Adrian1727

Może coś być z czujnikami w zamkach.. ja zrobiłem u siebie centralny z pilota i w 99% z niego korzystam, jednakże mam "podobny" problem jak ty. Już tłumaczę. Gdy chce zamknąć auto z pilota klikam raz i zamknięte, gdy chce otworzyć z pilota muszę dwa razy kliknąć przyciskiem otwórz, klikam raz zapala się oświetlenie klikam drugi otwiera auto. To chyba jest powiązane z czujnikami w drzwiach. Dlaczego ? Z kluczyka to samo zamykam auto kluczykiem w drzwiach zamyka całe otworzyć ? otworzy... ale jedne drzwi tylko te które otwieram z kluczyka, to samo strona pasażera... i wcale po otwarciu drzwi nie otwiera się reszta, wszystkie inne są zamknięte cały czas. Logicznie myśląc coś jest nie tak w zamkach.. w 95r a4 b5 kabel sygnałowy z tych 2 zamków jest jeden. Jeden kabel odpowiada za wysłanie sygnału otwórz/zamknij do pompki centralnego. Gdyby przewód był uszkodzony czy ten od kierowcy czy od pasażera zapewne pompka nie dostawała by informacji czy auto otworzyć czy zamknąć. Wniosek jaki ja wyciągnąłem .. uszkodzony zamek, w moim przypadku oba. Uszkodzenie polega na tym że nie wysyła informacji do pompki aby otworzyła auto. Tak sobie jako laikowi wytłumaczyłem, bo szerze mówiąc nie wiem czy są jakieś tam czujniki w zamku prócz mikrostyków. Niestety nie doszedłem do tego aby naprawić zamek,gdyż mi to nie przeszkadza na razie, puki działa.

Sprawdź wtryski PB czy dobrze rozpraszają paliwo. Skoro świece zalewa to może "za słaba" iskra i świece do wymiany ? Niedawno spotkałem się z takim problemem w A3 1.8 ciężko paliła, błędów brak, po wymianie świec jak ręką odjął. Jak dawno wymieniałeś świece to wymień na nowe. Skąd wiesz że czujnik temp pokazuje temperaturę prawidłowo jak nie możesz odpalić auta ? To że wcześniej pokazywał to swoją drogą. Kiedyś padł mi czujnik temp to za cholerę auta odpalić nie szło, kręć do woli i tak nic, odpalić można "awaryjnie" odczepiając 4 pinową kostkę od czujnika temp chwilkę trzeba pokręcić rozrusznikiem ale jak to jest to, to odpali. Nie wiem czy pomogę w tej sprawie ale sugeruje się moimi własnymi "doświadczeniami" z audi 1.8. Pozdrawiam

dobrze by było jakbyś podmienił liczniki... gdyby potencjometr padł to przyciski też by nie świeciły albo migały razem z licznikiem bo to licznik odpowiada za podświetlenie przycisków na konsoli, klimatronika itp.

Może coś z licznikiem ? Potencjometr reaguje ?

Niekoniecznie mikrostyk. Ja mam rocznik 95 i sprawdzałem tylko jeden z mikrostyków, który najłatwiej sprawdzić, mianowicie mikrostyk zamka drzwi kierowcy. Włączyłem światła na wyciągniętym kluczyku i otworzyłem drzwi kierowcy, licznik automatycznie wydał sygnał dźwiękowy o niewyłączonych światłach.Po zamontowaniu sterownika centralnego zamka po wyjęciu kluczyka ze stacyjki lub gdy chce otworzyć auto z pilota światło zaświeca się na określony czas (10-20s) i gaśnie jednak po otwarciu drzwi u mnie wcale nie działa oświetlenie czy od kierowcy czy od pasażera czy z tyłu, zero reakcji. Czasami zastanawiam się czy przedlifty miały opcje oświetlenia auta po otwarciu drzwi bo jeszcze nie widziałem wersji przedliftowej żeby posiadała takie oświetlenie, a w 80 B3 takie oświetlenie jest (z ciekawości sprawdziłem u znajomego). Więc u mnie przynajmniej skończy się tym że jak nie znajdę przyczyny to podczepię się pod instalacje i poprowadzę oświetlenie podsufitki i dodatkowo nóg i drzwi czego przedllifty nie posiadają.

Witam, a jak zamykasz/otwierasz kluczykiem zamiast pilotem sytuacja się powtarza ? bo jeśli zamykanie.otwieranie kluczykiem działa bezproblemowo to wina zapewne będzie leżeć po stronie sterownika centralnego zamka (nie mylić z pompką centralnego).

Ciężko coś konkretnego poradzić bo mogą być różne przyczyny, podobnie mam u siebie z wyjącą pompą wspomagania tylko ona wyje cały czas ale lekko "jeszcze" Xd jeśli chcesz się upewnić że to od kompresora klimatyzacji to ściągnij pasek, i odpal rano będziesz wiedział na 100%, a ściągnąć pasek nie problem 10 min bez kanału jeśli nie masz osłony pod silnikiem. Pozdrawiam

Sprawdź błędy na pewno coś pokaże .. może immo , może czujnik temp ...

Po co ci włączona klimatyzacja w zimie ? chyba że chodzi ci o klimatronik, i wyłącza ci się nawiew ?

Okej, dzięki za szybką odpowiedź, dobrze by było żeby ktoś jeszcze wypowiedział się na temat tych ringów. Jak są słabej jakość to nawet nie będę się nastawiał na kupno, po co mi lampy z dobrym wyglądem jak jazda w nocy będzie ciężka..

Witam, podczepię się do tematu, mam w swojej A4 lampy Valeo tego typu właśnie, przedlifty. Powoli chciałbym je wymienić bo już nie świecą tak jak powinny, duży czytałem na forum, a że przerobić na polift, a że xenon a że bixenon i takie tam, kwestia ceny, ja osobiście rozmyślam nad nowym kompletem lamp tylko jakie wybrać ? Mam do wyboru depo jak wyżej, i zostawić auto w oryginale jak jest ? Czy może kupić Depo dzielone p&p z ringami ciemne lub jasne ? Myślałem nad poliftem depo, ale to inna bajka, nie chce mi się bawić w nowe kostki, cięcie błotnika itp. Koledzy doradzicie które by pasowały pod moją a4 ?

A próbowałeś otworzyć/zamknąć kluczykiem z zamka pasażera ? Miałem u siebie taką sytuacje, i problemem okazał się przewód plusowy, który gubił prąd pomiędzy słupkiem przedniego pasażera a pompką centralnego, a wyglądało to w ten sposób.. gdy kostka była wypięta z pompki napięcie wynosiło (nie pamiętam dokładnie ale coś ok 13V) jak wpiąłem kostkę do pompki napięcie automatycznie zmniejszało się do 10V, podejrzewałem pompkę ale stopniowo rozwiązałem ten problem dokładając na próbę plus z lampki bagażnika pompka zadziałała, i tak już zostało, podciągnąłem drugi kabel plusowy od słupka pasażera i tak działa. Więc najpierw ogarnij czy pompka ruszy z innego zamka ia później sprawdź napięcie. Pozdrawiam

Jeśli na lpg pali a na benzynie nie chce, mimo że paliwo jest to sprawdź wtryskiwacze benzynowe, np. wyjmij listwę benzynową z wtryskami na zewnątrz a ktoś inny niech zacznie kręcić rozrusznikiem i sprawdź czy wtryskiwacze rozpraszają benzynę

Witam, u mnie w 1.8 ADR też po odkręceniu korka wlewu oleju, korek skacze, ale z autem wszystko gra, moc jest nie szarpie odpala spoko, mam też 1.8t i też skacze więc to normalne i tym się nie musisz według mnie przejmować

Sprawdź na kanale, jak nie masz to u znajomego czy coś, miałem ten przypadek w 1.8t po wymianie rury turbo-tłumik środkowy, w ADR co prawda co innego ale może też podobny przypadek co u mnie, a mianowicie rura wydechowa haczyła o mocowanie osłony wydechu jakąś nakrętkę czy coś, i przy tych obrotach trzeszczało przy skrzyni, czuć było wibracje na nogach, może to jest powodem, warto przyjrzeć się samemu, jeśli to wydech to na pewno zobaczysz gdzie ociera, albo opiera sie tłumik/rura.

Mi w tym roku w moim 1.8 padł altek, ładowanie miałem ok 19V, po ok 100 km zorientowałem się że coś z altkiem, ale było za późno, regulator napięcia nowy nic nie dał, koniec końców wpadł nowy (używany) altek i śmiga, w starym popaliły się diody (czy jakoś tak się o tym mówi) teraz mam ładowanie ponad 14V. U mnie objawem zbyt wysokiego ładowania było syczenie akumulatora bo wiadomo, za duży prąd i się "gotował" a druga sprawa, podczas jazdy gdy wyłączyłem nawiewy na 0, wiatrak nawiewu cały czas pstrykał tak jakby się załączał i wyłączał i to właśnie naprowadziło mnie na drogę altka. Pozdrawiam

Może licznik pada, ze swojego doświadczenia wiem że bez licznika podświetlenie tunelu deski itp działał nie będzie. Kiedyś padł mi licznik brak podświetlenia deski,konsoli środkowej, ale zegary działały. Licznik na podmiankę i wszystko wróciło do normy. U mnie pomogło wymiana licznika, sprawdź może tym sposobem u siebie, jak masz możliwość podmienić od kogoś licznik to spróbuj.

Polecam Valvoline Maxlife 10w40, śmiało zmieniaj

mogą być sprawdź w googlach spis bezpieczników, tam masz który od których świateł i ma grać

Witam, pozwolę sobie podczepić się pod remat. Panowie ja też mam problem z płynem chłodniczym. Od jakiegoś czasu było czuć w aucie płynem chłodniczym, doszło parowanie szyb a później mokre dywany, na wiosnę oczywiście z postawioną diagnozą że pęknięta nagrzewnica wyciąganie całego wnętrza wymiana gąbki całej na nową czysto sucho nagrzewnica nowa sprawdzana ma grać, owszem już nie ma mokro w aucie.. całe lato przejeżdżone ale został problem o którym dowiedziałem się ostatnio .. otóż jadąc na spokojnie miałem włączone nawiewy na najniższą temp z możliwych, tylko przełączyłem nawiew na klimatroniku z "LO" na bodajże 18 lub 18,5 st. gdzie otworzyły się klapy ciepłego powietrza, momentalnie dmuchnęło siwą chmurą dymu o zapachu płynu, szyby wszystkie tłuste ale płynu przez cały okres od wiosny ani grama nie ubyło. Nie wiem czy znowu nie będę musiał rozbierać wszystkiego.. jest sporo pracy przy tym ale ciężko się jedzie gdy jest chmura dymu w środku i parują szyby, a w deszczu już nie ma mowy o normalnej jeździe. Wspomnę jeszcze że dym pojawia się wtedy gdy temperaturę z najniższej podniosę o pół stopnia do góry, ten dym widać jak z kratek wylatuje. Ma ktoś jakieś pomysły ?

czujnik temperatury do wymiany. Miałem ostatnio to samo, na liczniku 120 auto chodzi normalnie, odczyt na silniku 90 st. a odczyt z licznika 130 (max), po wymianie czujnika wszystko wróciło do normy.

To zawór odpowietrzania baku co jest na filtrze powietrza pod maską. Też tak miałem, jak zakręcisz korek baku to ciężko odpala i brak mocy a jak odkręcisz korek od baku to syczy podczas pracy silnika i problemu z odpalaniem i mocą nie ma. Jeśli masz tak, to na pewno jest to ten zawór, on dokładnie się nazywa "zawór węgla aktywnego" Zdjęcie

Polift się da a przedlift już nie .. Na załączniku po prawej masz przedlift. Żeby zdjąć obudowę musisz odczepić kierownice i tam masz śrubki w polifcie tego nie ma. Ja w przedlifcie (95r) mam właśnie tą obudowę co jest po prawej stronie

I kierownicę i obudowę żeby dostać się do kostki w przedlifcie trzeba ściągnąć dolną obudowę, ale żeby można było ją odkręcić trzeba ściągnąć kierownicę Nie wiem jak w polifcie ale wydaje mi sie że podobnie .. Xd

Panowie, zostały wymienione przeguby wewnętrzne ale pstrykanie nie ustało, dalej podczas jazdy do przodu i skręconymi kołami w lewo pstryka w prawym kole, gdy jadę do przodu w prawo nie pstryka wcale. Jutro biorę się za podmienianie przegubu prawego zewnętrznego, innej opcji nie ma.