Klawisz-84

W niedzielę wracam z urlopu więc się tym zajmę. Drugie auto mam do podmiany właśnie żony A3ke. Ogólnie auto jest kupione od faceta z Niemiec i o dziwo który pracuje w Audi :-o dlatego zdziwiłem się że interfejs nie działa. Jak się uda to w poniedziałek podjadę do serwisu i zapytam czy mogą się podpiąć i sprawdzić czy wszystko jest ok. Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Mam zwykły kabel ale on w ogóle się nie łączy. Próbowałem vag 409.1 i vcds. Hex chociaż pokazuje wszystkie inne dane prócz silnika Za tydzień po powrocie z urlopu będę działał na żony A3 i swoim może coś się zmieni.

Cześć, chciałem dziś wykonać logi statyczne i dynamiczne odpowiednio 002+033 003+020 115+118. i 001,003,004. Jednak podczas wchodzenia w Basic settings czy meas Blocks pojawia się komunikat : VCDS: init - No Response from controller! http://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/HRVK2Ar1FsFbqZNTgHuQdL1DLYtM75 Kiedy daję test interfejsu wszystko jest OK, program OK na zielono rejestracja vcds 12.12.0 łączę poprzez USB nie używam com 1,2,3,4. Robiąc test auta sprawdza wszystko pokazuje czy błąd lub brak bo specjalnie odłączyłem poduszkę powietrza pod siedzeniem i od razu wskazał co się dzieje. Ale logów nie mogę wykonać ba mam zakładkę LOGIN-11 i po wejściu w ENGINE-1 nazwa zmienia się na CODING-11 O_o Widzę że zadałem trudne pytanie Ale powoli dochodzę do rozwiązania Otóż przekopując różne fora znalazłem info iż sygnał na interfejs idzie przez mój licznik oraz wiele innych przekaźników które mogą spowodować ów właśnie mój problem. Rozwiązanie jest jedno i dość czasochłonne trzeba rozebrać boczki nadkoli i sprawdzać po kolei każdy przekaźnik ale u jednej osoby okazał się to udany zabieg i odnalezienie problemu jakim był przekaźnik od ABS-ów, po wymianie vcds normalnie zczytywał info z silnika tak więc mi potrzebny jest jeszcze rysunek pinów złącza diagnostycznego jeśli ktoś posiada będę bardzo wdzięczny ps. 1 rzeczą jaką wykonałem to sprawdzenie bezpieczników 10 i 12 czy są ok

Jak już temat się rozkręcił mam pytanie: Znalazłem niezłe wytryski z BEX-a i teraz nie wiem co z tym fantem zrobić. Montaż samych wtryskiwaczy to pół biedy ale czy później muszę coś zmieniać w oprogramowaniu silnika lub robić adaptację? Bo nie wiem czy podczas montażu IC-ka mogę od tak dodać wtryski i jeździć? Bo stąd co się doczytałem to wymiana katalizatora na DP wymaga ingerencji w oprogramowanie by wyłączyć 2-gą sondę lambda a wtryski?

Czyli po gwarancji mógłbym odwiedzić niewielu gazowników gdyby coś się działo. A 24 da radę z 200km? Od przyszłego tygodnia będę wystawiał FMIC ka i dp może wtryski gdzieś znajdę w dobrej cenie to też bym jej dodał. Bo program gdzieś na październik -listopad będę robił. Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Dobry program po logach kosztuje w granicach 300zł. W BFB d*py nie urywa. To nie AWT, że w serii ma 150 i regulator 4 bar plus doładowanie.Do BFB od razu proponuję większe wtryski, żeby kierownik był zadowolony, bo jednak seria 163 i regulator 4 za wiele nie pozwolą, a i odczucia sprawiają niedosyt. DP opcjonalnie w okolicach 300zł, a i pusty kat da radę. W Ic można inwestować, ale i bez tego się obejdzie jak nie ma za dużo $$. daj namiar na takiego dobrego człowieka mi w 3 miejscach krzyknęli po 1200zł za program gdzie opisałem że auto będzie przygotowane

Ogólnie masz kilka rozwiązań. Opisuje mój i wielu innych sposob: wtryski od BEX-a, FMIC, wywalenie katalizatora i wstawienie Downpipe :-) Po tym program. Koszta w moim przypadku - zakup rur,blachy i FMIC-ka +wtryski 900zł. Wszystko składam sam w pracy. Program kosztuje w granicach 900-1400zł. I opłaca się, skoro silnik zdrów,turbo również :-) Ps. Na forum masz manuala jak nasi forumowicze sam wiele rzeczy robili. Jeśli kupisz zestawy czy pojedziesz do warsztatu to zapewne koszty wzrosną :-( Ale z tą turbiną i zdrowym serduchem pod 200 KM dojdzie. Drugi sposób to wymiana turbawki na K04 i plus poprzednia opcja :-) tu już wyczytałem że pod 230-250KM ale koszt wyższy.

Akcja trwa w dalszym ciągu. Moje auto 2006 1.8T BFB ( rocznik wg Audi 2007) nie jest objęte tą akcją, posiadam nowszego typu cewki zapłonowe - taką odpowiedź uzyskałem a ASO Olsztyn

Założę ale dopiero we wrześniu teraz reanimuję auto żony sprzęgło+dwumas no i sierpniowy urlop więc lpg czeka na swoją kolej aż do września. Termin już mam umówiony w Ede teraz tylko czekam.

To on wie :-) podjedz na hamowanie. Wybacz ale z fusów nikt Ci nie wyróży ile masz kucyków ;-) Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Pójdę w ten BRC chodź się boję bo na forum o gazownikach ludzie piszą że trzeba być kumatym by to zakładać a z drugiej strony opinie na necie o EDE są o stagu. Ale patrząc na to jak przebiegała rozmowa to tu wiem najwięcej, pozostaje jedynie zapytać się czy będą zdejmowali kolektor czy nie bo wole kupić uszczelkę i niech ją wymienią niż mają robić to bez rozbierania

A co powiecie o BRC seq 32 + żółte wtryski + b14 reduktor brc genius mb 1500 + przewody 8mm+butla 72l cena około 3100-3200zł

jutro po pracy podjadę na sprzętową i się zapytam co tam dają do środka osobiście się zastanawiam jak będą wiercić wtryski na założonej czy zdjętej górze Ok odwiedziłem kolejny zakład EDE gaz i tu rozmowa z "szefem" była konkretna wiedział co mówi i po co oraz pytał się co i jak będę robił z autem U niego masz brc seq 32 + butla 70l ja brałem mocniejszy zestaw pod 200+ gdyż już zakupiłem FMIC-ka, szukam wtrysków plus DP i lekki programik. Za taki zestaw na żółtych wtryskach (najmocniejsze) plus większa butla 3150zł. ps. i jakiś sterownik/odbiornik OBD dodatkowo montowany będzie i Map sensor.

Nic innego jak zdjęcie podsufitki. Zdejmujesz zobaczysz co jest grane. Nie wiem czy przypadkiem w którymś narożniku nie idzie przewód od spryskiwacza tylnej szyby JAk masz weekend to otwieraj to bo wilgoć zacznie Ci śmierdzieć i szkoda podsufitki.

Może nie samej anteny. kombi więc może po relingach z dachu przeciekać lub jak ja miałem kiedyś w starym oplu leciało z wężyka odpływu, był przy rantach dachu. Jedyne wyjście zdejmuj podsufitkę i sprawdz inaczej i tak tego nie rozwiążesz.

Ok niem usiałem wyjmować siedzenia gdyż pożyczyłem CAN-a od znajomego i okazuje się że mam taki moduł : http://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/IeaX_IBqrFJTZ2ZylOgLx7jDnnezKC I co teraz dalej z tym zrobić? Włączyłem test i nagłośnienie,wyciszenie, odbiór wszystko było OK. ale ciągle nie mam połączenia z telefonem Sony z1 lub samsung s3. oglądałem ten filmik https://www.youtube.com/watch?v=8XIIaCBqI5Q ale u nich pokazuje się ikonka BT a ja nawet na telefonie nie mogę odszukać jakiejkolwiek możliwości połączenia Sprawa rozwiązana troszkę roboty przy tym jest ale wystarczyło wyjąć moduł i na chwilę odpiąć od prądu po 10 min podłączone i talala

Auto seba tutaj już sprawdzałem - 2900+150 jeśli chcesz butlę 70/72L Może dziś lub jutro podjadę na sprzętową u tego pierwszego nie pytałem dokładnie o podzespoły ale wspomniałem że auto będzie kręcone pod 200KM to zaproponował Stag-a.

Ok, bo pamiętam że któreś modele 1.8T posiadały map sensor dlatego też nie byłem pewien czy mój go ma :-) Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Odkopie temat bo nie chcę zakładać nowego. Ostatnio mam problemy z tabletem i vag-comem by połączyć się autem. Dlatego pytam się łopatologicznie gdzie mam szukać fizycznej obecności modułu BT w audi a4 b7 avant? Szukałem w google i u nas na forum i jakoś podeszła mi informacja że znajduje się pod siedzeniem pasażera? czy to prawda?? Proszę o odpowiedź bo jutro chciałbym sprawdzić czy coś takiego posiadam czy muszę szukać gratów i założyć sobie bt bo głupio mieć kierownicę wielofunkcyjną a brak bt posiadam RNS-e z SW:750 (spolszczona wersja)

Albo wpisz w Google dekorowanie wyposażenia i wyskoczy kilka stron które Ci pomogą. Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Wybacz ale tu tylko jest czarny scenariusz. Ubytek oleju i płynu chłodzenia, plus oliwa w zbiorniczku. Żaden magik Ci nie powie że to mała awaria. Odkręć Kurek płynu i niech ktoś odpali auto a Ty przyglądaj się czy ciecz bulgocze lub znacząco podnosi się lub opada. I daj znać. Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

JA wczoraj byłem u dość znanego człowieka od gazu w Olsztynie niedaleko Artyleryjskiej i z butlą 70L cena 3050zł - zestaw oparty na Stag-u. Druga sprawa że nie wiem do końca co tam dokładnie ma być jakie podzespoły lecz wspominałem że będzie robiony mod do 200KM w przyszłym roku. Odpowiedz brzmiała "nie ma sprawy" Druga sprawa bo teraz mam mętlik w głowie BFB posiadają map sensor? Gdyż gazownik wspomniał że będzie trzeba go zamontować.

Jeżdżę na 235/40 18. Opony falken azenis i po równej nawierzchni jest naprawdę przyjemnie. Problem zaczyna się na dziurach i nierównościach. :-( Mieszkam w Olsztynie i droga do pracy to jak ujezdzanie byka ;-) koleiny, poprzeczne wyboje to porażka. Ale zakręty czy prowadzenie to już inna sprawa. Osobiście polecam lecz dla wygody chyba lepiej wypadają 215-225/45/17

Ja mam płytę z navi 2013 Europ ale coś mi się zdaje że dostałem tylko płytę nr.2 :/ Mam płyty 1 i 2 z navi do 2012-2013 DX-a jeśli chętny pisz priva Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Czekam na kolejny zlot gdy wy odpoczywaliście ja jechałem po upragnione A4