mariusz36

Moduł masz w bagażniku po prawej stronie .

Sprawdź czy nie wywala zaworkiem bezpieczeństwa który jest w zbiorniczku ( tak z boku zbiorniczka ) . Jak ciśnienie wzrasta za bardzo to tym „zaworkiem" rozpyla płyn . Jak auto jest rozgrzane to szybko odparowuje i trudno zlokalizować . Często ślad widać na osłonie silnika . Jak otworzysz maskę to zobacz czy na osłonie nie ma płynu od strony zbiorniczka . Następne miejsce to podszybie , idą tam dwa węże gumowe do nagrzewnicy . Jeden ma taki otwór odpowietrzający , może się wąż lekko cofnął i tym leci płyn , w tedy spływa sobie odwodnieniem i też trudno na początku to zdiagnozować .

Poważnie ??? I wiedzą jak z tego korzystać - ciekawe

Tak , dokładnie . Ja robiłem tak jak podał laguna , bezpośrednio do gatewaya .

Właśnie widziałem , warto zadzwonić i dopytać . Masz fajny kolor , ale też trochę trudny do malowania . Lakiernik pewnie malując błotnik ,( żeby nie było różnic ) będzie chciał cieniować drzwi a to szkoda tak robić - za fajne auto . Maskę faktycznie ciężko będzie kupić , tak na szybko sprawdziłem co tam jest na allegro , ale okazuje się że Twoja jest najładniejsza . Tak jak Ci napisałem - postaraj się kupić błotnik w kolor , a maskę pomaluj . Nie wiem jak tam u Ciebie z cenami za malowanie , ale myślę że 500-800 za maskę może kosztować . Tak sobie myślę że w 2000 tyś powinieneś się zmieścić z naprawą .

Poszukaj części w kolor , przynajmniej błotnik powinno się udać kupić , szkoda malować jak całe auto jest w oryginale . Z maską może być gorzej znaleść w kolor , ale trzeba zobaczyć . Choć jak samą maskę pomalujesz to tragedii nie będzie , bo na masce nikt różnicy nie zauważy , jeszcze jak lakiernik zrobi pod miernik . Jeśli lusterko nie uszkodziło drzwi , to zdecydowanie szukaj błotnika w kolor - znaku nie będzie .

Tak jak masz na rysunku , T12h / pin 5 ; T12h /pin 12 to cany , skręcasz je i ciągniesz do gatewaya ( czerwona wtyka ) Pin 5 do T20 pin 7 ; Pin 12 do T20d pin 17 . Tymi oznaczeniami się nie przejmujemy .

Nie , to nie ta , musi być taka jak Ci podałem nr. Ja kupowałem w ASO . Tak jak napisałeś , ma to mniej więcej być . Z lampek kontrolnych w lusterkach idzie + i masa . Masę łączysz z prawego i lewego lusterka i ciągniesz do tyłu i łączysz do przewodu masowego który wychodzi z modułów . Oryginalnie ma kolor zielono - brązowy ( może drobiazg , ale ja z tą masą na początku nie wiedziałem gdzie podłączyć )

4F0 972 112 Z tymi wtyczkami już wiesz ? Te przewody od czujników się rozchodzą w prawej wnęce przy module , jedna wchodzi do modułu PDC a druga idzie do przodu , ale wchodzi do tego gniazda co pytasz o numer .

Kierownica pasuje , multifunkcja pasuje a airbag nie - musi być z A4

Co Ty , tym nowym zderzakiem za pług tam działasz ?

U mnie zapalają się tak jak lampka w podsufitce - otwierasz drzwi lampka się zapala listwy też , zamykasz gasną razem z lampką podsufitki , ale pewnie można podłączyć się do oświetlenia drzwi , wtedy każda będzie się zapalać osobno . Chyba . Muszę kiedyś sprawdzić jak są podłączone oryginalnie w b9 .

Będziesz zadowolony , fanie wyglądają

Ja u siebie wymieniałem bez wyjeżdżania pasem , tylko ja mam silnik CAHA .

Dlatego Marcin proponuje ściągacz kupić . Ten patent może miał by sens na przednich ramionach , ale na tylnej nie . Już Ci piszę co by się dalej działo - wkręcasz w tą nakrętkę śrubę ... kręcisz , kręcisz i może faktycznie puści - hura . Odkręcasz śrubę a tam przelot przez który leci płyn jest cały zmasakrowany od tej śruby . Ściągasz tapicerkę klapy , odkręcasz silniczek i wyrzucasz do kosza . A i nie pytaj skąd to wiem .

Widzę że nawet zima Cię nie powstrzymała od założenia . Jest super Znaczek usunąć nie jest łatwo w tym grillu , ja też z nim kombinowałem .

Dokładnie , masz racje , ale tak szarpiąc można szybę rozwalić i w tedy trochę drożej wyjdzie

Panowie, czy po odkręceniu tej nakrętki ramie wycieraczki powinno luźno wyjść?

Ja czekałem jeden dzień , nie mieli od reki . Dałem 36zł.

Normalne , dopala się DPF

To raczej nie jest wszędzie sucho . To co pokazujesz , to strona właśnie gdzie jest zbiorniczek wyrównawczy . Zbiorniczek z boku ma odpowietrzenie , jak w zbiorniczku wytwarza się za duże ciśnienie to tym odpowietrzeniem wywala płyn i tak właśnie wyglada ta strona . To szczególnie widać jak się mocniej depnie . Narazie nie panikuj , jeżeli faktycznie wywala odpowietrzeniem to najpierw sprawdzamy korek od zbiorniczka . Sprzedający , nawet gdyby zauważył ubytek płynu , to na pewno nie był by pewny że to uszczelka . Pamiętaj , sprawdzamy po kolei od najprostszych i najtańszych rzeczy , a na końcu robimy uszczelkę . Możesz jeszcze zrobić test na obecność gazów w zbiorniczku , który może potwierdzić że poszła uszczelka . Zawór EGR odkręcić , ładnie wymyć i będzie OK. (godzina pracy ) . Co i jak masz na forum . Uszczelka to nie żadna tragedia , będziesz robił rozrząd to przy okazji zrobisz uszczelkę ( jeśli to uszczelka ) , ale że to uszczelka , to do samego końca nie wierzymy

Pooglądaj w komorze silnika czy gdzieś nie widać skąd płyn ucieka . Sprawdź węże , zbiornik wyrównawczy . Zobacz czy nie masz mokrej dolnej osłony silnika od strony zbiorniczka wyrównawczego (szczególnie po dynamicznej jeździe ) . Płyn może wywalać przez odpowietrzenie zbiorniczka . Przyczyną może być korek zbiorniczka wyrównawczego , a w najgorszym przypadku uszczelka pod głowicą .

Zbiornik płynu układu kierowniczego

Dokładnie , założyłem zimę „18" i wszystko wróciło do normy .

Szerokość się nie zmieniła 245 tak jak na „18" , ale czuć przymulenie auta . Zimę mam 18 / 245 / 40 . teraz kupiłem Dunlop Winter Sport 5 , przedtem jeździłem na Pirelli Sotto Zero 3 . Do „17 " bym nie wrucił , nie ma takiej opcji