Magik123

Bierz Sachsa jest trochę tańszy a chodzi bardzo fajnie. SRL to tani szajs, nie wiem ile on pochodzi, różnica jest nie wielka miedzy SRL a Sachsem. Jak kupisz komplet z instalacją z pod deski to nie ma dużo roboty, wypinasz ze starej i wpinasz u siebie, do podłączenia do Twojej instalki jest chyba 4 albo 5 przewodów, wszystkie wpinasz przy lewym slupku w nogach i dokladasz 1 bezpiecznik w skrzynce. Reszta jest na zasadzie wpiecia kostek i wymiany instalacji z pod blotników.

Prędzej za to badziewie was ściągną niż za dzienne na długich. Fajny bajer ale pasuje to jak świni siodło a i wygląda to to jak by jakiś chińczyk sklecił to na przerwie obiadowej przy pomocy pałeczek i ryżu. Do tego obowiązkowo lampy z ringami od chińczyka i hid 8000K. Dajcie spokój, kogoś rajcuje taka choinka? I te kabelki dyndające razem z tą przetwornicą?

Co Wy z tym sprzegłem? Koszt to 400-500zł, jak telepie przy ruszaniu pod obciążeniem, to trzeba wymienić, u mnie telepało i brało dośc wysoko, teraz po wymianie bierze gdzieś w połowie i mozna ruszac z 3 i brak jakiś drgań. Mnie kosztowło 490zł Sachs, Luk jest troszkę droższy ok 100zł. Dwumas jak nie hałasuje przy gaszeniu i odpalaniu bez wciśniętego sprzegła to jest ok, jak hałasuje to do wymiany, chociaż jeździć można. Chcecie odelzyć dwumas to palcie i gaście na wciśniętym sprzęgle, bardzo go to odciąża.

Wczoraj wreszcie wymieniłem sprzęgło, wpadł kompletny Sachs, nowe łoż ysko oporowe, wreszcie sprzęgło pracuje jak należy. Dwumas na szczęście sztywny bez luzów, z czego sie bardzo cieszę. Dodatkowo wymieniona na nową obudowa czujnika temperatury za głowicą. Masakra jak by to trzeba było wymieniać od góry, a tak z wyjętą skrzynią jest do niego ładny dostep. Kolejny etap to skasowanie luzów na tylnym dyfrze, nowe przeguby wewnętrzne, te mają minimalny luz na półosiach. Tylna dokładka z PDC i w kolor oraz przód i progi w kolor, niestety dopiero na wiosnę, aby cieplej było.

Czy Vag Comem zaadoptuje klucz? Pin sobie zczytałem, pytanie tylko czy zwykłym Vagcomem i kablem kkl bez problemu to zaadoptuje?

Czy ktoś się orientuje czy skrzynia z A4 B5 FL 2001r 6 biegowa spasuje do tego samego modelu tylko na miejsce 5 biegowej, obie z quattro.

Nigdzie się jej nie montuje, nie wiem po co oni ją dają, mozliwe że uzupełnienie dla innego typu auta.

Dziś jestem po wymianie podpory na nową NTY, łozysko FAG, plus wyważanie wału. Śmiało moge polecić firmę z Bogucina pod Lublinem, robią fachowo, doradzają, i po wyważaniu dostajemy protokół z wyważania. Zrobione tanio i pożądnie. Po złożeniu wału tak jak był wczesniej, niby nic się nie zmieniło ale minimalna niedowaga była. Założony również na próbę wahacz dolny prosty Ruville, zobaczymy ile pożyje, do wymiany mam jeszcze łączniki stabilizatorów oraz jeden wachacz z lewej strony. Co ciekawe, wszystkie elementy zawiechy z przodu sa oryginalne Audi... No i dziś z ciekawości policzyłem paragony i faktury które już zostały wydane na auto od kupna, naleciało łącznie z oponami zimowymi już 4 tys zł, to koszt samych części, bo naprawy robię sam, strach pomyśleć jak bym miał jeszcze wliczyc ceny za robotę......

lakier odłazi bo: 1 - Nie zmatowałeś dokładnie lub wcale przed nałożeniem ---> podkładu ----> lakieru 2 - Nie odtłuściłeś dokładnie lub wcale. Jeśli oba te punkty miałbyś zrobione to nic by nie odłaziło.

Nie, mam ori jak dla b5, a przy dynamicznym nie wiem bo tam sterownik jest z b6 i z niego trzeba kodowanie. W b5 jest 00003

Takie jak dla quattro 00004

Spokojnie możesz polerowac sam lub oddać to komuś. Przerabiałem juz szyby w Volvo, w aktualnym Audi, szkła w Volvo, gdzie zdjęte było ok 1mm szkła,, głębokie obicia od kamieni. Do polerowania tlenek ceru, do tego pad filcowy, papiery na krążek od 100 do 1000. Możesz tez kupić inne pasty do szyb, ja robiłem tlenkiem bo jest tani i bardzo wydajny, choć pewnie są agresywniejsze pasty 100Tką szyby oczywiście nie ruszaj, ale ja rysy sa widoczne, to potrzeba pierw zdjąć to papierem, zaczynając od właściwego dla powstałych rys, wykańczając pod tlenek maksymalnym, mi wystarczała 800setka, po niej już tlenek robił robotę. Samym tlenkiem ceru nie wiele zdziałasz, chyba że rysy są naprawde płytkie, ale wtedy idzie go bardzo duzo i robota idzie strasznie powoli i bez rezultatów. Szybę staraj się robić całą lub jej większą część, tak żebyś nie tarł tylko rys. Roboty z tym jest od groma, uważaj aby nie przegrzać szyby bo pęknie, przy tlenku pamiętaj o wodzie Żadnych soczewek nie ma, nawet jak miejscowo wy***iesz 1mm to soczewki nie będzie (nie wiem czy ktoś wie co to soczewka i jak jest wykonana, na zwykłym szkle nie ma możliwości wykonania soczewki, bo niby jak) a tylko lekkie załamanie, które w niczym nie zmieni ani widoczności ani nic, jedynie bedzie szpecić. W Volvo wycieraczka wywaliła rysę dosyć odczuwalną pod palcem, metal tarł przez prawie 100km w deszczu, wszystko zeszło i nie było śladu o dziwo samym tlenkiem, ale robiłem tylko tę rysę i całej szyby nie, fakt że szyba nie była ori i była bardziej miękka od ori. W Ori nie poszło by tak łatwo bo jest o wiele twardsza.

U mnie również juz samopoziomowanie hula az miło, światła wyregulowane, poziomowanie po właczeniu świateł zaczyna korygować lampy po 2-3sek. Działa na bieżąco, nie tak jak ktos tu pisał że dopiero po wyłączeniu i włączeniu zapłonu. Wystarczy siąść do bagażnika i po 3 sek sterownik opuszcza lampy. Tak samo jak wjedziemy pod jakieś wzniesienie i po chwili lampy się opuszczą.

Wyglad, budową i wtyczką ale pasują zamiennie.

Mam pytanie a jeśli mam po ostatnim lifcie a brak mi 2 przewodow w kostce radia, biało-niebieski i chyba brązowo jakiś. Czy wystarczy te przewody wpiąć tak jak w przypadku xenonu?

Wreszcie założona instalacja do sterownika, sterownik, spiete wszystko na ori wiązkach, zamontowany tylny czujnik i wiazka do niego . Zakupione nowe mocowanie do tylnego czujnika (ma być ori jak fabryka).

Tylko koszt napinacza SWAG z wtyczka to w sklepie 1100zł, bez wtyczki 450zł. U mnie pomogło na amen wymiana łańcucha na Ori i ślizgów na ori, po tym jest cisza jak makiem zasiał.

Wal na drogowe, ja też mam moduł u siebie, nikt się nie czepia i wygląd jest ok. Cena modulu poza 100zl.

To jakiś moduł? Logiczne że jak dasz zasilanie z postoju to będzie halo świecił z postojem

daj spokój w B5 ani żadne ledy ani inne g....nie pasuje. Ja mam moduł na długich, wygląd jest jak ori, żarówkom nic nie będzie, za dużo teoretyków słuchasz, w BMW tak kilka lat potrafi żarówka wytrzymać tym bardziej na dlugich których żadko się używa.

Wczoraj zmieniony rozrząd z pompa doltz, dodatkowo nowa rolka napinacza klimy i pasek napedu osprzęt.

Na szczęście sam sobie poradziłem, wasza pomoc jest nie oceniona.... Temat do zamknięcia.

Wielkie dzięki Wychodzi na to że ten silniczek z xenonu to taki sam jak w B6 jets?

Jak w temacie potrzebował bym numerów OE tych silniczków, oraz czy silniczek z lampy Xenon jest zamienny z tym z H7?

Nikt nie wie?