przemolll

Głowica ściągniętą. Zawory raczej wszytkie do wymiany. Najgorzej bo supertechy+1mm teraz 240zl szt Ktoś podebrał miejscem pod rolka i najprawdopodobniej to było przyczyną Na szczęście mam zapasowa głowice Ale zawory paradowskich

No i niestety pech nie opuszcza. Auto wystroje cisło mega a na powrocie do domu na światłach ścięło szpilkę od rolki..straty będę oglądał na dniach. Pasek cały

Pytałem sie tunera i powiedział że bez żadnej różnicy czy tfsi czy 1.8t

Ja myślałem że z TFSI 👍😁

Podobno bez różnicy NGK a BERU. Ja mam ori 1.8t zse 032 Można włożyć z tfsi zse 051 długością są takie same jak z 1.8 Turbo tylko że są z TFSI i są tylko czerwone Z z racji że to byś źle u mnie wyglądało pod maską kupiłem oryginalne czarne 😁

Z nowości Wymiana cewek Lekka korekta lakieru i felg W sobotę strojenie oby nic nie siadło po drodze i by te 450 wypluł 😄👍

Odgrzeje kotleta 😁 Taśma Air Bag nr. 4E0953541A zamienia sie na 4E0953541A. Przecież to te same nr??🤔

Odgrzeje kotleta 😁 Taśma Air Bag nr. 4E0953541A zamienia sie na 4E0953541A. Przecież to te same nr??🤔

Odgrzeje kotleta 😁 Taśma Air Bag nr. 4E0953541A zamienia sie na 4E0953541A. Przecież to te same nr??🤔

Wyciągnięty z odpalanego motoru 😁

Włożony oryginalny sprawny napinacz i problem nie ustał. Gdy się załącza zmienna faza trykanie. Najprawdopodobniej tłok dogania zawór. Będzie próba pokręcenia regulowanym kolem. Wina leży najprawdopodobniej w tłokach z TFSI gdyż o ile dobrze pamiętam miały szersza ścianke w komorze spalania w porównaniu do tłoka do 1.8t. W b5 tego problemu nie było ale wałek wydechowy był z turbo a teraz jest J z adr W dodatku zauważyłem ze aktualny włożony napinacz nie trzyma ciśnienia oleju. Podszedłem na zakupy z 15min wróciłem odpalam a tam przez 2s trykocze.

Pierwsze 300km za nami i nic nie puka nic nie stuka 👍 Wymiana oleju i dalej docieram.

Auto będzie tez jeździć na tor wiec u mnie wskazana była chlodnica. Orginalna chłodnica to śmiech na sali. Nie raz zagotowałem płyn tak ze aż wspomaganie nie chodziło 😁

Siema. Coś ruszyło w temacie ale to po kolei. 1.Z nowości to skończony kpl dolot i tip 90mm 8 przeplywka z s4 b6. Niestety filtr musiał wylądować za halogenem. Będzie trzeba to przerobić Oraz long dp w otulinie. 2. Dołożona chłodnica wspomagania. 3. Z racji że stara chlodnica wody wyglądała jakby już puszczała to założyłem nową grubsza. Ori ma 24mm nowa 32mm a że brzydko przy tym wyglądała chłodnica klimy też wpadła nowa. + Osuszacz+ dławik. 4. Na auto wleciał już gwint Ap + nowe amory tył MTS. 5. Nowy układ paliwowy oparty na pompie walbro 450l/h +filtr a4 b5+ guma w stalowym oplocie fi8 + nowe gniazda wtrysków na szeroki kanał z którymi było najwięcej problemu+ nowy regulator 4b+ wtryski 630cc. 6. Nowy gril adoptowany z a6 c6. Plaster miodu nie jest pusty w środku a sztywny jedynie co mysle czy znaczek 0000czarny czy chrom zostawić 7. Nowa przednia szyba bo niestety na stara spadł mi klucz 😂 8. Z racji że wcześniej w aucie nie było kpl podszybia zakupił nowe z ASO i jakos to wygląda 9.Przy próbie odpalenia okazało się że trzeba dać nowy akumulator. Wybór padł na centre 🙂 A teraz z cyklu meandry tuningu. Po złożeniu motoru i uzbrajaniu go puścił przy dokręcaniu zakuty wąż zasilania oleju do turbo. Zakówki byly aluminiowe. Nowy zakuty waz na nierdzewce 316. 2 tygodnie trwało dorwanie gniazd wtryskiwaczy a jak juz doszły okazło sie że wtryskiwacz wpada po za gniazdo. Trzeba było przerobić listwę wtryskową Po odpaleniu był problem z wypadaniem zaplonu i spalaniem stukowym na poziomie -11. Po wymianie czujników na nowe temat ucichł. Zrobiona mapa wstępną więc można docierać ale podczas logowania przy dodawaniu gazu coś trykotalo w silniku okazało się że po odłączeniu kostki z napinacza temat ucichł. Aktualnie byl założony stary z b5 jeszcze Vika albo FAI. Wpada teraz Ori używka na nowym łańcuchu Jwis i ślizgach. Po przespawywaniu WG w kolektorze wygięło flanszę i pierdzialo więc płaski pilnik w łapę i ogień. W dodatku za piekła si3 tulejką od sondy EGT i trzeba było wyspawać nową Docieranie planuje na jakies 1400km Odpalenie zagrzanie oleju i zmiana filtra oleju po 300 zmiana oleju + filter po 500 zmiana oleju i filtra i przy 1500 juz ostatnia zmiana oleju przed strojeniem. Problem był także z zawieszeniem z tylo po skręceniu d*pa piała jak głupia 😁😂 zostały poluzowanie wszystkie śruby wraz z tymi od geometrii. Po zluzowaniu śrub i dociążeniu tyłu ok 100kg przejechałem się z 10km i usiadło dosyć sporo ale jeszcze z 1cm mogło by usiąść. Zobaczymy może się uklepie lub ewentualnie wywali się całkowicie regulację. Z planów aktualnie to poprawic połączenie przewodów paliwowych z listwą. Pomysł jest by zrobić swoją listwę z profila 20/20 i połączenie przewodów zrobić na złączkach AN. Czekam na adaptery na tyl do hamulcy 8 niedługo wpada weczekiwany set 390/356🙂

Siema. Z nowości coś ruszyło w temacie. Mianowicie silnik siedzi w Budzie już. Założone zostalo dwutarczowe sprzęgło 240mm + nowy wysprzęglik sachs+ łożysko oporowe+ nowe sruby ASO Włożony nowy zaworek zwrotny odmy+grzybek W dodatku z osprzętu założony został aletelnator 150a fabrycznie nowy oraz nowa pompa wspomagania mayle. Zarząd spięty na pasku Kevlar oraz na napinaczu hydraulicznym slizgi Mehenker. Zmieniłem też WG z FMIC na Ori TIAL. Dodana kierownica powietrza do coolera by górą też chłodził. Orurowanie 3->2.5. aluminium Niestety mialem tiga tylko dc i trzeba bylo zmienić na AC/DC 😁 Pierwszeg spawy ok W dolocie będzie przepływomierz 90mm z s4 b7 Otulina kolektora i muszli turbo wykonana samodzielnie.

Jest jest ? ale ta się lepiej wyciągq?

Coś tam ruszyło w temacie a mianowicie wrócił blok po obróbce i zmianie stóp podpór wału na tfis + śruby ori aso 12.9 Powoli zaczynam składać

Jeden zrobiłem 3 cale przed rozejściem na 2x60 ?

Ciężko z czasem ale coś udało się porobić przy aucie. Przymiarka nowego adaptera na przód do akebono na tarczę 390x36 w 19 się mieści. Myślałem ze złożę auto do majówki ale niestety szlifmot Białystok dał d*py z obróbką bloki. Pasowanie mialo być 9 setek a było 6.5-9prawie. Blok na poprawkę jedzie.

Temat z wydechem ruszył wraz z nauką spawania tigiem ? cudów nie ma ale coraz lepiej idzie. Niestety trzeba bylo przerobić 2 runery od kolektora wydechowego bo opierały się o łapę silnika. Następnie poprawiamy wyjście na zewnetrzy wg gdyż wychidzi on z jednego runera a powinien z wszystkich. Przesuwamy go pod falsze od Turbo

Prace ruszyły do przodu ? Musze zrobic jeszcze miejsce miedzy środkowymi a końcowymi na przepustnice na wydechu. Sprzęgło odebrane ? dwutarcz ?

Piaskiem było robione. A wyczyścić to nie problem ? Powoli do przodu zbieramy graty ?

To 390mm??

Już wypiaskowany. Leci teraz na obróbkę , a jak wróci to wybijam broki olejowe i czyścimy kanały olejowe?

Weź żałuję w ...