Mango155

Poliftowy zderzak już na swoim miejscu. W trakcie prac... Porównanie PRZEDLIFT vs POLIFT: TYŁECZEK PO LIFCIE: Kompletny przedliftowy zderzak na sprzedaż gdyby ktoś potrzebował.

__________________________________________________________________________________________________ Przyszły już prowadnice zderzaka, miejmy nadzieję, że jutro montaż! Przy okazji wpadła też nowa wycieraczka na tył.

Też się zastanawiam nad tym wzorem felg, piękne są. a zdjęcia Twoich nie są przypadkiem nawet z aukcji allegro? Mam wrażenie, że gdzieś je już widziałem. czekam na przymiarkę jak się będą prezentować na aucie.

Lusterka są ori satynowe z S4 polift. Lakier już swoje korekty miał... na wiosnę planuje pełną korektę wraz z ceramiką, więc dopiero wtedy będzie kosa!

Dobrze się jeździ. Powiem Ci szczerze, że po zmianie na zimowe 17' z dość sporym balonem, myślałem, że będzie jakaś przepaść, ale różnica nie jest jakaś znacząca. Co prawda przy tym zawiasie jest już dość sztywno, ale i komfort w porządku. Rozważałbym opcję nawet 20' gdybym miał wolną gotówkę. Btw. zastanawiam się nad zmianą obecnych felg. Gdyby ktoś się chciał wymienić - czekam na propozycje. Obecny zderzak niebawem na sprzedaż.

Są sprawy ważne i ważniejsze!

U siebie miałem podobnie. Poczytaj temat podrzucony wyżej. Osobiście wytargałem zamek, rozebrałem, wyczyściłem, przesmarowałem sprayem kontaktowym do styków i działa do dzisiaj.

Czwarte i piąte zdjęcie w temacie to 1BE, wczesniejsze dwa (zdjęcia zaczerpnięte z tematu poprzedniego właściciela) to raczej jeszcze gwint, który przed sprzedażą samochodu był wyjęty.

Mógłbym Ci polecić dobra firmę spod Opola, jednak od siebie kawałek drogi masz...

Zdecydowanie odradzam ECU Project z Wrocławia. Poprzedni właściciel robił tam program w moim samochodzie. Co się okazało, bezczelnie wpinają się we wiązkę idącą do sterownika, zamiast zdjąć blokadę anty-tuningową i wyciągnąć sterownik na stół jak należy. W dodatku po całym swoim mizernym "zabiegu" nie posprzatali nawet po sobie i nie zaizolowali dobrze wiązki przewodów. Kiedy chciałem zrobić remap softu, po wyciągnięciu sterownika na stół (ruszeniu wiązki), poszło zwarcie i uwaliło dwa tranzystory w sterowniku. Na szczęście mój tuner miał taki sam na "dawcę", przelutował potrzebne podzespoły i ożył. Druga kwestia to ich hamownia (chyba specjalnie) skalibrowana tak żeby klient zobaczył jak największe cyferki. W moim przypadku u nich niby pokazało 181,9 KM, a rzeczywistości na hamowni MAHA 12 KM mniej... Jak ostatnio poinformowal mnie moj tuner - "mieliśmy ostatnio bmw z ecuprojectu seria 535d, tam wyplul 580Nm i 276KM, nam wyplul 545Nm i 258KM. Auto przyjechało bezpośrednio z Wrocławia po ich pomiarze. Juz wiesz czemu brakowało cyferek w Audi". Wszystko w temacie, reasumując moją wypowiedź - absolutny brak profesjonalizmu ze strony wspomnianego ECU Project. Nie polecam

Też ubolewam z powodu braku quattro... ale niezawsze można wszystko mieć. Robiłeś już pogram?

Dzięki wielkie póki co to większość modów jest zasługą poprzedniego właściciela, ale walczymy dalej!

Obijałem w Warszawie na ulicy Skoczylasa 10. Teraz sprzęgło chodzi bez zarzutu, zrobiłem już ponad 10 tys. kilometrów od wymiany i nic nie uślizguje. Po wymianie sprzęgła zrobiłem remap poprzedniego programu, który był nieumiejętnie wykonany, przez co poprzedni zestaw bardzo ucierpiał. Mówię tutaj o nagłym skoku Nm w okolicach 2400 obr/min. _____________________________________________________________________________________________________________________ Czas na kolejne mody... ZDERZAK TYŁ S-LINE LIFT Zderzak przygotowany do malowania: W trakcie malowania: Gotowy, czeka na montaż: Jutro odbieram poliftowe prowadnice zderzaka z ASO, a montaż odbędzie się jak tylko pogoda pozwoli... Oby jak najszybciej!

Komplet sprzęgła wymieniłem tylko dlatego, że zaczęło mi się strasznie ślizgać. Nie miałem oznak zużycia dwumasu, a sama wymiana sprzęgła z dociskiem nie miała sensu. Choć jak widać na zdjęciach, po demontażu było już nieźle wyjechane. Poczytałem trochę forum i doszedłem do wniosku, że sprzęgła w tym modelu są mizerne, więc koszt 150 zł za kevlar przy całym komplecie nie był zbyt znaczący. P.S. jak obecna turbina padnie, to pewnie wleci większa. ;p

Ładna sztuka Jak na mój gust, to grill i kratki halogenów na czarno

Witajcie Chciałbym przedstawić Wam swoje A4 B8 AVANT zakupione z początkiem maja 2016 roku. Poprzedni właściciel z forum sysek27 (za wszelkie mody głębokie ukłony) PODSTAWOWE DANE TECHNICZNE I WYPOSAŻENIE SAMOCHODU W SERII: - SILNIK: 2.0 TDI DPF CAGA 143 KM - SKRZYNIA: MANUAL 6-BIEGÓW - KOLOR: CZARNY LY9B - BIXENON - CZUJNIK ZMIERZCHU - CZUJNIK DESZCZU - NAWIGACJA MMI 2G - KOLOROWY FIS - KIEROWNICA TRÓJRAMIENNA Z MULTIFUNKCJĄ - GAŁKA ZMIANY BIEGÓW W WERSJI SPORT - FOTELE SPORTOWE - LUSTERKO FOTOCHROM - BLUETOOTH - KLIMA 1-ZONE - ZMIENIARKA NA 6 CD - ALU 17' - OBNIŻONE I UTWARDZONE ZAWIESZENIE ORI 1BE -20 mm - 3x GNIAZDO ZAPALNICZEK _____________________________________________________________________________________________________________________ ZDJĘCIA SAMOCHODU PO ZAKUPIE PRZEZ UŻYTKOWNIKA sysek27: _____________________________________________________________________________________________________________________ POCZYNIONE WSZELKIE MODYFIKACJE: - URUCHOMIENIE TESTU WSKAZÓWEK GUAGE TEST/NEEDLE SWEEP ORAZ DZIAŁANIE LAP TIMERA - URUCHOMIENIE WSKAZANIA POZIOMU NAŁADOWANIA AKUMULATORA NA MMI - WGRANIE POLSKIEGO MENU - ZDERZAK PRZÓD S-LINE - LISTWY ZEWNĘTRZNE NA PROGI S-LINE - LIFT TYŁU S-LINE (ZDERZAK, LAMPY NEON) - LISTWY NA PROGI WEWNĘTRZNE S-LINE - HID XENON 6000K W HALOGENACH - LEDOWE PODŚWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ Z A5 - OŚWIETLENIE WNĘTRZA LED - KOŁA 19' Z AUDI A8 - PROGRAM 176,5KM 384,9 Nm ETS PERFORMANCE - KOMPLETNY PDC PRZÓD I TYŁ ORAZ URUCHOMIENIE WIZUALIZACJI NA MMI - PODŚWIETLANE KRATKI NAWIEWÓW Z POLIFTA ORAZ PODŚWIETLENIE SCHOWKA - FOTELE S-LINE PERFOROWANA ALCANTARA + SKÓRA LIFT 2014 - PEDAŁY I PODSTOPNICA Z RS4 B7 - PRZYCIEMNIONE SZYBY - PODŚWIETLENIE PRZESTRZENI NÓG (PAKIET QQ1) - PODŚWIETLANE LUSTERKA W DASZKACH PRZECIWSŁONECZNYCH - CZARNA PODSUFITKA S-LINE - WYDECH 3.0 TDI - MALOWANIE RAMEK HALOGENÓW ORAZ GRILLA POD KOLOR NADWOZIA - ELEKTRYCZNIE SKŁADANE LUSTERKA Z S4/RS4 LIFT - ZESTAW DWUDROŻNY NAGŁOŚNIENIA FIRMY HERTZ W PRZEDNICH DRZWIACH - WYGŁUSZENIE KOMPLETU DRZWI MATĄ WYGŁUSZAJĄCĄ - BLENDY BANG & OLUFSEN - PAKIET ŚWIATŁO W BOCZKACH DRZWI - GAŁKA ZMIANY BIEGÓW OBSZYTA PERFOROWANĄ SKÓRĄ - RĄCZKI DRZWI I MIESZEK ZMIANY BIEGÓW OBSZYTE SKÓRĄ I BIAŁĄ NICIĄ - RAMKI WOKÓŁ LICZNIKA Z A5 - DEKORY PIANO BLACK - KIEROWNICA ŚCIETA S-LINE Z LIFTA - PODGRZEWANE, MGŁOWE DYSZE SPRYSKIWACZY Z AUDI A7/RS7 - REGENERACJA POMPY OLEJU, WYMIANA WAŁKÓW WYRÓWNOWAŻAJĄCYCH WRAZ Z ZABIERAKIEM NOWEGO TYPU - OBICIE TARCZY SPRZĘGŁA KEVLAREM PRZY WYMIANIE CAŁEGO ZESTAWU - DOWNPIPE RM MOTORS + DPF OFF + EGR OFF _____________________________________________________________________________________________________________________ STAN OBECNY SAMOCHODU: _____________________________________________________________________________________________________________________ PLANY: - PEŁNY LIFT COMPETITION+ - LOTKA KLAPY RS4 - KOŃCÓWKI WYDECHU ULTER 100 mm - PEŁNA KOREKTA LAKIERU WRAZ Z POWŁOKĄ CERAMICZNĄ - MMI 3G+ - ELEKTRYCZNA KLAPA BAGAŻNIKA - SZYNY BAGAŻNIKA, MOCOWANIA BAGAŻU KOŁA 20' HAMULCE S4 345/330 - DOWNPIPE + DPF OFF + EGR OFF - ZDERZAK S-LINE POLIFT TYŁ - KIEROWNICA ŚCIĘTA Z POLIFTA - MODYFIKACJA FOTELI NA PEŁNĄ ELEKTRYKĘ Z PAMIĘCIĄ - KLIMA 3-ZONE _____________________________________________________________________________________________________________________ Temat postaram się aktualizować na bieżąco, wszelkie opinie/sugestie jak najbardziej mile widziane! Pozdrawiam!

Panowie czy ktoś mógłby wrzucić jeszcze raz zdjęcia jak wyglądają listwy ochronne zaadoptowane na przedliftowych błotnikach? Wcześniejsze fotki niestety wygasły...

Witajcie. Przepraszam za odkopywanie tematu, ale nurtuje mnie jedna rzecz. Wrclaguna napisał, że należy wymienić ślizgi:7. TYLNY ZDERZAK AVANT S LINE :- 8K9807453B slizg lewy- 8K9807454B slizg prawy Byłem dzisiaj w ASO i powiedzieli mi że zarówno do zderzaka przedliftowego jak i polifta s-line slizg jest ten sam odpowiednio 8K9807453 lewy i 8K9807454 prawy. Bez końcówki "B". Zatem czym się różnią te ślizgi, bo już sam zgłupiałem?

Tak mozna to zmienic troszke roboty przy tym jest Najlepiej opłaca sie kupic fotele juz z tą opcja Szukałem po alledrogo, nigdzie nie umiem znaleźć konkretnych gratów do przeszczepu. Czy fotele muszą być koniecznie z wersji s-line? Czy wszystkie gąbki wraz z poszyciem zostają moje? Wystarczą obojętnie jakie fotele byle z elektryką?

Witam. Nawiązując do tematu - czy ktoś ogarniał temat przerobienia manualnych foteli S-Line (skóra + alcantara perforowana z polifta) na pełną elektrykę z pamięcią? Czy jest w ogóle taka możliwość? Czy mógłby ktoś sporządzić wykaz potrzebnych części do zakupu? Czy lepiej zaopatrzyć się w fotele w obojętnie jakim stanie, ale z pełną elektryką i przełożyć stelaże? A może ktoś dysponuje potrzebnymi gratami na sprzedaż? Mam świetne fotele z s-line'a i aż szkoda sprzedawać żeby kupić inne, bo stan idealny Tylko elektryki brak... Liczę na odpowiedzi i bardzo proszę o pomoc!

Mechanik przy mnie przekładał wałki. Przyrządu nie używał, a synchronizacja polega na wyregulowaniu zębatki na jednym z wałków, tak aby miała odpowiedni luz. Tak też się stało, jednak jak już wspomniałem bez przyrządu "na oko". Dzwonić nie dzwoni, pracuje cicho. Chyba że wina tkwi tutaj w zbyt ciasnym pasowaniu zębatki? _________________________________________________________ EDIT: Problem rozwiązany, mechanik nie ustawił silnika w punkcie zero. DLA POTOMNYCH NA PRZYKŁADZIE SILNIKA 2.0 TDI CAGA: Sama operacja wymiany wałków w module pompy oleju nie jest skomplikowana. Trudność może stanowić ułożenie silnika wzdłuż nadwozia, przez co zmuszeni jesteśmy rozebrać sporo od dołu, m.in. belkę przednią trzymająca miskę olejową, koniecznie podwiesić silnik, odkręcić poduchy i wraz z całymi sankami i przekładnią kierowniczą opuścić w miarę możliwości - w przeciwnym razie nie uda nam się wyjąć miski olejowej. PO ROZEBRANIU MODUŁU POMPY OLEJU: 1) Wałki ustawiamy brzuchami do dołu modułu. 2) Regulujemy zębatkę na jednym z wałków (przykręcona na cztery śruby) tak aby miała odpowiednie pasowanie. W przypadku kiedy luz będzie zbyt duży, pompa będzie bardzo "dzwoniła". 3) Po skręceniu modułu, znaczymy sobie na dwóch zębatkach zewnętrznych modułu położenie wałków aby przy montażu przypadkiem nam się nie przestawiły. 4) Silnik ustawiamy w punkcie zero tzw. GMP - górny martwy punkt. Należy przekręcić wałem korbowym zgodnie z kierunkiem wskazówek zegara tak aby pierwszy oraz czwarty tłok znalazł się w maksymalnym górnym położeniu. 5) Dokręcamy moduł pompy oleju do bloku silnika. 6) Montujemy miskę olejową. 7) Skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności do rozbiórki. 8) Nie zapominamy o zalaniu silnika nowym, świeżutkim olejem dobrej jakości i marki Mam nadzieję, że komuś mały poradnik się przyda i uniknie moich niepotrzebnych nerwów. Pozdrawiam!

Witam. Wczoraj wraz z mechanikiem przystąpiliśmy do regeneracji nieszczęsnej pompy oleju w naszych 2.0 TDI. Wymienione zostały dwa wałki wyrównoważające z nowym, dłuższym gniazdem + zabierak/imbus nowej generacji (dłuższy, pełny). Wałki po regeneracji przez firmę Turbotechnika z Imielina. Wszystko złożone, silnik na wolnych obrotach pracuje cicho, bez żadnych drgań nadwozia, wszystko jak powinno być. Jednak co mnie martwi - przy zakresie +1900 obr/min. buda wpada w wibracje, jakby silnik bardziej "twardo" pracował. Przed regeneracją pompy, w każdym zakresie obrotów silnik pracował całkiem inaczej. Przybliżając problem, możemy sobie wyobrazić drgania podczas jazdy na niskich obrotach przy zbyt wysokim biegu. Tutaj jest podobnie jednak w drugą stronę. Jadę na wysokim biegu przy obrotach powiedzmy 1500 obr/min. silnik pracuje "miękko", redukcja na niższy bieg, zakres obrotów około 2000 obr/min. zaczynają się wibracje budy. "Typowy Kowalski" pewnie nie odczułby nawet różnicy, jednak dla mnie jest to strasznie irytujące skoro wcześniej czegoś takiego nie było. Co może być tego powodem? Poduchy silnika (które były odkręcane) źle "siadły"? Wątpię żeby po czasie problem sam miałby się rozwiązać. Dodam jeszcze że sprzęgło z dwumasą wymienione na nowe 10 tys. km temu. Pozdrawiam.

Póki co przywróciłem klapy, nastawnik działa jak należy i wszystko jest w porządku. Zobaczymy czy charakterystyka przy następnym pomiarze się jakoś zmieni.

Witam. Zastanawia mnie jakie jest Wasze podejście do klap zawirowań w kolektorze ssącym A4 B8 2.0 TDI CAGA? Mój wcześniejszy pojazd to BMW E46 gdzie (jeśli ktoś jest w temacie burakowozów), klapki uwielbiają się wręcz urywać, wpadać do silnika i siać zamieszanie. Po sprzedaży i zakupie Audi także zdecydowałem się na wywalenie tego ustrojstwa - na wszelki wypadek. Poza fizycznym wywaleniem, oczywiście także programowe wyłączenie klap. Jednak konstrukcja klap w aluminiowym kolektorze CAGA jest zdecydowanie inna niż w BMW, gdzie tam zastosowano osobną klapę dla każdego cylindra, przynitowaną na cieniutkiej ośce. W silniku CAGA wszystko umieszczone jest na jednej ośce idącej przez cały kolektor aż do nastawnika klap, który także lubi ulegać awarii. Stąd też pytanie - czy klapy w kolektorze rzeczywiście są zbędne? Czy jak podaje producent zawirowania powietrza są jedynie dla lepszego spalania mieszanki, co nie zmienia faktu, że i tak w niczym nie pomagają? Wszyscy tunerzy twierdzą, że brak klap nie wpływa w żaden sposób na charakterystykę pracy silnika. Jednak zastanawia mnie załamanie wykresu w zakresie 1600 - 2200 obr/min. Nie jest to wina programu, raczej coś mechanicznego. Czy przypadkiem nie jest to wina opisanych klap, które właśnie tworzą zawirowania powietrza dla lepszego spalania mieszanki w zakresie dolnych obrotów? Pozdrawiam.

Sterownik 07 mnie teraz nie interesuje, już się pogodzilem z tym błędem i raczej jeśli chce PL język, to nic nie da się zrobić. Jutro raz jeszcze spróbuję zakodować moduł 16 i napisze czy się udało EDIT: Problem rozwiązany, rzeczywiście nowy moduł nie miał zakodowanego tempomatu. Twoja pierwsza diagnoza z uwalonym modułem (pomimo mojego zwątpienia) była jak najbardziej trafiona - ZWRACAM HONOR! Dziękuję ślicznie za fachową pomoc, temat do zamknięcia! Pozdrawiam.