Kosmita

Kolego grom, Ty z tego co widzę masz silnik diesla czyli wsadzone masz to samo quattro co u mnie - stały napęd standardowo rozłożony 40:60 z przewagą na tył. Dlatego tak Ci się dobrze lata. Wydaję mi się, że ten nowy napęd jest i tak lepszy od sprzęgła haldex z uwagi na różnicę w działaniu. Przy rozwiązaniu stosowanym np. w VW tylne koła są dołączane gdy jest taka potrzeba. Tutaj tylne koła są odłączane gdy nie są potrzebne. Niby drobna różnica ale wyczuwalna w prowadzeniu. Ale podejrzewam, że nie będzie to już tak latało fajnie jak teraz. Ekologia..

No to ciekawe jak tak będzie. Z artykułu, który dodałem na samej górze wynika, że ze względu na duży moment obrotowy w dieslach go nie będzie.. ale może się mylę..

Ale właśnie tutaj narzekamy tylko na za mały zbiornik. Chyba nikt nie wierzy, że tak mocna benzyna przy takich prędkościach będzie spalała 8l...

Nooo, jak jak kolega do Gdańska przez Niemcy pomykał, to nie ma się czemu dziwić Autostradą przez Łódź.

Dokładnie. Ciekawe czy będzie to dotyczyło wersji Ultra czy wszystkich wersji.

180-220.. taka prędkość. Coś w Warszawie zostało jeszcze ale nie dużo. Komputer ponad 13 pokazuje.

Na taki artykuł się natknąłem (poniżej link). U mnie jest jeszcze prawdziwe Quattro ze stałym napędem rozłożonym 40:60 (60 na tył). Jestem z niego mega zadowolony i dla mnie, dzięki niemu Audi ma przewagę nad konkurencją. Ale czyżby ekologia zepsuła znowu coś co jest perfekcyjne i w Audi nie będzie można zamówić już normalnego napędu Quattro? Wyobrażacie sobie RS6 albo RS7 z napędem na przód i tylko dołączanymi tylnymi kołami? Poniżej link do artykułu. Zachęcam do dyskusji. krótki opis: http://www.v10.pl/Audi,prezentuje,nowy,system,Ultra,Quattro,133796.html bardziej szczegółowy: http://antyweb.pl/quattro-z-technologia-ultra/

I Panowie, bądźmy obiektywni. Jak porównujemy serie B9 to porównujmy ją do serii B4, B5 itd.. Dłubnąć to można i trabanta, który będzie jeździł lepiej niż wymienione tutaj wszystkie auta. Jeżeli chodzi o serie to każda następna generacja idzie do przodu. Samochód jest zwarty, sztywny, nie rozklekotany. A nawet jak porównamy nowe B5 do nowego B9 to też to inne podejście do samochodu. Zupełnie inne prowadzenie. W moim prędkość 140km/h to żadna prędkość. Tutaj na autostradzie przy 200-220 czuje się bezpiecznie. W starym modelu przy 140 człowiek będzie czuł się nie swojo. I za to się płaci. Również za bezpieczeństwo. Dlatego ludzie wymieniają wciąż samochody na nowsze bo czują tą różnicę. A inna sprawa, że nawet 3-letnie B9 będzie jeździło inaczej już jak nowe z salonu bo wszystko się zużywa. Pozdrawiam Czemu nie ma co zamówić? Skoro korci A4-ka, zamów A4-ke w tak samo ładnej wersji..

Jakie wyciągasz prędkości "przelotowe" na dwupasmówkach i krajówkach? 180 - 220. To tak średnio na autostradach i szybkiego ruchu. Jak są warunki niżej nie jeżdże. Po mieście też raczej dynamicznie. A co do patrzenia.. Nie miałem auta nigdy w swoim życiu, które tak przyciąga uwagę jak moja Audiola. Ale fakt, że jest w pełnym S-line, z Matrixami, w pakiecie czerń, na 19 calowych kolach RS oraz w kolorze Daytona. Nie widziałem jeszcze na żywo tak ładnej A4-ki, napiszę nieskromnie . Same LEDY dają ogromną różnicę do wyglądu. I strasznie przyciąga uwagę. A Matrixy to już w ogóle bo wtedy masz dynamiczne kierunkowskazy z przodu i z tyłu.

mnie nie dotyczy bo mam tfsi,ale bałbym się

Dokładnie, znowu jechałem Warszawa Gdańsk Warszawa.. 3 razy tankowałem.. jakaś tragedia.

Nie chodzi nawet o nowinki techniczne bo jak czytaliście pierwszą stronę z dużej ilości zrezygnowałem, ponieważ podchodzę do samochodu bardzo klasycznie. Ale polecam przejechać się nową B9 i potem wrócić do wymienionych B4-ek, B5-ek itd.. Komfort jazdy, sposób prowadzenia, przyspieszenie, trzymanie się w zakrętach itd bez porównania.. Każdy z nas wymienia samochód co kilka lat. Nie kupuje go na 30 lat. Dlatego kwestie co kogo przejeździ to odrębna sprawa. Ja przeważnie wymieniam co 3 lata i tyle ma mi posłużyć. Ale zgodzę się, że trwałość dzisiejszych samochodów i innych sprzętów jest mniejsza od produkowanych wcześniej. Komfort natomiast idzie cały czas w górę. Pozdrawiam

Nigdy nie przejechałem na baku 500 km.. 350-370 km to maks nawet na trasie, przy mojej nodze.. Także jak robisz 550 to ciesz się

Super. Dzieki mateoosh. O takie info mi chodzilo. Czekam tylko jak pojdziesz na jakis serwis i wtedy zobaczymy czy zauwaza i czy sie doczepia. Ryzykowna jest tylko awaria na drodze gdzie laweta wezmie samochod i nie zdazysz odpiac boxa ktory poleci razem z samochodem na serwis.....

Ja mam problem z nawigacja jeszcze. W jakis tryb serwisowy sie przelacza i wtedy map nie ma miedzy zegarami a na ekranie glownym nie mozna czytac ani korkow ani googlea. Na razie kilka razy tak sie stalo pewnie tez bede z tym jechal. Mialem tez drgania samochodu ale po wywazeniu opon ustapily. Ogolnie wszystkim markom to sie zdarza. Polecam wejscie na profil fb krzysztofa stanowskiego i jego walki z mercedesem e klasa. Opisuje wszystko. Sprawa aktualna.

TFSI 211 AVS na seryjnych gratach ? No way, max po programie 250-260 ps. Zrobienie 300 koni to juz jest potrzebny downpipe i wiekszy cooler ztcw. Silnik 280 ps ma turbo IS38 jak w golfie R i ten idzie na 370-380 PS na samym sofcie. Po prostu 300-310 koni na najlepszym paliwie to jest max turbawki IS20. Ale wracajac do silnika - motor przyjemnie chodzi, denerwujaca jest troche sklonnosc skrzyni do jazdy wybiegiem na trybie D , czuc delikatnie moment przechodzenia z luzu na naped. Przy spokojnej jezdzie jest ciekawy efekt akustyczny jakby "ujmowania gazu" prze przekladaniu w gore no i fajnie skrzynia daje miedzygaz przy redukcji z manetek. Spalanie u mnie 11.5, dosc spore korki, na trasie zbyt oszczedny nie jest przy 140 chypa pokazuje cos kolo 9 litrow ale glowy nie daje. Motor ogolnie daje rade Motor super. To Audi ma lepsze sporo osiągi od poprzednika z v6 - 3.2 mialo co prawda 265 km ale osiagi gorsze. Naprawde super wrazenia z jazdy. Ja jechalem teraz w trasie 1000km po autostradzie z predkoscia prawie caly czas 180km/h i spalanie miedzy 12 a 13l.

No widzisz.. ja mam z kolei problem z hamulcami. Kilka hamowań i się zjarały. Nie uznali mi gwarancji ale po mojej małej aferce naprawili wszystko za 50 zł więc ok. Piszczały hamulce i wchodziły dziwne jakieś wibracje.

Dziękuję bardzo

Byłem wczoraj w Aso i nieoficjalnie podpytałem ludzi z krotoskiego jak sprawa wygląda, I z boxem nie wiedzą ale program na pewno zostanie wykryty. Ale raczej przez podłączenie komputera, a nie przez Audi Connect. Tam takie informacje nie powinny isc ale kto ich tam wie heh. Problem z rozwiazaniem jakie proponuje mystic.pl jest taki, że ja np po okresie gwarancyjnym wymieniam samochód heh.. A nowy znow ma tą "niechcianą" gwarancję Dlatego wątek czy można coś wyrzebić bezpiecznie nie tracac gwarancji.. Z dotarciem silnika, a mocą trochę moze mnie ciut ponioslo Chodzilo mi o to, że odpowiednie dotarcie silnika wplywa tez na jego charakterystykę.. Jak dziadek 70 tys zrobi w benzynie nie przekraczajac nigdy 3 tys obrotów to samochod bedzie sie inaczej zachowywał jak ktos uzywa caly czas pelnej puli obrotowej. O to mi chodzilo. Więc nawet nie chodzi o samo dotarcie co ogólnie o uzytkowanie samochodu.

Ja o tym czytałem ostatnio dość sporo. I doszedłem do wniosku, że przerz pierwsze ok. 1500 km trzeba ostrożniej jeździć (nie pałować na zimnym, nie gazować do końca obrotów). Nawet w instrukcji nowego Audi jest żeby nie korzystać przez pierwsze tysiąc km z całej puli obrotowej. Dopiero między 1000 a 1500 można je powoli zwiększać. Ale tez czytalłem, że trasa jest bardzo złym pomysłem na dotarcie silnika gdyś nie korzysta się wtedy w niego w każdych warunkach. To wszystko ma poźniej wpływ na spasowanie części, a więc i na trwałość i w jakiś sposób na charakterystykę silnika. W fabryce silnik jest dotarty tylko wstępnie. Ale nadal na początku warto uważać.

Swoją drogą dziwie się, że do Passatów wrzucają ten silnik z mocą 280 a w Audi maks to 252.. Osiągowo wychodzi to samo praktycznie ale mogliby ten silnik udostępnić.. Może bali się wtedy o sprzedawalność eSki..

Podejrzewam, że chodzi o to, ze mapa silnika jest jedna. Parametry cisnienia, ustawienia, wtryski, turbina itp. Pozniej wiele czynnikow ma wplyw na ostateczna moc. Od samego silnika, po spasowanie elemntow a wiec i po nawet sposob docierania silnika przez pierwsze tysiace km.. jak ktos zamula to i mocy bedxie mial silnik mniej. Gotowca to masz fabrycznie wrzuconego Jak nie masz custom hardware, to nie ma co przesadzać z tym indywidualizmem. Nie chodzi o indywidualizm. Ale zawsze lepiej jak ktoś parametry ustawi pod podany egzemplarz niz jak cos pasuje dla wszystkich

Faktycznie mały offtop. Konczac temat szyby są dzwiekoszczelne takze dziekuje za uswiadomienie mnie . Ale w konfiguratorze przy limuzynie i przyciemnianych szybach nie ma tego "i".. Silnik bardxo fajny po dotarciu spalanie po miescie spadlo do ok 13l przy dosc dynamicznej jezdzie. Podatny silnik jest na chip. Mozna zrobic kolo 300 km. Chyba same zalety

Podałem cenę za moduł niemiecki z tzw. gwarancją niemieckiego tunera. Na necie boxy zaczynają się od ok. 3kzł tylko nie widzę perspektywy egzekwowania gwarancji na auto za np pół bani od takiego sprzedawcy: http://speed-buster.pl/chiptuning-box-audi-q7-30-tdi-v6-200-kw-272-km-p-11407.html Nie.. no to ja myślałem o takim boxie, gdzie program piszą pod samochód konkretny. Hamownia itd. Na pewno gotowca bym nie wrzucił do auta..

No to dużo.. 20 tys. zł to faktycznie nie dam za 50ps.. Myślałem, że to koszt do 5 tys. zł. No nic poczekam aż ktoś już zrobi i dowiemy się jak z gwarancją.