Adrian1727

Odczep schowek pasażera, tam masz dmuchawę, rezystor to jak dobrze pamiętam plastik z wtyczką w kolorze czerwonym, sprawdź sobie na necie jak to wygląda dla pewności

Okej, no z akumulatorem różnie, kiedyś miałem taki przypadek że zatrzasnąłem kluczyki przez słaby akumulator, jak zamknąłem drzwi, pompka ruszyła i zaryglowała drzwi i był problem także różnie bywa. Naładuj akumulator i zobaczysz czy będą jeszcze jakieś objawy. Pozdrawiam

Żeby wymienić manetkę musisz ściągnąć kierownice i bodajże osłonę górną i dolną. Łatwa robota. Co do samej manetki, to przedlift/polift różni się, więc musisz kupić liftową.

Aha no okej, to lepiej wymieć szkoda żeby chłodnice wymieniać z powodu urwania wiatraka wtedy dodatkowe koszta itp. Pozdrawiam

U mnie wiatrak się cały czas kręci, mówię tutaj o tym na wisko, ten elektryczny załącza się tylko jak włączam klimatyzacje, a ten większy napędzany paskiem jak odpalam rano, czy jak ma 60-90 st. zawsze się kręci, w drugim audi 1.8t to samo, zawsze się kręci swobodnie , to źle ? ma wcale się nie kręcić podczas rozgrzewania auta ? pierwsze słyszę ...

Każde auto tak ma, jak jest za gorąco to traci moc moim 1.8 to w nocy jak jest zimne, wilgotne powietrze to ma 20 koni więcej śmiga tak że nie powiedziałbym że to wolnossący ale jak jest gorąco to z kolei też czasami jest to odczucie jakby tam siedział silnik z "malucha"

A na jakich prędkościach sprawdzaliście czujniki ABS ? U mnie było tak że sprawdzałem odczyty vagiem i jadąc 10 km/h wszystkie czujniki pokazywały 10 km/h, jak zwolniłem do 6-7 to 3 czujniki pokazywały 6-7 a jeden z czujników pokazał 1 km/h, i okazało się że tylny czujnik ABS był zabrudzony i podawał złe odczyty po przeczyszczeniu nie miałem tego "tyrkotania" . Może warto sprawdzić jeszcze raz te czujniki żeby nie pchać się w koszta za bardzo. Chyba że WSZYSTKIE czujniki ABS zostały wymienione to wtedy może wina faktycznie czegoś innego.

To jest właśnie to, to on jest odpowiedzialny za syczenie, miałem to samo i jeździłem jakiś czas bez korka paliwa. jak ten zawór jest zepsuty to zasysa powietrze do baku jak zakręcisz korek to auto się dławi a czasami nawet zgaśnie. Ja wymieniłem taki zawór i mam z głowy

To będzie do wymiany filtr węglowy, on wygląda tak : https://www.google.pl/search?q=filtr+węglowy+audi+a4+b5&espv=2&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiWlYuN44XTAhWhJJoKHXrWCKgQ_AUIBigB&biw=1366&bih=638#imgrc=CbtAJxZnRncYjM: Znajduje się na filtrze powietrza, jak widać na załączonym obrazku.

Emulator immobilizera (wyłącznik immo), lub kombinacje z kluczykiem, ponowne kodowania transponderów itp.

Panowie, na 99% jestem pewny że to skrzynia. Jestem w trakcie zmiany przegubów wewnętrznych z "NOWYCH" na oryginalne, używane bez luzów. Ale jestem też pewny że bicie będzie nadal. Dlaczego ? O tym na filmiku w poniższym linku. Przyczyną moim zdaniem jest skrzynia z tego powodu że ostatnio po zmniejszeniu koni mechanicznych auto ma dużo mniejsze bicie ale z zakrętach przy redukcji do 2 biegu i lekkim przyspieszaniu bicie się pojawia znikąd. Co o tym myślicie panowie ? Co do filmiku: Z drugiej strony jest mniejszy luz. Filmik:

Znalazłem odpowiedź na moje pytanie, znów kilka razy się to powtórzyło, najpierw auto otwierało się za 2 kliknięciem z pilota później znowu za pierwszym aż w końcu wcale ani nie zamykało ani nie otwierało. Pościągałem gąbki wyciągnąłem pompkę centralnego okazało się że kabel plusa się wysunął. Po włożeniu go z powrotem, przeczyściłem i działa bez problemu, za pierwszym kliknięciem otwiera i zamyka. Pozdrawiam

Wtryski ? Może komputer ?

A podczepiałeś Vaga ? Masz jakieś błędy ? może czujnik temp. G62 ?

Oo a jednak No to fajnie że się wyjaśniło. Pozdrawiam i bezawaryjności kolego

Też miałem podobnie, jak zgasiłem auto w lecie było dość gorąco patrze 90, no ok. Zgasiłem po 2 sek. włączyłem zapłon 95 i rośnie, wyciągam klucz ze stacyjki "odliczam 5-10 sek) wbijam z powrotem temperatura równe 90 st. Pojeździłem z tym do końca lata , na jesieni w czasie jazdy licznik potrafił mi pokazać 120, ale zatrzymałem się podnoszę maskę, zaglądam, kultura pracy zachowana, nic się nie gotuje to jadę dalej, i po tygodniu już temperatura jak padła to padła i nic licznik nie pokazywał okazało się że licznik padł. Zmieniłem na VDO i jak na razie w porządku temperatura, zobaczymy w lecie ale wydaje mi się że to wina licznika

Vaga nie podepniesz, model z 1995r nie ma takiej możliwości także raczej też stawiam na pompkę ewentualnie na akumulator. Jak akumulator słaby też może wariować zamykać/otwierać. Sprawdź pompkę może weź od kogoś na podmiankę kolegi/znajomego co ma audi z 95. Wtedy będziesz wiedział na 100%. Moim zdaniem nie ma innej możliwości, centralny zamek nie jest skomplikowany jest tylko pompka centralnego i ewentualnie jeśli masz to sterownik centralnego z pilotami.

Albo jak kolega wyżej "paliwo się skończyło" albo czujnik temperatury padł. Podepnij VAG i sprawdź błędy.

Pewnie tak, do wymiany wisko, chłodnica, nowy wiatrak no i chyba tyle

Wiskoza pewnie siadła, i dała takie obroty na wiatrak że nie wytrzymał

Nagram Ci filmik jak u mnie chodzi po odpaleniu na zimnym i wyślę Ci na pw. Ogarniesz u siebie, jeśli będzie tak jak mówisz czyli u ciebie za szybko kręcił się to będzie wiskoza do wymiany pewnie.

U mnie też tak ciągnął oleju po zakupie, ale miałem wyciek oleju uszczelniaczem chłodnicy oleju i oring chłodnicy oleju też był do wymiany. Sprawdź u siebie czy nie masz gdzieś wycieku oleju. Co do płynu chłodniczego , czasami znika, wycieków nie mam ale dolewam co kilka miesięcy jak już widzę że poziom się zbliża do minimum.

Dziwna sprawa od pilota centrala z wkładki zamka drzwi powinna działać a z tego co piszesz to nie działa, więc nie sądzę żeby sterownik centralnego miał coś z tym wspólnego. Sprawdź bezpieczniki tam było 2 albo 3 od centralnego, do tego ogarnij napięcie w kostce z kablem plusowym i minusowym i daj znać. U mnie od tak przestał działać centralny okazało się że napięcie było ale 10-11V i musiałem puścić dodatkowy plus. Także to tylko parę minut roboty ale będziesz pewny że napięcie jest okej i trzeba szukać dalej. A próbowałeś zamykać z drugiego zamka drzwi ? z bagażnika ?

Sprawdzisz, jeśli podłączysz i wszystko będzie działać jak powinno to nic nie będziesz musiał kodować;)

Zajrzyj do pompki, sprawdź napięcie. Zacznij od najprostszych rzeczy