Kosmita

Leci ktoś z Wwa do Bukowiny? Mnie Kolkov chyba namówiłeś, wpisałem się na liste. Musisz mi te ramki przywiezc na wtorek zeby lipy nie było heh jak leci więcej osób można by było się zgrac.. Darku, zwracam honor jeśli chodzi o Ledy w A6. Faktycznie przedliftowe miały w opcji zwykłe Ledy również jako światła mijania. Po lifcie otrzymały inny wzór ledów do jazdy dziennej i w opcji matrixy. Miałeś rację

Widzę raczej stali bywalcy i każdy wie ocb:) mam nadzieje ze nowych tez milo przyjmujecie

Kosmita ps. Ja też pierwszy raz, ale podobno fajnie jest i nowych miło witacie więc czemu nie:) jak ktoś leci z wwa to chętnie dołącze do wyprawy pzdr

Heh, tez tak pomyslalem. Ale stoi na strzezonych przewaznie w garazu z ochrona wiec zawsze ciut mniejsze prawdopodobienstwo:)

Pozdrawiam kolege ustrzelonego dzisiaj na skrzyżowaniu nowaka-fieldorfa kolo 17:00. Szara b9 obok trabnela i mrugnela awaryjnymi. Ciekawe czy kolega z b6 na blachach wot zorientowal sie ocb:) zauwazone ramki i wlepka. Pozdrawiam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przybył Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

A to dzisiaj B9-ka podjedzie, a co

Sorry, zobaczylem ale nie mialem czasu odpisac i zapomnialem pozniej. Jutro nie bardzo bo jestem poumawiany lacznie z wieczorem. Najlepiej jak bys wcelowal we wtorek to bysmy sie na spota wybrali. Mialbym motywacje zeby pojechac tam. I bym inna b9-ke chetnie zobaczyl. Co Ty na to? Wtorek 19. Arkadia.

Wg mojej wiedzy tak. I tak jest w każdym nowym modelu Audi. Modele posiadające Matrixy i zwykle Ledy posiadają zawsze tylne światła ledowe z dynamicznymi kierunkowskazami.

heh.. oczywiście napisałem to dla śmiechu Ale i radość z jazdy 2x albo 3x gorsza.. Tak jak napisał Artur, jak Cię stać na spalanie 12-14l/100 przy dynamicznej jezdzie i lubisz jezdzic dynamicznie to nie ma co sie zastanawiać. Na momenty obrotowe nie patrz. Ten diesel w ogóle nie jeździ przy tej benzynie. Ja jak miałem na testach wersję 190 w tdi to pytałem czy oby na pewno ona ma tyle koni. Po prostu szok, słabiutko. 252 benzynka to naprawdę mega radość z jazdy. I porządne osiągi. Ale wszystko zależy do czego Ci samochód. Ja robię do 30 tys rocznie i mogę sobie pozwolić na taką zabawkę. Zresztą ja ogólnie już kilka lat temu wyleczyłem się z diesli dlatego ciężko mi być obiektywnym.

Dokładnie. Dodam tylko jak to wygląda w praktyce: Ksenon ma inne wzory świateł dziennych z przodu i gorsze lampy z tyłu. Z daleka widać, że jest to biedniejsza wersja. Nie polecam zostawiać ksenonu. Przy dopłacie za zwykłe LEDy dostaje się lepsze lamy z tyłu z dynamicznymi kierunkowskazami, z przodu fajny wzór świateł do jazdy dziennej. Natomiast kierunkowskazy z przodu zapalają się w standardowy sposób i światła drogowe są tylko włączane lub wyłączane. Przy matrixach tylne pozostają bez zmian w stosunku do zwykłych LEDów ale z przodu otrzymuj się dynamiczne kierunkowskazy i światła drogowe, które same wycinają samochody oświetlając jak największą ilość drogi nie oślepiając innych.

Wiesz, na razie tak Audi przedstawia to marketingowo. Aby pokazać przewage nowego napędu. Obawiam się, ze jednak domyslnie bedzie wlaczony tylko przod..

Ja się tylko wtrące, nie będąc virtuozem fizyki ale praktykiem za kierownicą, że quattro zostawia każde fwd na suchym, a na mokrym to już w ogóle. Na sniegu w ogole x2. Przy predkosciach od 150 oska delikatnie pewnie bedzie rosla w przewage (swoja droga jestem ciekawy w jakim czasie nadrobilaby strate zwiazana ze startem; katologowo quattro ma lepsze przyspieszenia i elastyke niz ta sama wersja fwd). Do tego quattro ma przewage w jakims grzaskim terenie czy wiekszym sniegu. Wiec niech kazdy ustali sobie priorytety i na czym mu bardziej zależy, kiedy chce uzyskiwać przewagę i wybierze napęd idealny dla siebie pozdrawiam.

ojej koledzy chwile nie wchodziłem a tu taka dyskusja:) juz odpowiadam na wszystko. Artur, to co piszesz jest dobre z jednej strony. Jak ktoś ma określony budżet warto zastanowić się nad propozycją konkurencji w koncernie. Ale.. dla niektorych Audi to Audi i to jest priorytet. Czasem ktoś ma w nosie utrate wartosci, to ze jest podobna jakosc materialow, to ze podobnie jezdza te samochody.. placisz za prestiz. I raczej osobiscie jestem zdania ze jest roznica miedzy superbem a passatem i miedzy passatem a a4. Nue placi sie tylko za znacek na masce. Ja ze swojej strony moge powiedziec, ze 10 tys ktore trzeba doplacic za quattro to beda najlepiej wydane pieniadze, szczegolnie jak ktos chce mocniejsza wersje, jezdzi dynamicznie albo jezdzi w gory zimą. Ale nue uwazam ze jak ktos chce fwd to od razu musi patrzec na superba. Kazdy ma swoje priorytety:) I isc tym tokiem rozumowania i ze 140 tys. robi Ci sie 300:) niestety wersje, silniki i naped mocno podbijaja cene a dodatkowo nikt nie wezmie golej a4. Ok 80-100 tys trzeba dodatkow wziac. Jak nie, to warto zastanowic sie nad passatem lub superbem heh. Ale jak ktos Chce koniecznie Audi i ma na to 150 tys to skazany jest na 1.4 fwd. Ja tez bym chetnie wzial s4 ale to kolejne 130 tys wiecej. A kazdy swoja gorna granice budzetu na samochod jednak posiada.. i w tym sęk. Bardzo dziekuje za mile slowa. Tak staram sie pisac aby to mialo sens. Wszystko zalezy gdzie i jak czesto jezdzisz i w jaki sposob. Trasa czy miasto, dynamicznie czy spokojnie, w dzień czy w nocy. Ja zostalbym z bangiem (mimo ze zawiodl mnie, ale ASS moglby zawiesc jeszcze bardziej) i matrixami. Ale ja duzo smigam po miescie a i tak lubie prowadzic sam samochod wiec aktywny tempomat raczej bylby dla szpanu zeby komus pokazac, a nie dla mnie. W trase matrixy rewelacyjne a po miescie zwracaja uwage (tak, przy matrixach dynamiczne kierunkowskazy sa tez z przodu). W pakiecie trasa masz tez lane assist ale dziala tylko jak trzymasz rece na kierownicy. Boje sie systemow ktore same potrafia skrecic lub zahamowac poniewac jezdze dynamicznie i moze to spowodowac niebezpieczna sytuacje, a tak reaguje asystent omijania. Ten pakiet zawiera wszystkich tych asystentow. Mi to nie bylo i nadal nie jest potrzebne. Ale Ty skoro robisz 50 tys rocznie jezdzisz pewnie duzo w trasie. Wiec sam tempomat bedxie wygodny jak lubisz sobie na autostradzie pojezdzic spokojnie. Jezeli dynamicznie i szybko to wzialbym zwykly tempomat, matrixy i banga. Ja jak jest duzy ruch to nie jezdze na autostradzie nawet na zwyklym, bo mnie wkurza bo i tak caly czas trzeba hamować i mocno przyspieszać. Ale jak ktos jezdzi bardziej normalnie, raczej jak wszyscy do 140, to bedzie to fajna sprawa. Muzyke sie i tak wycisza w trasie zazwyczaj wiec bang nie bedzie tak istotny.. matrixy? No super sprawa. Przydalyby sie na trasie. Ale jak glownie autostrada i glownie w dzien to wystarczą moze i same ledy (tylko ksenonow nie zostaw bo estetyka przodu mocna spada).. az odpalilem konfigurator i liczylem. Ale moze jest cos jeszcze z czego mozesz zrezygnowac na rzecz matrixow? Matrixy bym odznaczal naprawde z ciezkim sercem szukalbym gdzie indziej. No chyba ze noca w ogole nie bedziesz jezdzic. Podsumowując jeśli nie jeździsz bardzo dynamicznie, dużo na autostradach i raczej w dzień to brałbym pakiet trasa. Jak w nocy jeździsz dużo to matrixy obligatoryjnie. Jak jeździsz mocno dynamicznie to też weź pod uwagę, że ten aktywny tempomat nie będzie tak często włączany. Pozdrawiam. ps. Testowałeś Audi bez acc ale z zawieszeniem s-line -20mm? Ja mam wlasnie takie i dlatego zrezygnowalem z regulacji (wtedy maja -10mm ale sa utwardzane). Do zwyklych zawiasow z pewnoscia acc jest bardzo przydatne.

Może źle się wyraziłem. Faktycznie są większe obciążenia co skutkuje większym zużyciem paliwa ale nue przekłada się to na gorsze osiągi. Quattro ma lepsze osiągi w mniejszych prędkościach dzieęki lepszej przyczepnosci a w wiekszych predkosciach quattro juz jest obciążeniem. Ale odczujesz to przy naprawde wysokich predkosciach. B9 moja jeszcze ma klasyczne quattro oparte na torsenie ze staum napedem w stosunku 60 tyl 40 przod ale zmienia sie ten stosunek w zaleznosci od sytuacji. Ae w najnowszym a4 allroad juz zmienili naped na quattro ultra. Założyłem o tym temat jakiś czas temu, także zaintersowanych zapraszam. https://a4-klub.pl/index.php?/topic/380835-czyzby-koniec-prawdziwego-quattro/

A no właśnie, po znajmości . Virtual ma dokładnie tą samą funkcjonalność co zwykłe zegary z tym, że w zwykłych nie powiększysz mapy i nie sprawdzisz temperatury oleju. Taka różnica. W zamian nie masz wyświetlacza przed oczami niczym z nfs heh a ładne zegary 3d (wypukłe). APL z automatu jest z dużym wykupem bo chodzi o to żeby nie spłacać samochodu a tylko utratę jego wartości. To dla tych co i tak co 3 lata wymieniają furę. Najniższe raty dostaniesz pomimo braku rabatu. Sprawdzałem.

Nowe Quattro to najczęściej napęd 4x4 z 60% momentem na tył. Auto zachowuje się podobnie jak RWD, a ciągnie na 4 łapy stabilnie, a gdy się ustawi ESP w tryb sportowy jest też niezła zabawa, niczym betą. Jeżdżę i jeździłem służbowo trzema Bemkami. Nie było zimy, w której nie musiałbym ich odkopywać przez lekki tyłek. Poza tym Quattro nie tylko zimą ma przewagę. Wystarczy w lato trochę mokrego i już czujesz ogromną przewagę. Nawet ESP Ci się nie zaświeci jak masz dobre opony. A na całkiem suchej nawierzchni? Quattro obciąża samochód dopiero przy prędkościach zbliżonych do maksymalnych. Ile razy w roku jeździcie 250 km\h i ścigacie się akurat wtedy z BMW który dzięki napędowi na tył pojedzie 260? heh, no właśnie. A na suchym do setki żadna beta nie ma szans z audi z napędem quattro. Nie ma szans oczywiście przy tej samej mocy samochodu. Ten sam model Audi z FWD ma o pół sekundy gorszy wynik do setki co quattro. Na suchym. Więc niech nikt nie mówi, że quattro jest przydatne tylko zimą. Kwestię zdrowego rozsądku pominę, bo czy masz quattro czy ośkę trzeba mieć ten rozsądek. Ale jeżeli jest to temat o porównaniu napędów to nie powinniśmy rozpatrywać go pod kątem zdrowego rozsądku, tak mi się wydaję. Myślę, że prawie każdy kto ma ośkę (a szczególnie Ci z FWD) w ciemno chcieliby mieć w swoich niuniach quattro gdyby była taka możliwość. Ale, że trafiła się ośka to trzeba sobie wmawiać, że quattro jest przereklamowane Ale zawsze tak jest. Ja np wmawiam sobie wciąż, że moja A4 niczym się prawie nie różni od S4. Jedynie ciut gorszy wynik do setki (niecała sekunda). Uwierzcie, różni się Ale decyzje czymś muszę sam przed sobą tłumaczyć. Pozdrawiam wszystkich. PS. sorry za taką opinię długą ale prześledziłem cały temat i chciałem się odnieść do wszystkich argumentów.

heh. Jak dla mnie LEDy to must have. Auto traci naprawdę wiele jak nie ma przynajmniej zwykłych LEDów a z Matrixami to bajka. Śmieje się zawsze, że jak mijam nową c klasę albo trójkę nową i zapalam kierunkowskaz to ich kierowcy muszą mieć fajnego gula jak to widzą heh

Musisz sobie na spokojnie przemyśleć.. 2200 netto to będzie ciężko chyba z A4.. Nie do końca jest takie przeliczenie, że jak auto kosztuje 220 tys. to płacisz 2200 zł raty.. niestety. Chyba, że masz jakąś wpłatę pierwszą większą. Ja to rozpracowałem cały konfigurator na czynniki pierwsze . Ten co masz na stronie internetowej jest identyczny jak ten, z którego korzystają handlowcy. Ale już oferty leasingowe to zupełnie inna bajka. Najtaniej wyjdzie APL bez rabatów. Będziesz miał najniższą ratę. Ale nie aż tak niską jak napisałeś, Zwykłe ledy są warte rozpatrzenia (masz dynamiczne z tyłu z przodu zwykle kierunkowskazy ale LEDy dzienne identyczne jak Matrixy). Ksenon odradzam (zupełnie inne ledy dzienne i inne tylne światła). Polecam Trójstrefową klimę (dla wyglądu, standard jest mega słaby). Nie zapomnij dopłacić groszy za osłonę słoneczną opcjonalną (standardowa nie przesuwa się na boczną szybę, heh naprawdę - koszt 250 zł). Pierwsza wpłata 10% i taka rata wychodzi. Co masz na myśli ze oferty leasingowe to inna bajka? Gorzej? Wiadomo, że jak wpadasz z gotówką do salonu to jest inaczej mimo wszystko licze na jakieś rabaty, kolega biorąc A3 po lifcie dostał rabat 22 tys zł przy kwocie za auto 180tys zł. Może uda mi się ratę podnieść do 2400,2500 ale to juz będzie maks dla mnie a po 3 latach wymiana na nowy. Jak do tej pory widziałem A4 w wawie, to na 10 sztuk 9 miało zwykle światła z przodu bez ledów, auto wtedy wygląda masakrycznie, nie wiem czym sie ludzie kierowali, chyba ze wnętrze mają wypas. Oczywiście klima 3 strefowa, swietnie to wygląda w porównaniu do tej podstawowej. Widziałem też opcje bez drive select... Jak to możliwe, że to nie jest w standardzie? w 252 km i quattro masz drive select w standardzie. W innych wersjach niekoniecznie. S-line jest warty rozpatrzenia. Jeżeli chodzi o leasing. Inna bajka niż to co pokazuje Ci strona internetowa. Musisz się zastanowić ponieważ masz dwie możliwości jak zależy Ci na niskiej racie. Pierwszą jest Leasing operacyjny standardowy z 10% wpłatą własną, niskie raty i duży wykup. Wtedy masz rabat na samochód ale wyżej oprocentowany leasing. Standardowo masz 14% ale jest opcja na 20% jak zarejestruje Ci salon Twoj samochod jako samochód demo ale miesiąc musisz przynajmniej czekać. Druga opcja to APL czyli to samo w sumie (10% wpłaty, niskie raty i duży wykup) ale spłacasz tylko utratę wartości samochodu od ceny katalogowej (nie masz nawet 1% rabatu). Także w APL masz najniższą ratę ale nie opłaca się wykupywać samochodu tylko wymienić. No i za bardzo nic nie możesz pozmieniać sobie (żaden chip, żadne zmiany wydechu itp.). To tak w skrócie. Ale handlowcy Ci wszytko powiedzą. Swoją drogą jak CI się udało wziąć samochód na dłużej jak zgodnie z polityką Audi oni nie użyczają samochodów?

Musisz sobie na spokojnie przemyśleć.. 2200 netto to będzie ciężko chyba z A4.. Nie do końca jest takie przeliczenie, że jak auto kosztuje 220 tys. to płacisz 2200 zł raty.. niestety. Chyba, że masz jakąś wpłatę pierwszą większą. Musisz też doliczyć sobie oponki i OC/AC. To też często opłaca się wrzucić w ratę. Ja to rozpracowałem cały konfigurator na czynniki pierwsze . Ten co masz na stronie internetowej jest identyczny jak ten, z którego korzystają handlowcy. Ale już oferty leasingowe to zupełnie inna bajka. Najtaniej wyjdzie APL bez rabatów. Będziesz miał najniższą ratę. Ale nie aż tak niską jak napisałeś, Zwykłe ledy są warte rozpatrzenia (masz dynamiczne z tyłu z przodu zwykle kierunkowskazy ale LEDy dzienne identyczne jak Matrixy). Ksenon odradzam (zupełnie inne ledy dzienne i inne tylne światła). Polecam Trójstrefową klimę (dla wyglądu, standard jest mega słaby). Nie zapomnij dopłacić groszy za osłonę słoneczną opcjonalną (standardowa nie przesuwa się na boczną szybę, heh naprawdę - koszt 250 zł).

i jak tam z dziś?

pewnie. I powiem tak: Ja też myślę tak samo. Gdyby S4 było dostępne wtedy gdy zamawiałem A4 pewnie bym miał duuuuży dylemat mimo, że 100 tys trzeba by było dopłacić. Ale też w swojej nie czuje się jak zwyklak bo jest coraz więcej nowych A4-ek na mieście i nie widziałem jeszcze podobnie ładnej. I widać po ludziach, że oglądają ten egzemplarz. Poza tym też już dzięki quattro można się brać z fajnymi autami. Ostatnio z S5 się brałem i nie uciekł za bardzo. Delikatnie odchodził ale naprawdę delikatnie. A między samochodami po mieście inne rzeczy mają większe znaczenie niż ta niecałą sekunda lepiej do setki. Dźwięk niestety eSka ma przepiękny, a u mnie go nie ma:( największy minus. Zwyklaka nowego też bym w życiu nie kupił. Bo też nie mam podejścia oby nowy, goły ale nowy.. oooo nieeee. w życiu. Ale jak już można kupić coś fajnego naprawdę szybkiego i dobrze wyposażonego nowego, a coś jeszcze szybszego ale używanego to teraz postawiłem na nowe

Pytanie jak to będzie widoczne.. Bo nie chce żeby z pod czarnego było widać oryginalne chromy.. I czy pasuje do B9.. Ja znalazłem takie coś do mojej B9 i to są chyba całe końcówki, które trzeba podmienić.. Ale nie wiem czy jest możliwość zamówienia samych końcówek i czy będą pasowały do seryjnego wydechu.. Sorry za offtop ale do mojego pakietu czerń tylko te końcówki mnie kłują w oczy, chciałbym coś ciut większego i czarnego i jak zobaczyłem u Ciebie zmianę to pomyślałem, że u siebie też chętnie bym coś takiego zrobił.. http://wydechowe.pl/index.php?route=product/product&manufacturer_id=18&product_id=864

Ładna B8. Mam pytanko, czy aby zrobić sobie czarne końcówki wydechu to trzeba coś demontować czy są tylko nakładki? I jak wygląda sprawa gdy się chce później wrócić do serii?

dlatego fajne produkty są dla osób takich jak Ty i ja co po 2 czy 3 latach rozgladaja sie juz za czyms innym. Audi ma APL i placisz tylko utrate wartosci, jezdzisz sobie fajnym autkiem i wymieniasz na nowe. Wtedy i na fajnych warunkach mozna eSke nowa wziac. Podsumowując,: tak jak napisalem wczesniej, kazdy z nas ma wybor: nowy ciut gorszy samochod lub uzywany bardziej na wypasie. I kazdy podejmuje sam decyzje znajac jej plusy i minusy. Oby kazdy z nas zawsze mogl miec takie dylematy czy wziac nowa wypchana A4 czy uzywana wypchana S6:) i tego nam wszystkim zycze. Sorry za malego ot.