przemolll

Aktualnie auto uziemione przez węże ok paliwa. Miałem wcześniej gumę w stalowym oplocie i niby odporne na e85 lecz kiedyś po odpaleniu zaczęło śmierdzieć paliwem a pod maską fontanna. Pękła guma więc wpada teflon 8mm na zakutych końcówkach. Do listwy przyspawałem nyple an6 by skręcić to jak się na leży a nie na opaski ? lecz problem powstał gdy zobaczyłem jaka zwężka jest na zaprasowanej złączce aż do 4.5mm więc szybkie przemyślenie i rozwierciłem na 6.5mm więc jest ok. Filtr paliwa będę zmieniał na taki z gwintem by nie było szybko złączek. Jeszcze @Kejsi podpowiada by przewody puścić przy maglu ale muszę popatrzeć co i jak

Tak zacisk 375 tarcza z mercedesa jakiegoś ml166 bodajże

Jak będę miał czas to się zgadamy ale narazie to nawet nie mam czasu złomka umyć a już plany zmiany sprężarki ?

W końcu chwilka wolnego i na przód wjechały hamulce 390. W niedługim czasie montaż tyłu jak znajdę czas, montaż bose, dokończenie wygłuszenia auta, i montaż LPG by przy normalnej jeździe płacić za litr 2.60 a nie ok 8?

Też myślę tam jechać ale już raczej z lawetą ?

Chciałem oddać na cnc ale u mnie wołają prawie 3kola za obrobienie. aktualnie toczenie cnc usunięte i ranty wypolerowane?

Z nowości nadal zmagam się z 3 biegiem powyżej 7 tys obrotów. skąpletowałem swap z 3.2fsi więc w najbliższym czasie przekładka i okaże się czy sprzęgło czy skrzynia leżała w dodatku już czeka na montaż 390 z przodu dla pewności nowe piasty meyle z przodu + wymiana 12 gumek ?

390/356 Przód Akebono Tył czterotłok Tuareg+ ręczny T5 ?

Karol z Kb custom na klatę bez problemu ogarnął sprzęgło od nowa. Zmienione mocowania wieloklinu + zmiana na inne żeliwo w docisku które ma lepiej rozprzęglać biegi+ nowe ori tarczki (stare były zwichrowane.) minimalnie lizniety też docisk by łatwiej rozprzeglało. Jak to nie pomoże ostatnią nadzieją jest zmiana strzyni. W dodatku kąpletuej hamulce bo ori coś ostatnio nie hamują ? Zgadujecie wymiary tarcz?

Sprzęgło wytargane i okazało się ze pęknięty jeden dzwon na tarczy. Raczej to nie będzie powodem braku wysprzeglania biegów powyżej 5 tys obrotów. Sprzęgło leci do kb custom na poprawki

miałem i sprzedałem szybko. z tańszych to kumho ecesta ps71 lub wyżej

No ja też mam wersję bez tych sprężynek. Kurde zastanawiam sie czy czasem wybieraki w gve 2.0tfsi sa bardziej precyzyjne niz w gjw 1.8t. Targam skrzynię i zawiozę do Karola sprzęgło na weryfikację. Ale coś mi się wydaje ze skrzynia nie daje rady ale z drugiej strony przy normalnej jeździe jest ok

Właśnie mam dwutarcz od kb custom ? zastanawiam się też czy to czasem nie problem jest ze skrzynią biegów oryginalną z 1.8 Turbo ale u mnie problem polegał na tym że z początku było okej najpierw na dwójce nie chciało wbijać powyżej 6000 obrotu a teraz już nawet na czwartym biegu z czasem problem się rozwijał i zastanawiam się czy czasem synchronizatory w skrzyni się nie sypią. Ja mam skrzynię GWJ a ty jaką masz??

Niestety juz jest problem z sprzęgłem bo powyżej 6 tyś obr nie wysprzegla biegów. Więc skrzynia w dół i sprzęgło leci na oględziny

Mało które 1.8t ma takiego niuta wiec jak będzie od 3500onr 630nm w plusie to przeżyje ?

Jako że sercem z b5 to wrzucam wykres

W końcu był czas się wybrać na hamownię Niestety brakło 10km by przebić 500km Ale za to mamy 630nm od 3300 obrotów. Myślę nad wałkami jakimiś stage 2 ale to zobaczymy co przyszłości pokaże. Na razie mocowo zostaje tak jak jest. Paliwo 98 +30% alko

Dokładnie ta spinka z ASO taka plastikowa. ?

Pierwsze strojenie i hamownia była na 98? Teraz jest alko ale ciągle brak czasu by coś przy nim robić a stroimy na odległość więc na spokojnie. Od ostatniej wizyty na hamowni dużo sie zmieniło więc to trwa ale to już końcówka

Chyba musiałbym nerkę sprzedać żeby do sezonu zrobić wszystko co chcę ?

Mała aktualizacja bo brak czasu na Złomka. W pierwszej kolejności dorobiłem adaptery pod wtryski bo niestety nie dało rady ustawić tak listwy by na którymś z nich nie było przedmuchu. W trakcie prac okazało sie że mam nieszczelny zawór dv. po jego rozebraniu okazało się że znikło uszczelnienie więc bie podejmując próby jego reanimacji wpadł nowy DV FROGE OO8 włożony z sprężyna do 1.5b Po złożeniu auta okazało sie ze cis nie utrzymuje doładowania więc szybka zmiana sprężyny w WG z 0.7b na 1.1b okazała się słuszna decyzja. Niestety podczas logów brakowało paliwa więc manometr na szybę i na testy Regulator paliwa 4b + 1.8doladownia więc ciśnienie paliwa górą powinno być 5.8b niestety z każdym przejazdem było gorzej i przy 7 tyś obrotów bylo 3.5b. Kupiłem nowa pompę walbro gts 450 z ciśnieniem max 7.5b i wszytki wróciło do normy aż trzeba ściągać paliwo bo przelany. Ostatnia wtopa była na przeglądzie jak Audi puściło płyn chłodniczy. Okazało sie ze plastikowa spinka od czujnika wody przy chłodnicy zrobiła sie jak plastelina i czujnik wystrzelił ?? W dodatku wpadła poliuratenowa poduszka silnika w przednim pas co bardzo usztywniło silnik. Mam nadzieję że bolączki wieku dziecięcego zostały wyeliminowanie ? Max co chce pompować z turbo to 2b Mam nadzieję ze niedługo pochwale się wynikiem

Przy etanolu jest 370 Na samej benzynie było 395 czemu tak spadło to nie wiem ale różnica nie porównywalna w przyspieszeniu na + w stronę dolania etanolu 1b doładowania jest przy 3050 1.8 przy 3550

Niestety obniżenie listy pomogło ale co trochę jakiś przedmuchu na którymś wtrysku. Zamówione adaptery od skośnookich przyjaciół i niedlugo mają być. Dołożyłem elektryczna pompe wody na module bo po zgaszeniu auta puchły węże. Popa została po b5 sprawna wiec taka założona za dobrze to nie wygląda ale działa. Jak padnie wpadnie mniejsza gabarytowo z TDI. Aktualnie 1.8b doładowania i 23oczek zapłonu. Była próba na 25 st i motor bez problemu przyjął lecz juz sprawność motoru spadła. Więc wróciliśmy na 23 st. I są dwie opcje zostawić jak jest albo dmuchać 2b ostatecznie i zapłon w górę. Lecz jednak sprężarka to chińczyk więc trochę mam obawy co do przekraczania 1.8b by to trochę pojezdzilo. Wraz z wtryskami 980 wpadła nowa sonda lambda bo stara sie troche zawieszała ? Na dniach będę wspawywał nyple do listy wtryskowej by jakoś to normalnie było połączone chociaż pod maską a nie na opaski ?

Lepiej wstawało przed awarią bo uszczelka była 0.9mm. Wtedy max moment był napewno przy 3 tyś ?

Dużo nie brakuje by się opierały i to mi się nie podoba ale nie mam czasu nad tym usiąść.? Jak juz ogarnę w miarę to auto to zrobię sobie swoją custom. . A co do wtrysków to tuner mówi że będzie rozbieżność w afr bo już to przechodził i skrajne przypadki to 12.1 i 12.9 w tym samym silniku ?