w ich miejsce wpiąć te idące z modułu BT. Jak możesz się wstrzymać z montażem, to polecam poczekać na lepsza pogodę. Pod chmurkę w temperaturach minusowych, łatwo coś połamać bo plastiki i kable będą sztywne i kruche. ściągając tunel do przycięcia pod 2din warto od razu puścić kable antenowe. Podłączenie +12V pod pin 15 i MASY pod pin 12 Kostki 16 pinowej powinno pozwolić uruchomić radio na stole (trzeba ręcznie włączyć poprzez naciśnięcie małego pokrętła z prawej strony na dole radia. PS. Gdybyś potrzebował kable antenowe i wzmacniacz antenowy to mam takie wytargane z ori wiązki (miałem zmieniać u siebie, ale nie mam na to czasu, a te które mam z przejściówkami nie powodują żadnych negatywnych skutków więc nie ruszam.) kable są z sedana, ale w kombi też spokojnie powinny pasować na długość.

nie ma takiej możliwości, jest to już inny rodzaj fal radiowych. concert działa w zakresie fal średnich, PR1 nadaje w zakresie fal długich.

TMBLJ9NP6K7074179

TMBAN7NP8M7072145

w B8 masz komunikacje po LIN z modułem HL, w B6/B7 nie ma takiej komunikacji. Musisz szukać moduł od B8. 8K0907410

TMBJJ7NE9J0266522

Masz zapewne uwalone CANy. Odczytaj błędy czy jest komunikacja ze sterownikiem drzwi.

TMBLJ9NP7H7552165

przychodzi mi jeszcze sygnał z modułu drzwi do Homelinka, tylko pytanie co tam jest podawane? Musiał byś sam sprawdzić. Na schemacie z HL pin3 do sterownika drzwi na PIN 9 kostki T10e. i jeszcze jeden taki sygnał jest który z modułu pamięci fotela też idzie do sterownika drzwi. ze sterownika pamięci pin 8 do drzwi na pin 10 kostki T10e.

na 99,9% w b6/b7 takiego napięcia nie znajdziesz.

system powinien już zrobić backup, a jak nie ma na SD to wejdź w Backup_restore i tam szukaj opcji do zrobienia backupu.