Klawisz-84

Egr? Nie ma czegoś takiego w bex ie jest Sai czyli układ wtórnego obiegu powietrza. To jest coś innego i służy do ogrzania /podgrzewania katalizatora na początku pracy silnika. Ma za zadanie zwiększyć sprawność układu katalizatora. W benzynie nie ma Egr. Powiem inaczej. Jeżeli masz w bex 2 sondy lambda + układ sai. To wielka osób usuwa ten układ w p..du mowa o SAI. Jeżeli głowica aeb nie ma wyjścia na sai to zapewne w starszych autach nie było tego układu do podgrzewania katalizatora. To coś powstało dzięki nowym euro normom. Jeśli kanały olejowe, rozrząd i cała reszta osprzętu będzie pasowało to może się udać. Ale będziesz musiał dodatkowo wymontować sai i tyle. Roboty z tym wiele nie ma tym bardziej że Twoje auto jest rozbebeszone. Poszukaj Diy sai jest temat jak usunąć i po sprawie. Jedynie śrubę wkręcisz w miejscu sondy i z ECU ktoś ci ją wyłączy. Tu masz Etke http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A4/2003/249/R/1/103/103010#1 Wg nr do Ciebie pasuje amb,avj,bfb. Ale niech ktoś to potwierdzi bo nie jestem pewien. tu masz stary temat http://a4-klub.pl/index.php?/topic/358989-glowica-bex/

Ja mam podobną sytuację i zamówiłem sprężyny od quattro eibach na 1150 by tył podnieść + kupiłem podkładki pod sprężyny które dają 1cm w górę.

Wybacz ale nie pamiętam dokładnie :-) jeśli się pomyliłem to przepraszam. Mowa była o KW i czegoś podobnego lecz w niższej cenie. Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Rzadko kto poleci gwint używany. Jeśli poczekasz i oszczędzisz parę złotych to w okolicy maj-czerwiec ma coś wyjść podobnego do KW informacje mam z salonu z Gdynii. Mi zaproponowali ap lub mts w granicy 2 tyś. A używane za 1400 to loteria i tyle. Jakbyś miał blisko to można obejrzeć i spróbować bo w razie W oddajesz i tyle. Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Jeśli dobrze patrzę to Sportline idą niżej niż ProKit czytaj 40-60mm powinno pójść w dół. Ja dobierałem Prokit z wlepki auta mam 1040/1075 obciążenie zawieszenia. I dopasowałem sobie pod to 1090/1135 (szukałem 1150 od B6 quattro ale cena była 100zł wyższa ;P)

to fakt jest problem ale sam powinieneś wiedzieć dlaczego u nas mentalność ludzi jest beznadziejna a co za tym idzie połowa degeneratów, pijaczków itp którzy stwierdzili by że można wyrejestrować auto bo po co płacić i jeździć skończyła by się tym że Ty lub ja będą poszkodowanym w takim wypadku bylibyśmy na lodzie ;D Z jednej strony mogłyby występować tablice na 30 dni ale z 2 strony wiem że ludzie kupujący auta nawet od polaków potrafią i pół roku nie przerejestrować samochodu więc sam widzisz jakie mamy społeczeństwo ;P

Polskie prawo działa przeciwko obywatelom, bo w każdym kraju europejskim są tablice komisowe bądź warsztatowe, na których legalnie można odjechać od sprzedającego. A w PL niestety takich nie ma. I myślisz, że co ten "cwaniak" ma zrobić??? Rejestrować wszystkie auta na siebie, aby móc pózniej legalnie sprzedać? Myślisz, że kupujący, który szuka auta sprowadzonego będzie szukał wsród aut zarejestrowanych? Wszystko po to tylko aby nabić budżet, bo każda rejestracja to ok. 300zł. A takie komisowe tablice w innych krajach to koszt od 2000zł do 3500 na rok. I w tym czasie może jezdzic nawet i 300 samochodów jak da radę. Tylko dalej w Polsce jak w afryce. Uwierz mi jakby handlarz miał możliwośc legalnego załatwienia takich tablic to 95% by tak zrobiło. Hola, hola a czy ja napisałem jakąś nieprawdę? Prawo jest prawem i tyle a czy w Pl czy w DE ? Co za różnica chyba sam nie doczytałeś że tablice te właśnie żółte jakie ludzie zakupują w De nie obowiązują w PL ale to nawet sam Niemiec mi powiedział że jak coś jadę na własne ryzyko :)więc nie wiem czemu czepiasz się przepisów w PL? w DE jest też podobnie :)z tą małą różnicą że tam można wyrejestrować auto i czekać na kupca i mieć tablice na dojazd do domu. Ale zapominasz chyba jakie .... oni mają opłaty ekologiczne na DIZLA że Polak od razu zaczął by płakać jak miesięczny dzieciak więc oceniaj obiektywnie a nie subiektywnie jakie to inne kraje są "fajne" i pro Każdy kraj ma swoje prawa i przepisy ja zawsze powtarzam jak Ci (komuś) się coś nie podoba to w.. do innego kraju nikt na siłę nikogo nigdzie nie trzyma Granice są otwarte można żyć w innym kraju lub .... nauczyć się żyć tutaj i radzić sobie ponad to co oferuje nasz kraj. ps. zrobiliśmy off topa i tyle. Ogólnie nie masz prawa jechać jakkolwiek bez własnych tablic i tyle. Każdy inny sposób na kołach może Cię kosztować małym lub dużym mandatem/karą

Prawnie w ogóle nie możesz prawnie nawet OC na miesiąc jest nieprawdą i d*py nie urywa ale jest to dość powszechne wciskanie papieru który w gruncie rzeczy nic nie daje Prawne i legalne ubezpieczenie auta w Polsce jest dopiero wtedy gdy: -zarejestrujesz auto na nowego nabywcę -lub kupujesz od osoby z Polski z wcześniej nabytym ubezpieczeniem. - jest jeszcze Ubezpieczenie z Niemiec lecz w gruncie rzeczy podczas kolizji w PL nie pokrywa kosztów taki k.. myk bo w DE jest wyraźnie napisane że mają tablice żółte lub niebieskie obowiązują jedynie na terytorium Rzeszy Czytaj jasno jedynym transportem jest laweta. Ryzyko zakupu auta z żółtymi blachami i jak zobaczą to służbiści masz p... laweta + mandat i w czarnym scenariuszu kara za poruszanie się pojazdem bez obowiązkowego OC Wybacz ale Polskie prawo jest dziurawe co wielu cwaniaków lubi omijać i kombinować a w gruncie rzeczy zapłacisz "Ty" bo się nie znasz a oni umyją ręce Pamiętaj jedno "Niewiedza nie zwalnia od odpowiedzialności"

możesz podać numery Sachs? bo jeśli kupiłeś 311 017 to nie są to amorki pod sportowe zawieszenie ;P Powiem tak pisałem do nich tj. Sachs i w gruncie rzeczy niby nadają się pod krótsze ale nie do końca są zalecane. Pytałem też o B4 od Bilsteina i nie są pod sportowe zawiasy ale pod obniżone do -20/-30mm max dlatego jak piszesz że czuć skok na odboju wiem już że te 311017 są spalone na tył nadają się 313 368 wg nr Vin i masy na oś w Audi a4 B7 1.8T

U mnie rozrząd poprzedni właściciel wymienił przy 165kkm. Z ta prędkością masz ustawione ograniczenia. Zmienia się w FIS ie jak będę wracał do domu to nagram Ci filmik co i jak. Masz pl menu czy niemieckie? Jeśli jest mało płynu to pokazuje info. Ale jeżeli dolejesz i daje ciągle sygnał to może być coś z pomiarem w zbiorniku. Maskę regulujesz na zawiasach. Przydał by się kabel z vcdsem lub vagiem byś mógł spokojnie podglądać błędy. Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Musisz ściągnąć amor. rozkręcić i wymienić nie ma innej magicznej możliwości.

Jeśli dobrze pamiętam to can/l podpinasz pod 7 ke w obd2 Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka Kabel bezpośrednio do kostki w aucie do radia.

mam staga mam program i jakoś nie ma dławienia kto Ci takich głupot naopowiadał stag qbox i brc to były jedyne lpg jakie brałem pod uwagę

Pro kit mam już do odbioru w paczkomacie :-) Ale pozostaje dobór amortyzatorów. I w sumie zastanawiam się albo coś z Sachs albo przód bilstain b6 a tył B4. Na ebay de często widzę b4-ki z pro kitem a chyba te czarne bilsteiny nie są pod amory -30mm. Dobrze myślę? Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka A maił ktoś do czynienia np. b6 z przodu a b4 bilsteina z tyłu? do tego pro kit?

Ja mam sporą różnicę pewnie przez lpg bo przed instalacją było w miarę równo. Dzisiaj sprawdziłem ceny w ASO Olsztyn i za zestaw amortyzatory i sprężyny 4x660 + 2x330 i 2x430 jak dobrze pamiętam :-) nie uśmiecha mi się przed samymi światami :-) Amorki i tak wymienię na bilstain b6 i sprężyny hr lub eibach, tylko że w przyszłym tygodniu robię swap 320/288 i tak naprawdę auto będzie pod ręką by wymieniać sprężyny :-) Jedni piszą że się da jeździć, pytanie jak? Bo sam osobiście mam ciężką nogę i wolno nie jeżdżę. Aner a jakie sprężyny były poprzednio? Pamiętasz może? Amorki BA pracują w innym zakresie skoku dlatego dobrze nie współpracują z krótkim springiem [emoji20]

http://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-zaciski-tarcze-przod-320mm-i6616581103.html#imglayer taki zestaw potrzebujesz

A teraz moje pytanie Mam 1BA 0JH i 0YK przód 8*- 854-885 - 8eO 411 105 DG tył 10* - 545-570 - 8e0 511 115 CT Założyłem gaz ;P i szukam rozwiązania zbilansowania przod 68cm / tył 65,5cm zawieszenia Chce założyć taki zestaw : przód 8* 1BE - 900-940 - 8e0 411 105EH tył 10* (2 klasy wyżej!!) 0YM 626-654 - 8e0 511 115DP Amorki póki co do czerwca pozostają od 1BA, dokupiłem sobie 2x podkładki co w razie W podniosą tył o 1cm Co o tym sądzicie? Cena tego zestawu sprężyn z ASO to 2x434zł przód + 2x331zł tył Zastanawiam się jeszcze nad Eibach ProKit https://eibach.pl/sprezyny-obnizajace-eibach-pro-kit-audi-a4-avant-8ed,-b7-e10-15-003-07-22-pi-563.html nacisk 1090 przód i 1135 tył https://eibach.pl/sprezyny-obnizajace-eibach-pro-kit-audi-a4-avant-8ed,-b7-e10-15-003-08-22-pi-564.html nacisk 1165 przód i 1135 tył i ostatnia wersja dla Quattro https://eibach.pl/sprezyny-obnizajace-eibach-pro-kit-audi-a4-avant-8ed,-b7-e10-15-003-11-22-pi-566.html nacisk 1090 przód i 1150 tył Dążę do uzyskania lekkiego klina tył lekko wyższy od przodu Cena Eibach no wybaczcie ale korzystniejsza ;P 570 zł lub 700 za zestaw od quattro

1. Skąd wynika różnica klas wagowych w tych samych samochodach? 2. Czy mając klasę wagową 8 i 10 w zawieszeniu 1BA powinienem tą samą klasę szukać w zawieszeniu 1BE? 3. Dlaczego u mnie na 1BA przód jest wyżej niż tył? 1.Różnica to silnik+skrzynia manual lub automat i chyba tyle a tył to quattro bo przecież dyfer i reszta swoje ważą 2. masz 8 i 10 dobierasz tak samo ale jeśli zmieniasz amorki + sprężyny 3.Tył już zapewne masz uklepany zbiornik paliwa+ bagaże i pasażerowie dodaje ciężaru co w gruncie rzeczy dobija amorki i same sprężyny. Z przodu masz stały ciężar silnik i max 2 pasażerów Zauważ że w każdych autach tył siada szybciej ;P nie ważne jaka marka po prostu mając rodzinę + bagaż dociąża się tył i tyle w całej tej filozofii

Bo idąc od sai masz rurkę w kierunku filtra oraz kierunku bloku. Jak sam dałeś rzut w ety i idąc po rurach usuwamy je. Dochodzi się do otworu w bloku i trzeba go zaslepić. Tak wg DIY że strony usa ja robiłem bo po co mi wywalić puszkę a zostawić osprzęt? Jak usunąć to porządnie :-) Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka 7,8,15,18,19 to wszystko robi out. I w miejscu zaworu kombinowanego dajesz zaślepkę z uszczelką :-) Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Przekłada się całe lampy z a6c6 p&p w ledzie [emoji1] Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Od pompki sai masz 2 rurki zaślepiasz. Przy bloku silnika otwór zaślepiasz. Musisz dorobić lub kupić zaślepke na wzór uszczelki nr.22 by zamknąć na bloku silnika otwór. Zaślepiasz ten wężyk nr.26 i chyba tyle. Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka Usuń w sofcie pompę sai by nie mieć błędów.

Ja podałem Ci te które sam założyłem po instalacji lpg dobre? zrobiłem już około 5kkm i narzekać nie mogę. Cenę miałem dość dobrą bo z rabatem zapłaciłem około 150-160zł za 4 sztuki. jak coś to szukaj tych 6458

https://www.ngk.de/nc/pl/wyszukiwarka-produktow/produktfinder/PKW/ZK_BENZINER/AUDI/A4%20%202%20%20%288E2%208E5%20%20B6%29/PFR6Q/727/ Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

Przepraszam z pośpiechu zły numer dałem 1622 tył 1617 był przód. Wiele sklepów dawało właśnie te 1307 jako pod 320 z silnikiem 2.0tfsi ale faktycznie one są pod zwykle 288ki. Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka

A może masz już stary płyn na tyle zużyty że nie utrzymuje ciśnienia. Jak możesz sam to wymień płyn i odpowietrz układ. Lub sprawdź błędy na kompie czy nie ma nieszczelności :-) mi czasem wyskakiwał błąd a winą było złącze gdzie przypuszczało ciśnienie :-( Wysłane z mojego C6903 przy użyciu Tapatalka