Adrian1727

To znaczy że jak nagrzewasz samochód jadąc, wskazówka załóżmy łapie 65 i raptem spada na 60 z powrotem ? Jeśli tak to możesz jeździć, być może licznik zaczyna się psuć. Moim zdaniem jak nic się nie dzieje to jeździj i obserwuj sytuacje... u mnie auto po 2 tyg. postoju i ruszeniu w trasę raptem pokazało na blacie 120 st. zwolniłem 110 st. wrzucam na luz cisza auto pracuje nic się nie gotuje... przyspieszyłem na długiej prostej 90 st. zwalniam znów w górę... na drugi dzień już wskazówka się nie podniosła i winą okazał się licznik... choć stawiałem na czujnik temperatury.. obserwuj podczas jazdy co się dzieje i sam znajdziesz odpowiedź... bo takich tematów jak twój jest sporo i często koledzy z forum nie wróżą z fusów i nie powiedzą ci że to na 100% to, bo przyczyną może być czujnik temperatury, licznik, (może) termostat i wiele wiele innych także obserwuj podczas jazdy i w razie nowych podejrzeń pisz. Pozdrawiam

Żeby nie wywalało musisz się namęczyć, nie to że założysz i wbijesz drucik, najlepiej drut wyciągnij całkiem zaprzyj się o coś (chyba że masz kanał to łatwiej) jak nie masz to wyczuj co i jak i z całej siły wciskaj tą rurkę, ja zaparłem się o koło nogą, złapałem rękoma i ciągnąłem ile sił w chłodnicę i jakoś weszło, nie powiem jest co ciężka sprawa do założenia ale dasz radę jak wsadzisz drut zabezpieczający to spróbuj na próbę po siłować się tak jakbyś chciał odczepić (ale ostrożnie) żeby sprawdzić czy dobrze siedzi, bo jak źle wsuniesz to będzie wywalało.

Dokładnie jak kolega wyżej, ja wymieniłem komplet klocków i czasami wcale nie piszczą ale czasami jest tak że dojeżdżam do świateł itp. i pisk, jakby się już kończyły... nie wiem może takie klocki.... choć mało za nie nie dałem ...

Zajrzyj od spodu, półosie, przeguby, jeśli to wszystko się trzyma to pewnie coś ze sprzęgłem itp.

lepiej wymienić przy wolnej chwili, wiadomo będziesz jeździł, odkładał na później aż w końcu na środku drogi się rozsypie i wtedy już nic nie zrobisz, trzeba będzie ściągać na lince

Coś podobnego jak na filmiku poniżej ? Mam tak właśnie u siebie, nie zawsze ale zdarza się, wtryskiwacze nowe, uszczelniacze reduktora również nowe, błędów komputer nie zbiera wcale więc jeżdżę zapominając o tym, ostatnio "samo z siebie" zniknął ten problem. Filmik:

Po wymianie klocków hamulcowych również ściągałem wszystkie zaciski, po poskładaniu wszystkiego i odpowietrzeniu pedał hamulca był nadal u mnie miękki łapał dopiero w połowie. Odpowietrzałem u siebie na wyłączonym silniku, bez zapłonu. Auto na 4 klocki bez kół, 2 osoby jedna odkręca odpowietrznik a druga pompuje i płyn na bieżąco wylatywał, dopiero po ok 10 wbiciem hamulca w podłogę w wężyku pojawiły się pęcherzyki powietrza podobnie było w prawie każdym zacisku. Po tym odpowietrzeniu pedał hamulca w mojej B5 jest twardy jak być powinien, pedał bierze wysoko,hamuje bardzo dobrze, ABS działa poprawnie więc odpowietrzaj i ma grać

Mam kolego "chyba" ten sam problem. W mojej B5 z 95r. zamontowałem sterownik centralnego zamka. Gdy otwieram drzwi czy przód czy tył lampki w środku nie reagują wcale, gdy auto zamykam z pilota za 1 razem zamyka całe auto, gdy chce otworzyć klikam pierwszy raz to pompka ani drgnie tylko zaświeca się oświetlenie wnętrza (przednia cała lampka i 2 z tyłu), gry klikam 2 raz otwiera mi się całe auto, a czasami jest tak że otworzy za pierwszym razem ale wtedy nie zaświeca się oświetlenie wnętrza. Powiem szczerze że wojowałem trochę ale nie mam pojęcia o co chodzi, miałem akumulator na podmiankę, dużo słabszy od tego który posiadam teraz i mimo tego że aku był słaby, otwierał auto za pierwszym kliknięciem z pilota ale nie zaświecał auta. Teraz mam przełożony z powrotem swój mocniejszy aku i cały czas otwiera za 2 kliknięciem. Badałem napięcie przy pompce jest prawidłowe, nic nie zaśniedziało czy coś podobnego. Także można powiedzieć że dołączam się do tematu Pozdrawiam PS. Miernikiem sprawdź napięcie na kablach przy pompce, choć wątpię czy to coś da, jakby prąd był za mały to by nie było reakcji nawet po całym dniu klikania pilotem.

Immobilizer, poczytaj tematy jest tego mnóstwo, o czyszczeniu styków,emulatorach,kodowanie transponderów itp.

Nie wiem jak jest w dieslach ale ja mam w 1.8 czujnik g62 znajdujący się w króćcu przy głowicy, i to on jest odpowiedzialny za temp. przekazywaną na komputer,licznik itp. Wydaje mi się że u ciebie też jest ten czujnik, sprawdź

Niemożliwe, wyciągnij cały schowek wraz z popielniczką, masz kostkę 3 pinową, tam jest plus, minus (dwa grubsze przewody) i jest jeden mniejszy przewód który odpowiada za podświetlenie, po włączeniu świateł postojowych. Na 100% masz podświetlaną, jak ja mam w 95r to w 97 na bank są sprawdź

Koleżanko, ja powiem tylko że miałem ten sam problem, zasysanie powietrza do baku, podczas szczelnego zakręcenia korka od baku auto się dławiło a co dopiero mówić o odpalaniu samochodu. Jak już odpaliłem to ruszyć się nie dało z miejsca, podczepiłem vag (komputer, przyrząd diagnostyczny) miałem błąd zaworu, szybka podmianka na nowy zawór (DOKŁADNIE TAKI SAM JAKI JEST NA ZDJĘCIU WYŻEJ) auto od razu inaczej chodzi, zniknęły problemy z ruszaniem z miejsca, zniknęło syczenie z okolic baku i auto wreszcie odzyskało moc. Jeśli w razie by było nie to (w co wątpię, bo jak syczy z baku to NIE MA innej opcji na 100% zawór do wymiany) i jeśli to się nie poprawi to pojechać do znajomego/mechanika pod komputer diagnostyczny i sprawdzić czy nie ma błędu czujnika temperatury G62, również jest bardzo częstym powodem ciężkiego odpalania z rana. Pozdrawiam

jedyne takie miejsce które przychodzi mi na myśl z własnego doświadczenia to kostka od gniazda zapalniczki. Można podłączyć żeby podświetlenie świeciło podczas włączonych światłach postojowych jak i zwykłych (mijania)

Nic innego nie przychodzi mi do głowy, napisałem że licznik bo miałem taki przypadek. Jeśli nic nie robiłeś przy kablach w instalacji to jeśli nie bezpieczniki to albo licznik albo jeszcze coś innego, ale nie wiem czy jeszcze coś odpowiada za podświetlenie.

Sprawdź wtyczkę w skrzyni, u mnie jest tak że wystarczy lekko ruszyć i czasami nie działa, albo może woda jest we wtyczce przy skrzyni ? sprawdź dokładnie. Z własnego "doświadczenia" odnośnie audi, dostrzegłem że czujnik prędkości wraz z wtyczką są bardzo wrażliwe i łatwo zrobić tak żeby od "tak" przestał działać prędkościomierz na liczniku. Pozdrawiam

Pokaż zdjęcia kostek może ktoś pomoże w ciemno nikt nic nie powie. A co do pompki to jak może być inna pompka ? to są chyba tylko dwa rodzaje pompek: przedlifty (2 kostki) i polifty (3 może 4 kostki). Elektryczne szyby nie są powiązane z pompką, kiedyś sprawdzałem u siebie w przedlifcie mam 4 domykane szyby z pilota i bez pompki centralnego zamka, z pilota domyka wszystkie szyby i od środka też można otworzyć/zamknąć raczej. Domykanie szyb sprawdzane bez pompki na 100% a zamykanie/otwieranie ze środka bez pompki nie próbowałem ale raczej nie zależy od pompki z tego względu że mam schemat kostek centralnego i tam nie ma nic o kablach szyb (jeśli trzeba schemat 2 kostek, (czarna plus i minus) i mniejsza czarna 12 bądź 16 pinowa, to mogę udostępnić jeśli masz takie kostki.

Poszukaj rozpis bezpieczników na google grafika jest tego pełno. Co do podświetlenia jeśli nie bezpiecznik to licznik, u mnie licznik działał ale coś się w środku widać popsuło bo po podmiance licznika podświetlenie konsoli zaczęło działać, na starym liczniku nie działało.

O ile się nie mylę to pompka centralnego steruje oświetleniem po otwarciu drzwi itd.. Choć mimo to powinny na jednej z trzech pozycji zaświecić nawet bez pompki.. masz lifta, podłącz vaga i sprawdź czy pompka nie pokazuje jakiś błędów .. jeśli nie to trzeba będzie pewnie pobawić się miernikiem "jakie jest napięcie w kabelkach lampek i czy w ogóle jakieś jest", a później nie wiem... może ciągłość kabli sprawdzić... napięcie na bezpiecznikach itp

Moim zdaniem jeśli nie umiesz sprawdzić ciśnienia oleju, to po prostu pojedź do znajomego warsztatu i niech ci zmierzą. Fajnie by było jakbyś dodał jakieś video odnośnie klekotania bo może być to pompa oleju (trzeba sprawdzić ciśnienie) a równie dobrze może to być napinacz łańcucha. Pozdrawiam

ciężko powiedzieć, sprawdź gdzie idą kable od głośników, i sprawdź w kostkach przy radiu może coś... no nie wiem to nie jest temat taki żeby pisać tutaj bo nikt tego nie wywróży. Weź sprawdź kostki od radia, następnie sprawdź przy głośnikach z tyłu i z przodu okablowanie czy któraś wsuwka się nie wysunęła, jeśli nie sprawdź którędy idą i znajdziesz na pewno problem. Co do tylnej kanapy to tam nie sądzę żebyś coś uszkodził jeśli chodzi o głośniki... okablowanie (CHYBA) idzie w boczkach ale nie dam sobie ręki uciąć mam auto bez głośników z tyłu a sam montowałem także nie mam pojęcia jak w oryginałach. A z kolei co do dziecka to wiedz że zawsze możesz w opcjach radia wyciszyć głośniki przednie bądź tylne. Pozdrawiam

Nie wiem czy to pomoże ale ja miałem takie ocieranie po wymianie hamulców, Mianowicie po wymianie klocków, czyszczenia szczęk wstępnie itp. w jednym kole z przodu miałem takie coś że po skręcie i zwiększaniu prędkości bądź podczas jazdy nawet na zakrętach czułem tak jakby klocek terkotał i koło (jakby nie do końca się cofnął), po prostu szurał różnymi częstotliwościami (tak jakby krzywa tarcza była, a były po przetoczeniu). Trochę za pierwszym razem się przestraszyłem ale podniosłem auto na lewarek wszystko trzyma się stale, nic się nie wykręciło to tak jeżdżę, ostatnio po dłuższych trasach nic nie było cisza zupełna... może po prostu klocki się układały.. nie wiem, ale jeśli jest to szuranie w jednym kole i najczęściej pojawia się nawet przy wolne jeździe (skręcanie z ulicy na wjazd itp..) to możliwe że to hamulec... chyba że jest inaczej to niestety nie pomogę bo nie miałem do czynienia z maglownicą w moim audi. Pozdrawiam

Jak brak takich dźwięków przy wciśniętym sprzęgle to na 99,5% dwumas

Przecieka płyn chłodniczy ? (różowy) ? Najprościej kupić i wymienić rurkę albo ewentualnie spawać.

Przecieka płyn chłodniczy ? (różowy) ? Najprościej kupić i wymienić rurkę albo ewentualnie spawać.

Być może się mylę ale czy nie jest tak że strzałki są podświetlane żarówkami ? Z tego co widziałem w licznikach poliftowych fakt podświetlenie zegarów to LED-y a kontrolki, strzałki miały żarówki z tyłu... może żarówka się spaliła po prostu ?