was002

dziś zaproszono mnie do pomocy przy sprzedaży fajnego auta... zbadaliśmy z kolegą dwa rewelacyjne miejsca do robienia fotek -> w weekend postaram się przyturlać swojego potwora w dokładnie te same miejsca i dorzucić foty (pomysł przyszedł nam ze zdjęć z ogłoszenia mojego golfa). Miejsca przetestowane, wyglądają rewelacyjnie! A tymczasem próbuję wysterować porządnie wzmacniacz i szukam rozpiski pinów oryginalnej instalacji B&O. Może ktoś ma?

i tak bym chciał, żeby było... ruch góra/dół powoduje dodanie lub odjęcie 10km/h przy ACC, niestety... operuje tylko na pełnych dziesiątkach...

prawie-"A4" na rotorach 20"

zgadza się, tylko ta zadana prędkość w moim aucie ustawia się "dziesiątkami"... 100, 110, 120... nie ma możliwości "wybrania" czegoś pośredniego. Za to można "wstrzelić" się w konkretną prędkość używając przycisku na lewej manetce (ustawienie aktualnej prędkości jako zadanej). BTW. Już wiem dlaczego tak mi się źle jeździło... przy zakupie bawiłem się ustawieniami trybu "Individual" i wydawało mi się, że ustawiłem wszystko na "comfort" poza dźwiękiem silnika. I tak zawsze w "individualu" jeździłem...

carbon na masce tylko? pokaż jak to wyszło - chyba mi się fotka nie ładuje, bo widzę tylko to: Jaki jest efekt przyciemniania lamp? (bo cel eg. mnie dość kontrowersyjny, ale to Twoja decyzja)

odpowiem sobie sam, bo nie znalazłem żadnej odpowiedzi... zamawiam na początku http://obdeleven.com/ (zamiast investować w VCDSa) i spróbuję czy da radę przekodować licznik na wersję EU...

tu punkty za spostrzegawczość! pokrętło się kręci, ta ikonka powinna być w jakiś sposób symetryczna.... no i druga "gałka" nie ma żadnego oznaczenia gdzieś na forum mk7 znalazlem gościa, który sprzedaje czarne naklejki na te pokrętła, bo ewidentnie nie jestem jedynym, któremu to przeszkadza... Zawartość dodana 11 minutes later ja nie miałem takiej możliwości kupując auto z drugiej ręki Nawet kupując nowe bierze się to, co jest w salonie (zwykle są to średnio wyposażone topowe wersje danego modelu, bez możliwości doboru żadnych opcji poza ewentualnie hakiem, koniecznie w skórze...) - taka natura Bliskiego Wschodu... Czy tempomat w B8 posiada możliwość wyboru konkretnej prędkości? Czy tylko "dziesiątkami" lub ustawienie tej, która jest aktualnie? W Golfie jest to rozwiązane fenomenalnie prosto... <znów golf> </znów golf> Lewo-prawo dzięsiatkami, res/set pojedynczymi km/h... W RSie ustawienie prędkości na autostradzie sprowadza się do ustalenia 140, a jak się rozpędzi to spowrotem na 130 i (w moim przypadku) celowanie w 139 przyciskiem po lewej stronie manetki tempomatu

Poznajcie młodszego brata RS4ki -> MK7 GTI. Zakupiony z myślą o żonie, ale używany przy każdej normalnej okazji, która nie wymaga przewiezienia niczego długiego... Wskutek czego RS4 nie nosi śladów użytkowania, a Golf jest już tak poobijany, że aż żal na niego patrzeć (jak jest super wypucowany, bo jak go trochę przykurzy to tych kilka dziur po drzwiach nawet nie widać). Ja mam OCD z gatunku "nie pojadę, dopóki szyba nie będzie czysta", więc będę płakał nad każdą rysą, czego normalni ludzie nawet nie zauważają. Wracając do sprawy - zrobiłem dziś trasę (400km) i powiem szczerze, że do jazdy "na codzień" jednak wolę Golfa (!), niż RS4... Już mówię dlaczego: Na plus Golfa: - RS4 jest cholernie "ciężki" do jazdy... Golfa się prowadzi super łatwo. To o tą "lekkość" i "łatwość" prowadzenia jednak chodzi, jeśli w grę wchodzi długa trasa (z przerwą na pracę). W takim momencie jednak wolę samochód, na którym mogę polegać... - robi 650km/baku, można cały dzień jeździć bez szukania stacji benzynowej (w godzinach szczytu stanie na stacji w UAE jest cholernie dołujące... 20-30 minut w kolejce się jednak strasznie dłuży, a do tego powoduje że do głowy przychodzą różne myśli ... - po 20 minutach stania w końcu twoja kolej, a gość przed tobą wsiada do samochodu i nie odjeżdża przez 10...20...30...sekund... najgorsze emocje z człowieka wychodzą...) - skrzynia jest mniej agresywna, nie szarpie podczas agresywnych przyspieszeń, jest o wiele płynniejsza niż ten automat w RS4, a do tego jest przewidywalna (Sport od razu zrzuca dwa biegi w dół i czeka aż zaczniesz cisnąć). - super jako daily driver - ma tempomat (serio, ACC na drogi Bliskiego Wschodu to dramat... wczoraj zaliczyem hamowanie awaryjne przy 140km/h bo zawiało plastikową torebkę na drogę, mało się nie zesrałem, a już na pewno gościu za mną miał mokro, bo minął mnie z prawej strony - tutaj się jeździ na zderzaku jednak...) - na klimaty wakacyjne tylko materiałowe siedzenia... skórzane fotele w połączeniu ze słońcem = mokra du*a... i plecy... wszystko mokre... - układ kierowniczy w Golfie działa cały czas tak samo... I działa poprawnie. I coś przekazuje. Nie wiem jak to jest zrobione w RS4, ale w ogóle nie czuć niczego, ani nierówności, ani "kształtu" drogi... a do tego sztucznie zmienia odpowiedź w zależności od prędkości - manewrowanie po parkingu jest super łatwe jakby auto wisiało na podnośniku, a zjechanie z ronda sprawia że muszę z kierownicą walczyć, bo jedyne co ona robi to wraca do punktu 0 przy dużych prędkościach. Jazda w trybie dynamic przypomina mi Subaru w którym padło serwo... Teraz dochodzimy do tego dlaczego GTI jest jednak gorsze niż RS4. Oto dlaczego: Mówiłem, że mam OCD? Widzicie o czym mówię...?

a mi się wydaje, że nigdy się nikt tego nie dowie

no nie bardzo... 11.8 mi wskazuje średnią aktualnie po przejechaniu 250km... więc chyba nie tak do końca Nie mniej staram się nigdy nie patrzeć na wynik z kalkulatora, tylko analizować statystykę robioną na pomiarze z dystrybutora. Ten samochód jest bardziej ekonomiczny od mojej ex ... Subaru STI... ja się nie lubię w offroad bawić, ale wiem, że to wciąga (patrząc po tym jak znajomi dłubią Jeepy i inne Land Cruisery...) Przeglądając to forum olśniło mnie, że w sumie każdego VAGa można przerobić mniej czy więcej tak, jak się chce - jedną z największych bolączego tego auta (jeśli nie liczyć małego baku) jest licznik -> Czy może mi ktoś podpowiedzieć w temacie o kodowaniu licznika?

Posiadam dwa auta ze stajni VAG w specyfikacji GCC (Zatoka Perska), roczniki 2015. Specyfikacja licznika zakłada, że przy przekroczeniu 120km/h licznik wydziera się niemiłosiernie - jest to przyjęte jako standard w krajach Zatoki Perskiej, nie mniej są też kraje, w których można tam jeździć 140km/h i tu pojawia się problem, bo w zasadzie jeździ się tu po autostradach tylko z takimi prędkościami... Wygooglałem, że jest to rezultat kodowania regionu licznika (analogicznie do kodowania modułu komfortu w zależności od kraju mamy klakson przy zamykaniu drzwi i/albo albo mryganie kierunkami). Ten sam problem mają posiadacze VAGów m.in. w Hong Kongu... Jest to o tyle irytujące, że informacja o alarmie przejmuje funkcje wyświetlacza (golf mk7) i nie pozwala zobaczyć prędkości (dopóki nie potwierdzisz przyciskiem, po czym znika, ale przesłania zasięg / kilometry na "małym" liczniku), w RS4 B8 po prostu zasłania aktualną prędkość na centralnym wyświetlaczu dopóki nie zwolnię poniżej 119 (i nie znalazłem jeszcze przycisku, którym dałoby się "potwierdzić" że rozumiem - zabier mi to z oczu)... szalenie irytujące. W RS4 mam możliwość ustawienia dodatkowych dwóch limitów prędkości (informacyjnej - limit 1 i limit2, nijak się mają do tego zapisanego na sztywno 120 km/h). Mam możliwość albo szukać lokalnego "tunera", albo zamówić rodzimy interfejs (obd2.pl?). Na ich stronie nie znalazłem jednak opcji "zapytaj sprzedawcę...", stąd pytanie na forum... czy ktoś ma doświadczenia? Którym interfejsem to osiągnę w obydwu autach i jaki soft kupić? (A może ktoś się podejmie zrobić to zdalnie? - chociaż takie opcje to chyba tylko w Subaru...? )

tja... podnośnik, klucz do blokady kół i komplet nieużywanych narzędzi. Nie wiem po co mi podnośnik skoro nie mam koła zapasowego...

muszę dopytać... kurde, ja tu dopiero od listopada łącznie ze dwa tygodnie we własnym łóżku spędziłem, bo mnie szef ciągle gdzieś wysyła Zawartość dodana 2 minutes later jeszcze jedna fota została:

no mam... teraz już widzę... numer na obudowie to 8K9035382B. Jestem szczerze zaskoczony, że to w ogóle coś gra... nie słychać tego... dopóki się nie przyłoży ręki... nie postarali się ge-nia-lne! fajny detal dzięki! chwilowe przy 120/h wychodzi 10.5-10.8 na płaskim z tego co się przyglądałem... (chwilę). Te 13.8 to dlatego bo się chwilę wygłupiałem, a w sumie prawie pełny bak był (od tankowania 80km). Tutaj ograniczenia są jakie są... w zasadzie nie chodzi o ograniczenia tylko nieuchronność kary - do 20 nic się nie dzieje, +21 i w ciągu kilku godzin dostajesz SMSa z wyrokiem 600AED. Są niesamowicie skuteczni... Radary na głównych autostradach są co 200-300 m, na pustyni raz na kilometr. Limit na autobahnach jest 120, czyli wszyscy mają tempomat nastawiony na 140 i wyprzedzanie się przypomina często wyprzedzanie się ciężarówek (różnica prędkości 1-2km/h ). Nie mniej rzadko jest mniej niż 6 pasów przy tych 120km/h... 3 pasy na pustynnych ścieżkach będą miały ograniczenie 100 lub 90 (odpowiednio 120 i 110). A RS ma ten durny adaptive cruise control...

ustawię alarmy na ebaju i allegro a tymczasem... <szuka pretekstu żeby pojechać gdzieś>mleko mi się skończyło</szuka pretekstu żeby pojechać gdzieś> Zawartość dodana 15 minutes later pojechałem po mleko... zaparkowałem gdzieś pod sklepem i zacząłem focić: Ciekawe, nie zauważyłem do tej pory, że to ma dwie rury w środku tego "jaja" wydechowego... I znalazłem subwoofer... mówiliście, że jest - nie wierzyłem. Musiałem go dotknąć żeby w ogóle coś "poczuć" (bo nie słuchać go wcale). Ale skoro jest, to nie będzie problemu z wpięciem się w oryginalną instalację... Jeszcze precyzyjnie strzelone (a później wyprostowane) ujęcie z przodu: No i najdroższy element eksploatacyjny tego zestawu (jeśli nie liczyć ubezpieczenia): Zawartość dodana 19 minutes later nie kumasz... płaskie lusterko to wymóg specyfikacji amerykańskiej. Nie stosuje się tego w EU, bo widzisz w nim tyle co nic... w martwym polu takiego lusterka, bez względu na to jakie masz okulary, mieści się tir z przyczepą. Zawartość dodana 24 minutes later ...w drodze powrotnej znalazłem jeszcze to, czego wcześniej nie byłem w stanie dojrzeć: spalanie (ot jeszcze dwa przyciski na manetce są, których do tej pory nie rozgryzłem). Czyli da się

panowie, czy audi robi jakieś fajne pokrowce (jeśli tak - czy ktoś może podać numerek?)? Potrzebuję czegoś do avanta B8, ale tylko ori. Chcę żeby to ładnie leżało na aucie... może być typu "indoor" bo ani wilgoci ani deszczu taki pokrowiec nie uświadczy...

podeślij linka kupiłem 8F0857535H, a okazało się, że to E... ale nie będę się z facetem kłócił przecież. Jak trafię gdzieś jeszcze okazję, to kupię. Póki co z moim przyciemnieniem szyb (ori + 30 z przodu i 60 tył) fotochrom w ogóle nie działa (nie ma takiego światła, które by spowodowało że mi się lusterka ściemnią w nocy przy tak ciemnych szybach)

Pierwsze mody... korzystając z chwilowego pobytu w kraju, znalazłem na allegro normalne (czyt. 8K0857535E zamiast amerykańskiego, płaskiego) lusterko od strony kierowcy za przysłowiowe piwo... Strata jest, bo miałem ściemniane, a teraz mam po prostu asferyczne. Ale przynajmniej widzę świat... Na ściemniane asferyczne muszę mieć $399 jeśli bym zamawiał z ecstuning.com, więc chyba nie będę więcej drążył. Porównanie oryginału i stanu obecnego: Lusterko ściemniane z bliska (ale to grube jest). Zdjęcie szkła okazało się prostsze niż się spodziewałem - wystarczy odchylić wkład w skrajne położenie "do wewnątrz" i włożyć paluchy do środka, a następnie delikanie podważyć. Wyskakuje bez problemu. Więcej problemu było z odpięciem wtyczek od grzania...

przepływka wskazuje raczej OK, zawsze patrz na punkt 120g/s przy 5000 rpm w seryjnym AWT. U Ciebie jest grubo powyżej, co by się zgadzało z tym co masz zdłubane (wyższe doładowanie). Ale podmień - oglądanie logów VAGiem jest trochę jak słuchanie muzyki w standardzie 7 kanałowym przez telefon komórkowy przy słabym zasięgu nie mniej - zacznij od spojrzenia na kanał 032 i sprawdzenia szczelności układu dolotowego. LPG ma to do siebie, że to ingerencja w podciśnienie na wielu poziomach a 1.8T nie lubi nieszczelności...

nic się nie ukryje przed vwywiadem Fajny białas!

a masz porównanie sprzed (logi?) czy tylko odczucie? Turbo dmucha 1.0 bara przy 2900RPM, to nie wygląda na jakoś strasznie dziwne w 16-letnim aucie. sprawdź co teraz wskazuje kanał 032 (trims) - jakie tam wartości widać (będą w miarę statyczne, więc nie musisz nigdzie jeździć). Przejedź kilka km na pb i zobacz czy wartości w bloku 32 się zmieniły (i na jakie). Na którym biegu robisz logi dynamiczne?

nie wiem, widzieliście na wcześniejszych fotach tablice z Arabii Saudyjskiej i Bahrajnu - tam spędziłem ostatnich kilka lat... dopiero co się przeprowadziłem do ZEA, zima cały czas, jeszcze temperatury nie przekraczają 27 stopni. Ale już nie długo... Po doświadczeniach z silnikami turbo wyszedłem z założenia, że wolnossąca benzyna to jest jednak to. Ford, którym wcześniej jeździłem na codzień miał wolnossące, leniwe amerykańskie 300 koni z silnika 3.7 i nigdy nie narzekał jak za oknem było 45 stopni (conajwyżej akumulator miał coś do powiedzenia, bo jak w każdym samochodzie w tym klimacie po prostu przestaje działać z dnia na dzień po skończeniu 2 lat). Po cichu liczę na to, że 4.2 V8 zatankowane 98mką nie będzie miało żadnych problemów z wysokimi temperaturami (w innych krajach zatoki jest tylko 91 i 95, więc o tyle lepiej w ZEA). Za to ma problem ze słońcem: ma tak zryty lakier od słońca i piachu, że w przyszłym miesiącu zafunduję mu kurację odmładzającą z polerką i ceramiką... BTW. aktualna cena litra paliwa w UAE waha się pomiędzy 2 a 2.5PLN/litr więc tak trochę więcej niż litr wody... i zawsze tak było (odkąd pamiętam). Panowie mylicie cywilizowaną Zatokę z Argentyną chyba... albo Arabią Saudyjską (którą i teraz kryzys zmusił do zaprzestania subsydii paliwowych i o której można pisać wiele, ale nie na tym forum). Jedną z ciekawostek - zastanawialiście się kiedyś dlaczego Audi ma (prawie?) zawsze wlew paliwa po prawej stronie dla samochodów z kierownicą po lewej stronie? Nigdy mi to nie przeszkadzało, dopóki nie przyjechałem do Arabii... trochę wiecej o tym tutaj.

Dzięki za dobre słowa. W ramach ciekawostki, bo nie wiem czy sobie zdajecie sprawę, RS4 ma taki sam bak jak każde inne A4 quattro, czyli... co tam jest : 65l? (ostatnio zatankowałem 57l, ale wskazówka opierała się już o krawędź skali a wskaźnik na konsoli pokazywał 10km). Auto nie jest jakieś specjalnie żarłoczne, bo po mieście robię powyżej 400 km na baku (ale nie bez stresu, bo jednak dystanse między stacjami tutaj są spore - ostatnio zrobiłem 467 i weszło 57l). Żeby nie denerwować rozpraszać właściciela, nie da się wyświetlić spalania na wyświetlaczu - ani średniego, ani chwilowego. Tylko zasięg widać Jak nazbieram trochę statystyk, to opublikuję, bo zawsze trzymam wszystkie statsy z każdego samochodu, który miałem.

nikt nic nie dokładał... ale przy tym gigantycznym *akumulatorze* (we wnęce na koło siedzi wielki aku) zasilającym ten gigantyczny rozrusznik od V8, tam nic więcej się nie zmieści Jak będę w domu w weekend, to zrobię fotkę dla niedowiarków

4.2 CFSA z RS5, to by właśnie było dokładnie to samo. Z regulacją głośności w zależności od tego czy już cię głowa boli czy jeszcze nie...