BlackRider

witam, sprowadziłem auto z niemiec. Chcę zapłacić akcyzę online poprzez serwis Puesc.gov.pl. Robił to już ktoś ? Auto kupione za 2800euro do poprawek z kilkoma usterkami oraz z rdzą w kilku miejscach. Czy jak wpisze wartośc 2800 euro to nikt tego nie zakwestionuje ? Zaznaczyć opcję "uszkodzone bez opinii biegłego" czy sprawne ? Mam blachy niemieckie. Jak sytuacja z przeglądem, diagnosta wpisze że brak tablic czy wpisze te niemieckie ? Gdzieś wyczytałem, że będę musiał też podać nr tablic lawety która przywiozła to audi. Pomoże ktoś ? Pozdrawiam

Miałem możliwość wyjęcia i zamontowania na chwilę z innej audi taśmy z czujnikiem, skalibrowałem i zadziałało Dzwoniłem dziś do tego sprzedawcy, który miał mi dołożyć taśmę gratis i powiedział, że nic nie wyjmował czyli czujnik też musi być. Jutro, max w poniedziałek powinna być na miejscu. Mam nadzieję, że jak złożę wszystkie będzie śmigać. Obejrzałem to wszystko za dnia i faktycznie już zobaczyłem co nazywałeś modułem Czujnik niestety trzeba rozebrać na części praktycznie pierwsze. Aby dostać się do wewnętrznej strony płytki gdzie zamontowane są elementy trzeba wylutować diody (bardzo głupio to jest zrobione). Dałem to osobie, która to ogarnia pomierzyła to na "sucho" i żeby zobaczyć coś więcej trzeba dostać się głębiej, ale mniejsza o to. Powiedziałem żeby to olał jak ma przyjść za free inna taśma Dzięki za odpowiedzi.

Dziękuję za odpowiedź. Zdemontowałem tę taśmę z auta wraz z czujnikiem skrętu i mam ją na stole. Pisząc Kolego moduł masz na myśli ten czujnik skrętu ? W aucie nie widać żadnego grzebania, sprowadzone świeżo z Niemiec. Ten terminal 30 to jest zwykły przekaźnik ? Dziś jak przyjdę z pracy to posprawdzam wiązki. Z tego czujnika skrętu da się jedynie zdjąć jedną część obudowy ale nie całą żeby dostać się do środka bez lutowania. pkt. 5 Ten czujnik skrętu zamontowany jest na taśmie i nie jest połączony z kierownicą. Posiada tylko jedną wtyczkę od wewnętrznej strony. Podczas zamawiania innych części Sprzedawca powiedział, że dołoży mi gratis taśmę pod kierownicę lecz chyba bez czujnika skrętu :/ Nie ma sensu jej chyba podmieniać i sprawdzić bo ona odpowiada tylko za air bag i klakson a czujnik skrętu to inna bajka ? Dobrze myślę?

witam, kupiłem audi i ciągle pali się kontrolka ESP. Podczas zakupu nie dało się usunąć błędu i cały czas wyskakuje błąd: 01826 sensor for steering angle g85 supply voltage terminal 30 35-00 Czytałem, że pojawia się to po odłączeniu aku i po przejechaniu kilku km jak wszystko jest OK błąd znika. Niestety zrobiłem 200 km i błąd cały czas jest. Po 2 dniach po jeździe po mieście patrzę a błędu nie ma. Ucieszyłem się jednak na 2 dzień znowu był Po podłączeniu kompa cały czas wyświetla się powyższy błąd i nie da się usunąć oraz również: 00778 steering angle sensor g85 27-00 Implausible Signal Ten błąd się usuwa jednak potem znowu pojawia. Chciałem zrobić opisaną w internecie kalibracje jednak w grupie 005 u mnie wartość skrętu jest ciągle -2,5 stopnia :/ Ruszanie kierownicą nic nie zmienia. Czy to może być wina czujnika skrętu czy taśmy ? Czytałem w necie, że ktoś miał również wartość stałą 2,5 stopnia i po wymianie taśmy nic sie nie zmieniło Proszę o pomoc.

witam, zakupiłem auto i zauważyłem, że z prawej strony pęknięta jest plastikowa osłona fotela oraz wystaje jakiś pręt. Czy da się to wymienić ? Jeśli tak to jak to się fachowo nazywa żebym mógł to zakupić ?

BINGO ! Działa ! Mogłem od razu się dokładnie temu przejrzeć, masowy przewód ulamany w przelotce. Dziękuję i pozdrawiam

Sprawdziłem silniczek jest OK, switch też reaguje prawidłowo jednak go nie podejrzewałem, bo klapa i tak nie otwiera się nawet po naciśnięciu przycisku z kluczyka. Dodam, że przy przytrzymania przycisku klapy przygasa lampka w bagażniku i całym aucie w środku. Po wyjęciu wtyczki z silniczka, który otwiera klapę wyłącza się lampka w bagażniku a po ponowym podłączeniu zapala się. coś chyba jest nie tak ? Może brakuje masy lub moduł komfortu nie podaje informacji do silniczka. Dysponuje ktoś może schematem ? Szukam ale wszystkie linki nieaktywne

witajcie. Przejrzałem trochę tematów o niedziałającej klamce bagażnika w sedanie w B6 ale z tego co znalazłem to u każdego była możliwość otworzenia przyciskiem z kluczyka. U mnie nie otworzę ani przyciskiem kluczyka ani tym włącznikiem w blendzie. Brak jakiejkolwiek reakcji, odgłosu, nic. Miał może ktoś również podobny problem ? Czytałem, że winnym okazać się mikrostyk ale czy wtedy nie powinno się dać otworzyć przyciskiem kluczyka? Z góry dziękuję za informację. Auto świeżo zakupione więc nie znam przeszłości.

Kolego masz całkowitą rację ! Miałem na myśli, że nie kupię nigdy wtryskiwaczy HANA (w tym przypadku GOLD) oraz reduktora STAG (AC). Co do samego sterownika oczywiście nic nie mam i mam świadomość, że osprzęt to osprzęt Tak jak mówię mój błąd całkowity. Co do instalacji to kupiłem już Audi z LPG także nie miałem wpływu na montaż. Wydaję mi się jednak, że HANY to chyba nie jakieś najtańsze g... ? Wiem, że koledzy na tym jeździli kilka lat temu bez żadnych problemów ale ostatnio gazownik mi mówił, że kiedyś były bdb a potem zyskały na popularności i jak to zwykle bywa zaczęli robić badziewie. Co do samego montażu to już kilka mechaników i znjaomych mi mówiło, że naprawdę jest porządnie i przemyślanie zrobiona. Czytałem tez o człowieku, który ją montował i ma wiele pozytywnych opinii. Fajnie jakby wypowiedział się ktoś kto miał do czynienia z wtryskami HANA w ostatnich kilku latach i czy też miał podobne problemy do moich Pozdrawiam

U mnie w Stagu padły wtryskiwacze po ok. 45 tyś i reduktor też trochę już trochę puszczał podściśnieniem i przełączenie na gaz nie było takie gładkie tylko z szarpnięciem. Nigdy Staga już nie kupię. PS. Wtryskiwacze wymienia się od razu w komplecie zwłaszcza po takim przebiegu. Jeżeli wymienisz jeden to zaraz puści następny nasłabszy i tak do czasu aż wymienisz wszystkie. Przerabiałem to. Szkoda czasu i kasy na wysyłki. Kup od razu wszystkie nowe i ciesz się sprawnym autem.

Miałem to samo. Stuki na kocich łbach przy nieszybkiej jeździe, które nasilały się przy skręceniu kierownicą. W późniejszej fazie przy zjeździe z krawężnika. Stuki tak mocne, że było czuć na całej budzie... Pojechałem do diagnosty złapał za przekładnię kierowniczą i wszystko było jasne... Prawie kafla było trzeba przygotować...

Zrobiłem Logi na Lpg i PB przez około 30 sekund w grupie 032 (statycznie) i wszędzie 0%. Teraz podłączyłem Audi pod kompa i nie było żadnych błędów... Zastanawia mnie też to jakby cykanie, świerkotanie pod maską po odpaleniu auta, które wystepuje przez około 5-10min potem ustaje. Coś jakby w kacie, w turbo ?

Logi były robione po około tygodniowej jeździe na samym PB. Świecie były wymieniane pewnie dawno. Zajmę się dokładnym sprawdzeniem szczelności i dolotu i wtedy ewentualnie zdemontuję kata. Świece w tym przypadku mogą mieć wpływ na moc ? Check to się tylko raz pojawił jak do tej pory, po podpięciu kompa błąd jedynie jest widoczny. Także jak go całkiem wywale to będę miał check cały czas. Dogadałem się z jednym gościem z okolicy i będzie mógł mi użyczyć katalizatora z rozbitka, który będę mógł przetestować. Także jak nie znajdę nieszczelności to uczynię to. 032 nie mam ale zrobię i podeślę.

Oto logi robione jakiś czas temu: http://vaglog.com/log-002_033_Hquoio.html http://vaglog.com/log-003_020_395K65.html prawidłowy na dole: http://vaglog.com/log-115_118_0A0ox.html Wodą z mydlinami, w razie jakiejś nieszczelności robiłyby się bąbelki Muszę pogadać ze znajomym i przyjrzymy się dokładniej szczelności.

Koledzy dziękuję za odpowiedzi. Gaz reguluje u dobrego fachowca, który zna się na rzeczy. Na PB samym jeździłem przez pewien czas i wtedy robiłem logi po ktorych Koledzy stwierdzieli, że zapchany kat lub nieszczelność. Ostatnio pryskałem mydlinami na węże by wykryć ewentualną nieszczelność jednak nic nie znalazłem. Gaz, gazem jednak nie on jest problemem, że auto nie ma mocy. Na autostradzie przy wysokich obrotach jak mu wcisne to nawet jakoś tam idzie, do 200 bez większego problemu, czuć jakieś tam przyśpieszenie. Gorzej jest przy starcie i na 3 biegu. W B5 pod górkę na trzecim biegu nawet po lekkim wyhamowaniu jak wcisnąłem pedał gazu to Audi szło jak głupie. Było bardzo elastyczne. Wczoraj jechałem pod tą samą górkę, zhamowałem trochę bo auto przede mną skręcało to dosłownie byłem w szoku. Ja gaz w opór a auto stało prawie w miejscu i już byłem bliski redukcji na dwójkę. W B5 absolutnie nie było takich problemów (oczywiście mam też porównanie z innymi 1.8T nie tylko tym jednym). Może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?

Kolego napisałem, że zaworek jest nowy także znam jego ceny.

Zaworek nowy, ori.

witam, auto nie ma mocy takiej jak powinno mieć, ma opory podczas dodawania gazu i podczas zmiany biegów tak jakby go przymuliło lekko. Z obrotów schodzi wolno (na zimnym raczej jest OK), podczas schodzenia z obrotów słychać takie metaliczne stuki jakby coś w okolicy kata, jakby coś tam było luźne. Logi były robione - specjaliści sugerowali zapchany kat lub nieszczelność. Auto przez jakiś czas miało za bogatą mieszankę (podawało LPG i PB) co wyczytałem jest zabójstwem dla kata. Od jakiegoś czasu pojawiał się błąd 16804 P0420-002 - za mala skuteczność kata. A tydzień temu nawet wyskoczył mi check z tego powodu podczas jazdy. Postanowiłem go wymienić, lecz jeszcze przed tym wczoraj zrobiłem test sond i kata. Testy te o dziwo wyszły OK :/ Nie wiem do końca jakim cudem bo dałbym się pokroić, że kat jest w d*p... Miał ktoś też podobny przypadek?? Czy można wierzyć tym testom ? (kanał 34,36,46). Test wykonam jeszcze raz po jakiejś dłuższej jeździe. Pozdrawiam

Nie wiem jakie masz doświadczenie z ASO, że twierdzić że wymieniać będą tylny błotnik, który ma ryski Znajomy oddał BMW do ASO z naprawy OC, błotnik przedni był cały pognieciony jeszcze na rancie i mu to wyszpachlowali... Nie powiem byłem w szoku i to niezłym bo na moje oko nie podjęliby się wyklepania tego w żadnej lakierni a co dopiero ASO. Także każdy tu ubóstwia ASO itd, a nie jest tak idealnie jak się by mogło wydawać.

witam, patrząc na ceny starych już zniszczonych kratek środkowych zderzaka (około 100zł) przyszło mi na myśl zakup zamiennika za ok. 45-55zł. Miał ktoś z tym do czynienia ? Zdaję sobie sprawę, że to nie jakość oryginału ale będzie to ładne chociaż przez rok-dwa ?

Widać, że nie masz elementarnej wiedzy na temat lakierowania, więc tak trudno wydać 250-300zł na porządne pomalowanie zderzaka u lakiernika ? Twoje pytanie zabrzmiało w stylu "czy śrubkę trzeba odkręcić czy można ją wybić młotkiem"

witajcie, kiedyś na allegro widziałem wiele aukcji z zestawem naprawczym do podłokietnika A4 B6. Mam ułamany 1 zawias i mnie to trochę irytuje bo klapka cała lata. Teraz i jakiś czas temu szukałem i za nic nie mogę tego znaleźć na allegro. Nie zdało to egzaminu i już tego nie sprzedają ? Widziałem, że niektórzy montują zwykły zawias z castoramy za 3zł ale tak sobie mi się to widzi. Z góry dzięki za odpowiedzi.

Jestem już po zabiegu zmiany uk na eu, wszystko przebiegło bez problemu Mam jeszcze pytanie, zauważyłem że po zmianie lampy światła drogowe tzw "długie" oślepiają lewą stronę jezdni dość znacząco. Czy przy żarówkach od "długich" też coś się zmienia na eu ?

Gwarantuję Ci, że NIE potrzebuję mieć takiego auta żeby mieć świadomość jakie są zalety w/w zestawu Wystarczy trochę wiedzy i znajomość podstawowych zasad fizyki. Także nie musisz się wywyższać i uważać się za lepszego bo masz takie auto Mi osobiście się to całkiem nie widzi i auto wygląda jak z tandetnym pakietem z NFS z 2002r. Stać Cię, fajnie, nic do tego nie mam ale trochę za bardzo obrosłeś w piórka i negowanie a wręcz atakowanie kolegi ze względu na wymianę zderzaka uważam za niestosowne. Koledze się podoba, założył taki i tyle Jak dla mnie prezentuje się extra, potem wprowadzi jakieś modyfikacje mechaniczne i będzie to ze sobą mniej więcej współgrać. Nie musi wszystkiego robić od razu ? Biorąc pod uwagę, że kupił to auto jako uszkodzone i musi je złożyć więc chyba nie ma sensu składać na seryjnych gratach a po np. roku wkładać zderzak rs-a bo podniósł moc Można mieć jedynie "ale" jeżeli chciałby zostawić znaczek rs-a ale już sam napisał, że go zdejmie.

Trafiłeś w samo sedno