Kosmita

dlatego się dopytuję.

Koledzy w ten wtorek spocik również będzie?

Faktycznie Bang nie daje rady szczególnie przy niskiej głośności.. Jest też bardzo czuły na jakość pliku. W lepszej jakości jest dużo lepiej. Potwierdzam i pisałem to w swoim temacie, że Harman lepszy. Napiszę jeszcze, że w tym aucie 3-strefowa klima to również must have. dlaczego? Ze względu na wygląd. Stadardowa jest po prostu brzydka. 3-strefowa bardzo dużo daje do wyglądu wnętrza. Dodatkowo z tyłu są i nawiewy i wyświetlacz, a nie kawałek jakiegoś plastiku. W samochodzie za tyle kasy musi to być. O gustach się nie dyskutuje - masz rację . Ale bardzo ładna. Te felgi piękne. Jak ją docierałeś? 1,5k faktycznie oszczędzałeś i wciskanie i obroty czy użytkowałeś normalnie? Moja po przejechaniu ok. 1,5k km spala ciut mniej na setke.. Zeszło do ok. 13-14l/100

Gratuluję zakupu. Bardzo ładna i bardzo mnie te 5,3 ucieszyły. Też mi się wydaję, że lepiej jest niż obiecywane 5,8.. Mierzyłeś ze startem lounch control? Nie zgodzę się tylko z VC. Zobacz sobie u mnie jak to wygląda.. chociaż zdjęcia nie oddają, ale ten wyświetlacz między zegarami naprawdę duży z mapą z googlem. I naprawę gdyby VC byłby standardem zapłaciłbym za klasyki więc nie chodzi o kasę. Pozdrawiam Bardzo ładna.

No tak, ale chyba S5 i RS5 ma ciut większy bak. Ja w swojej mam 58l ale tankuje z rezerwy takiej mocnej coś koło 50 - 54l i (pokazuje mi ok 40-30km do końca jazdy).

Piękne autko. Bardzo fajny efekt dają te dystanse. Ciekawe czy u mnie tak można sobie je zamontować. Pozdrawiam.

Najpierw napiszę, że piękna RS-ka. Śliczna. Gratki zakupu. A teraz napiszę, że jestem ciekawy ile ja bym spalania w tej RS-ce wycisnął skoro moja A4-eczka, co prawda 252 KM, ale jednak 2.0 silnik, na baku po zatankowaniu ok 50-55l robi 300 km i koniec Fakt, że dynamicznie i po mieście ale jednak sporawo.

Z kolei słyszałem ze zawias w nowych RS to -23mm. Panowie, nie znam się na tych kodach i Etkach, nic mi nie mówią oznaczenia: 1BA 1BE 1BD itp. ale w konfiguratorze oraz w kodach przy zamówieniu jest kilka rodzajów zawieszenia m.in zawieszenie standardowe, dynamiczne, o podwyższonej wytrzymałości, sportowe, z układem regulacji tłumienia amortyzatorów oraz sportowe z układem regulacji tłumienia amortyzatorów. Moje jest sportowe oraz dynamiczne. Zawieszenie z układem regulacji tłumienia ma -10mm, a zawieszenie sportowe, czyli to co ja mam, ma -20mm. Tak wynika z konfiguratora i to zamawiałem i mam w papierach.

Witam, zastanawia mnie taka sprawa: czy w nowym Audi całe nadwozie jest aluminiowe? Czy to oznacza, że nie zamontuję na nim anteny CB?

ok Mam zawieszenie sportowe s-line czyli obniżone o 20 mm. Ale nie wziąłem regulowanego ponieważ w A4 regulowana jest tylko twardość amortyzatorów, a mianowicie są one jeszcze bardziej utwardzane (nie można ich zrobić bardziej komfortowymi). Dlatego twardość tego zawieszenia mi w zupełności wystarczała (nie potrzebuję żeby samochód się jeszcze bardziej utwardzał). Regulacji prześwitu w A4 nie można zamówić.

heh.. Dokładnie. Warszawska jazda dość dynamiczna. Przy delikatniejszej koło 13, 13 i pół. Poniżej nie zeszło na dłuższą metę.

No wiem, dlatego napisałem Nie ma 150KM wersji GT zrozumiałem źle słowo 'także' . Już wszystko ok. Na spota postaram się wpaść w któryś wtorek ale te wtorki dla mnie ciężkawe są.

Największe oszczędności mają te silniki ultra 190KM. One mają dodatkowe osłony i te systemy, które mają zmniejszać zużycie paliwa. 252KM raczej nie kupuje się dla oszczędności Pierwsza S4-ka miała 265 także nie duża różnica. Moim zdaniem w jakości oraz designie wnętrza oraz technologicznie jest duża różnica pomiędzy generacjami. Same światła Matrix LED to niesamowita sprawa. Mi ze względu na finansowanie w APL chip odpada. Ale już w Kreatorze Mocy można sobie sprawdzić wykres z tego silnika. Coś tam pokazuje na wyświetlaczu kiedy puścić nogę z gazu przed zakrętem i przed terenem zabudowanym. Pojawia się to. Ale nie wiem, nie zwróciłem uwagi czy również zmienia biegi. Możliwe bo to chyba standard jak się ma Nawigację i Drive Select. Dla tych, którzy mają aktywny tempomat dodatkowo sam samochód zwalnia do danej prędkości. Ale ja zrezygnowałem ze wszystkich systemów, które ingerują w prowadzenie samochodem. Spalanie będę dopiero testował, Na razie tylko obwodnica ale to raczej żeby sprawdzić prędkości zbliżone do maksymalnych oraz miasto dynamicznie. Na spokojniejszą jazdę przyjdzie czas. Póki co mam ją niecały tydzień. Taka mała aktualizacja - po prawie tysiącu km po mieście w dalszym ciągu spalanie średnie nie spada poniżej 15l.. Raz faktycznie jak jechałem delikatnie to koło 12l wyszło. Przy normalnej, jak dla mnie, dynamicznej jeździe koło 15-17.

No ja Lage miałem ladnych kilka lat temu, ale o plastikach złego zdania nie mogę powiedzieć, bo u mnie nie dawały dźwięków, co więcej... były miękkie Z minusów to moja wersja nie była GT, także 150KM i 9.5s do setki co przy mojej B9 też 150KM, cała sekunda na korzyść Audi Ja wiem, że wybór 1.4 tfsi to czysto budżetowa sprawa, ale w mojej sytuacji, gdzie to miałobyć drugie auto, to się wcelował i budżet domowy nie nadwyrężony Paradoksalnie przelotowa lima to benzyniak a Betka do zabawy F21 to diesel, ale cóż, takie paradoks musi się od czasu do czasu na świecie pojawić A co do tempomatów to jestem zauroczony nową E klasą biję się z myślami czy coś mam z tym fantem robić, czy nie No tak. Wiesz, w Audi też można wziąć ten aktywny ttempomat. Ale nie podoba mi się system line assist, który jednak się po chwili sam wyłącza.. Ciekawe jak będzie w nowej A6. Podejrzewam, że poprawią to. Wtedy będzie można pomyśleć aby dozamówić tych bajerów więcej. Dla sprostowania i podkreślenia bo chyba nie zwróciłeś uwagi moja GT miała 180KM,a nie 150. Właśnie dlatego była GT m. in. A Kod silnika sprawdzę dzisiaj i uzupełnię. Czym się różnią te silniki?

hehehe.. Ja raczej odpuszczę na razie. Wszystko co chciałem żeby miał to dobrałem i ma. Ale już czytałem tu temat, że ktoś zamówił bez kamery i ją dokłada także wszystko możliwe Skąd mam wiedzieć, który to mój kod silnika? Skoro 252 KM są dwa różne kody? Czym się różnią? Chciałbym odpowiedzieć też Arkowi ale nie ogarniam jeszcze wszystkiego tutaj.. czego dotyczy to pytanie: Zawias też jest sline BE/BV ? Swoją drogą jestem bardzo ciekawy, że w Passacie zrobili silnik 280, a w Audi najmocniejsza benzynka (nie licząc eSki) to 252.. Osiągi zbliżone jednak do siebie ponieważ Passat cięższy. Tak tytułem wstępu Ja mam ten kwadratowy a mam Navi, także chyba kwestia rynku. A tak oficjalnie, to gratuluję auta i witam w gronie posiadaczy B9 Z tego co czytam mamy podobną drogę jeśli chodzi o auta, bo Laga 3, wspominasz BMW serii F, sam takowe posiadam, także mamy podobne porównanie ;D Zazdroszczę silnika, bo mój służy poprostu to zgrabnej jazdy, nic co mógłbym porównać z Betą, w każdym razie nie jestem zaskoczony, świadomy wybór Co do ceny, to faktycznie, nabiłeś sporo plnów Moja konfiguracja jest zdublowana Pozdrawiam Dziękuję za gratki. Lalunie miałem fajną bo w GT z 4-control, 180KM czarna. Bardzo miło wspominam ale te plastiki.. no kurcze nie mogłem tego trzeszczenia . A Betami firmowo jeździłem. Trzema. Zresztą też na testy dużo brałem. Zastanawiałem się mocno na 430xi w Gran coupe. Ale środek Audi wygrał jednak. Z zewnątrz też Audi piękniejsza. Beta w M-pakiecie miałaby być więc też wygląd by sie wyróżniał.. Beta miała jak dla mnie trzy przewagi: Nagłośnienie harmana, dźwięk silnika zrobiony wydechem (nie głośnikami, jak niektórzy uważają). Na sporcie otwierały się klapy i fajnie mruczał. Oraz trzecia: zwykły tempomat z funkcją hamowania. W Audi ten zwykły co prawda naciska na hamulce ale bardzo delikatnie.. W Bmw można było regulować siłę przyspeszania i hamowania tempomatu. Ale Audi to Audi dlatego też mój wybór padł tutaj.

Z tego co wiem to ten rodzaj licznika nie wystepuje w sprzedazy w ASO PL Chyba można jeżeli nie weźmie się Navi. Ale chyba nikt nie kupi samochodu za ponad 200 tys bez nawigacji.. Dlatego ten pierwszy będzie bardzo rzadko spotykany. I szczerze mówiąc nie czuje się jakoś strasznie pokrzywdzony nie mając wyświetlenia wskazania temperatury oleju. Podejrzewam, że użytkownicy z VC też nie będą mieli tego wskazania często włączonego

tak jak myślałem, nie jest potrzebny żaden dodatkowy moduł kamerkę się wpina bezpośrednio w multimedia navi DVD oczywiście trzeba ją wrzucić do systemu Kupiłeś nowe Audi bez kamery i sobie sam ją dodałeś ?

A mi się właśnie podoba powrót do klasyki.. Czerpanie rozwiązań z historii marki. Ale kwestia przyzwyczajenia. Nadmienie tylko, że oczami kierowcy nie rzuca się to aż tak w oczy. Osobiście dla mnie wnętrze nabiera zupełnie innego wyglądy jeśli weźmie się ciemne listwy (ja wziąłem czerń fortepianową ale widać paluchu na niej strasznie i łatwo się rysuje, ale są takie ciemniejsze drewna szare nawet do wyboru i teżto fajnie wygląda; jednak czerń mi pasuje do pakietu s-line i pakietu czerń na zewnątrz). Z aluminiowymi listwami wnętrze dla mnie subiektywnie sporo traci. UWAGA AKTUALIZACJA: Wprowadziłem Was troszeczkę w błąd. Chciałbym sprostować. Z klasycznymi zegarami również jest dostępna usługa google maps z google earth zarówno na ekranie głównym jak i ekranie między zegarami. Także Virtual jednak różni się tylko tym, że tą mapę można sobie kosztem zegarów powiększyć. Jak dla mnie jednak na co dzień lepiej mieć zegary niż ekran, szczególnie, że reszta funkcji praktycznie pozostaje taka sama (chyba jeszcze ustaliliśmy, że w klasycznych nie ma wskaźnika temp. oleju; ale jeszcze może trzeba poszukać). Pozdrawiam.

Tak, zwykłe zegary (w większości występują tylko w biedniejszych wersjach). Środek nowej jest o wiele piękniejszy i nowocześniejszy. System również jest nowszy i szybciej działa. Za starymi modelami A5 szczególnie jednak głównie przemawia cena. Ale każde Audi jest po prostu piękne. Aniu, w starszej B8 miałaś Tiptronica tutaj byś miała gdybyś wybrała mocniejszą wersję. Chyba, że się mylę ale jak szarpie to raczej nie:). W tej Audi masz S-tronic czyli inaczej VW-owskie DSG inaczej zamocowane. Czyli dwusprzęgłowa skrzynia ale najnowszej generacji. Plus taki, że bardzo szybko zmienia biegi (nie ma konkurencji) ale faktycznie potrafi zadrżeć i zaszarpnąć. chociaż dosyć znacznie to poprawili. Podoba mi się, w odróżnieniu od wcześniejszych skrzyń dwusprzęgłowych grupy VAG, że sprzęgło od razu pcha samochód do przodu, a nie czekasz aż zacznie się wysprzęglać dopiero jak puścisz hamulec. Bardzo to na plus. Działa podobnie jak tiptronic a szybciej zmienia biegi. Minusy opisane powyżej. Tryb Auto w Drive Select jest fajny i będę go w tym modelu naprawdę bardzo chwalił. Również życzę bezawaryjności . Odpisując koledze o systemach.. Mam tylko ten podstawowy, który mi piszczy jak się zbliżam do przeszkody i nie reaguję oraz później sam hamuje. Jest to standard. Ale bardzo testowałem inne systemy. Szczerze mówiąc np. Asystent parkowania: w BMW przez 3 lata raz skorzystałem i tylko żeby się pochwalić znajomym heh. Raczej ejstem dobrym kierowcą i nie używam tego. Za dużo czasu. To co niezbędne to czujniki i kamera. Reszta to dodatki. Aktywny tempomat.. To taka opcja troszkę bardziej przydatna. Nad tym najwięcej się zastanawiałem. Natomiast np line assist działa dziwnie.. rzuca samochodem od pasów do pasów i nagle się wyłącza. Podczas testów systemu, który monitoruje tył pojazdu samochód błędnie może odczytać kogoś kto chce nas w ost chwili wyprzedzić i nagle da nam po heblach i napnie pasy. Podczas jednego z testów, który czytałem wystąpiła taka sytuacja. Dlatego im mniej tym lepiej. Side Assist też fajna sprawa ale jak ktoś umie patrzeć w lusterka to nie potrzebuje diody dla pewności.. Także każdy konfiguruje samochód pod siebie. Asystencie to fajna sprawa ale ja osobiście lubię sam prowadzić samochód bez obaw, że nagle komputer coś źle odczyta i nie wiem, skręci lub zahamuje..

Dzieki za odpowiedz dotyczaca buta mnie sie tylko zapala jak dojezdzam do tablicy miasta z wieksza predkoscia, zastanawialam sie czy to jest polaczone z tym ze mam google i online w aucie niezaleznie od tel. komorkowego, bo w instrukcji to jakos nie do konca jasno jest opisane. Wiem jaka jest nawigacja w audi bo mialam w poprzedniej i fakt byla super, tyle ze wlaczalam osobno telefon i szukalam alternatywnych tras w korkach, a w navi audi trwalo to troche dluzej i nie pokazuje opoznien w ruchu. Po trzech latach brakowalo aktualzacji, ( pewnie mozna bylo pojechac do serwisu i uaktualnic ) a teraz przy VC moge to zrobic sama co pol roku,. Ja ciesze sie ze mam VC ma dosc duzo mozliwosci i nowosci , ale Panowie jak widac maja inne spojrzenie To zapytam jeszcze czy masz Audi connect ? czy jest ta tylko wtedy gdy jest VC Aniu, mylisz troszeczkę kilka rzeczy. Nawigację mamy taką samą. Jest to MMI plus. Jest tam wbudowana nawigacja od Audi i zarówno Ty jak i ja możemy sobie ją aktualizować (ja wsadziłem kartę sim do samochodu i sama się aktualizuję, wyświetla korki itp). To co masz ponadto w VC to możliwość widoku z googla. Ja tej możliwości nie mam. Ale nie muszę nigdzie podjeżdżać żeby się zaktualizowały mapy. Nie muszę nawet włączać telefonu żeby pokazał korki. Usługa Audi Connect również mam włączoną i mogę sobie np. zlokalizować z komórki samochód i go zamknąć lub otworzyć. Fajna sprawa. Jestem ciekawy jak jeździ Twoja niunia z Twoim silnikiem. Jakie ona ma osiągi względem mojej. Niby troszkę więcej koni a jednak diesel. W Polsce niedostępny ten silnik ale nawet jak by był wybrałbym benzynkę. PS. możesz gdzieś pokazać swoją A4-ke?

Dziękuję wszystkim za gratki. Odpiszę najpierw na buta . Tak, but to standard. Jest to tylko informacyjna kwestia. Jeżeli w menu na wyświetlaczu ustawisz sobie opcje asystenta jazdy to pojawia się but oraz ikonka o jaką informacje chodzi (zakręt, prędkość, teren zabudowany itp).Chodzi o to, że jak puścisz nogę z gazu to beż używania hamulców pokonasz daną przeszkodę. Jak masz aktywny tempomat to samochód sam zwalnia przed przeszkodami. Google mapsa nie ma w klasycznych zegarach ale navi od Audi naprawę jest super dokładna i trójwymiarowa. Ponadto szukanie celów jest jak w googlu. Zgadzam się z kolegami co do nowej A5 chociaż wstrzymam się z ost opinią jak zobaczę na żywo. Natomiast każdy ma swój wybór ale w życiu nie wymieniłbym mojej A4 na poprzednie A5.. No inna technologia, inne podejście do samochodu, inne systemy.. Ale plusem jest, że na A5 są super rabaty i oferta w APL ponieważ jest to już schodzący model. Również gratuluję zakupu. Podzielę się z wami natomiast wrażeniami z jazdy. Samochód jest niesamowity i zaskakuje mnie z dnia na dzień. Drive Select w tej wersji działa fenomenalnie. Samochód czyta w Twoich myślach. W trybie auto sam wie, chcesz mieć moc a kiedy ekonomie. Przestawia wszystko tak jak trzeba. W trybie dynamic auto ma lepsze osiągi niż w pozostałych trybach (łącznie z predkoscia maksymalną). Ostatnio odkryłem super funkcje launch control (szybkie ruszanie z pod świateł). Trzeba wykonać pewną kombinacje różnych ustawień ale auto wystrzeliwuje jak z procy. Jestem ciekawy jak jeździ eska skoro ta moja naprawdę jest niesamowita.

Podoba mi się ten kolor. Ale tak jak pisałem, kolorów można ze 30 i oddzielnie na kontury oddzielnie na te poświaty. Jasności też mogą być różne. Przypomnę tylko, że takie wnętrze jest tylko w tej najwyższej wersji oświetlenia wnętrza. Są jeszcze 3 poziomy niżej, wtedy nie wygląda to aż tak fajnie. Przy okazji dzięki wszystkim za gratki.

No właśnie tak jak myślałem - mega się tym zawiodłem po myślałem nad zmianą na b9 za rok ale u mnie teraz (dziecko) ważne jest miejsce. Woże dziecko w foteliki RWF i potrzeba do niego sporo miejsca z tyłu. w B8 lift przy odsunięciu przedniego fotela pasażera do fotelika pasażer od strony kierowcy za wiele miejsca już nie ma - na pewno nie wystarczająco na podróż rzędu 500km +. Dziwi mnie to bardzo bo passat... ba... nawet octavia nowa ma wiecej miejsca z tyłu niż B9. Dlatego raczej pójdę w A6 C7 jak z resztą licze grono klubowiczów Musisz zobaczyć sobie. Ja też mam jedno małe dziecko już z fotelikiem do przodu. Ale jeszcze pozwoliłem sobie na A4. Na razie z miejsca nie jestem niezadowolony ale zobaczę przy jakimś urlopiku jak to wygląda w praktyce. Za 3 lata być może też zastanowię się już nad nową A6 lub moją ukochaną A7. Ale to z takim wyposażeniem ciut inny budżet.

Niestety w konfiguratorze można zamówić albo dźwiękoszczelne albo przyciemniane. Jak widać wybrałem drugą opcje. Ale nie narzekam na hałas w kabinie. Pierwsze wrażenia z nową Audi A4 też miałem takie sobie. Ale nie było dostępnego tego silnika więc jeździłem 190km dieslem. i tak sobie. Później miałem allroada z moim silnikiem ale też to nie to samo. Moja naprawdę jeździ jak bmw 430 lub 330 w xdrivie. Bardzo pozytywnie.

Nie porównam do B8 bo jej nie miałem. Natomiast porównując z Passatem B7 naprawdę we wnętrzu jest bardzo porównywalnie pod względem przestronności. Bagażnik Passat troszkę większy. Ale nie jakoś bardzo znacząco. Jestem zadowolony. Za sobą spokojnie usiądę i w miarę wygodnie mogę jechać, a nie w każdym samochodzie to było w moim przypadku takie oczywiste (np w Lagunie 3 był z tym problem).