RogeR_B7

Jedź i daj zarobić tłumikarzowi Ja te łączniki wymieniam bez odkręcania, trzeba mieć tylko odpowiednie narzędzia i trochę wprawy/doświadczana. Albo... próbuj odkręcać

Nawet nie próbuj, nie ma szans żeby to pasowało, a tym bardziej, żeby było szczelne. Stare złącze trzeba wyciąć i wspawać nowe. Ewentualnie wymienić całą część, ale pierwsza opcja jest zdecydowanie tańsza

No własnie z tym "odkręceniem" jest problem, plan miałem taki sam jak piszesz, ale u mnie nigdy nie było to ruszane i śruby tak zapieczone że ze cholere nie chcą wyjść. Ale dzięki, będę walczył jeszcze z tym, widzę ze warto

Wygląda kozacko! Ale ja mam małe pytanie techniczne, jak poradziłeś sobie z wymianą tylnej sprężyny?? Pytam, bo w zeszłym roku już prawie zglebiłem auto, uporałem się z przednia śruba na górnych wahaczach, ale za cholere nie mogłem wytargać własnie tylnej sprężyny, przez co odpuściłem temat... W tym roku myślę własnie o tym samym gwincie z MTSa i tym razem chciałbym wyjechać z garażu z podniesionym czołem (a obniżonym autem ;)) Bede tez wdzięczny jak podzielisz się jak z komfortem jazdy na tym gwincie

Nie lepiej samą plecionkę/łącznik wymienić?

55x100, ale po wycięciu starego może Ci kilka cm braknąć i trzeba trochę rurki dodać. Ewentualnie są jeszcze 55x120, wtedy po wycięciu starego nowy powinien wejść dokładnie w miejsce starego (bez rurki).

Nie polecam Ci tych czarnych Ulterów, mają bardzo kiepską jakość wykonania. Miałem je kiedyś w ręku, miałem montować u kogoś, ale wolałem je oddać. One są po prostu pomalowane czarnym matowym sprayem... Paznokciem przejechałeś i lakier schodził. To było już jakiś czas temu, może z rok, albo i więcej... Może od tego czasu poprawili produkcje tych czarnych końcówek. Reszta ich asortymentu bez zarzutu, mam u siebie Może Buzzer robi lepsze w czarnej wersji, ale tego nie wiem, nigdy takich u siebie nie miałem.

W kazdym sklepie motoryzacyjnym lub Allegro.pl [emoji4] Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

Dziś w takim samym aucie montowałem taki jak w załączniku, podwójnie wzmocniony siatką wewnątrz i na zewnątrz, koszt 200zł. Oryginał to nie jest i nie wytrzyma tak samo długo, ale z mocniejszymi łącznikami ja się nie spotkałem.

Ja mam dokładnie takie, dźwięku nie zmieniają wogóle, a wystawisz je sobie tyle ile chcesz. Z trwałością jest bardzo dobrze, miałem w poprzednim aucie kilka lat, polerowałem co jakiś czas i zawsze wyglądała jak nowa. ORI: Ulter, N1-90RS Mogę Ci jakieś lepsze zdjęcia zrobić jak chcesz.

Miałem u siebie podobny problem z bakiem, też po zatankowaniu na full wskazówka pokazywała 3/4. U mnie przyczyną był gdzieś przyblokowany pływak. A dokładnie jeden z pływaków bo mam Quattro Udało mi się to naprawić... przypadkiem Wciskając węża do baku, w celu spuszczenie paliwa i dobrania się do problemu, coś tam musiałem poruszać, odblokować i do dziś działa

Witam, mam prośbę, czy ktoś mógłby rzucić okiem na logi z mojego BFB. Nie są wykonane idealnie, bo warunki mi na to dziś nie pozwalały. Pojawił mi się błąd 17536 - uboga mieszanka (zapalił się Check Engine), który sprowokował mnie do zrobienia tych logów. Błędy skasowane, nie powtarzając się, auto jeździ jak trzeba (a przynajmniej tak mi się wydaje, nie mam porównania). Nie podobają mi się wskazania sondy lambda w kanale 33, cały czas mocno koryguje mieszankę, a przynajmniej tak mi się wydaje porównując wyniki do innych 1.8 z tego forum. I kolejna rzecz, czy przepływka nie powinna wskazywać większej ilości powietrza (w granicach ~120g/s przy 5tys. obrotow)? Nie jestem specjalistą, wnioski wysuwam na podstawie tego co znalazłem w sieci, może ktoś bardziej obeznany jest w stanie coś z tych logów wywnioskować. http://vaglog.com/log-002_033_4UnDs.html http://vaglog.com/log-115_118_IJoAD.html

Ulter N1-90RS

JMJ, polska firma. Ciekawe jaka była przyczyna wypalonego kata, dobrze byłoby to sprawdzić, aby i ten nowy nie skończył podobnie...

Kolego z Trzebini, będzie pasował Chyba nawet wiem do jakiego to auta, przyjedz, założymy

Może. b6 avant, a b7 sedan nie ma co porównywać. U mnie też puszki oryginalne. Po raz trzeci: samemu zmierzyć, żeby nie było ze ktoś źle doradził

Oryginalna. Taka sama średnica jest na aucie, potem przy samym tłumiku się zwęża (myślę że do 50mm), ale teraz nie zmierzę bo nie mam auta przy sobie.

Ciekawe, u mnie 60mm jest przy końcówce. Może to kwestia ze mam sedana? Wniosek: najlepiej samemu zmierzyć

Wydaje mi się, że lepiej będzie uciąć tak jak ja, masz możliwość "regulacji", czy ma być głębiej wsadzona czy bardziej wystawać. Jak utniesz zaraz przy samym tłumiku to długość całej końcówki z mufą montażową kończy się dokładnie tak jak zderzak. Jak np. nie będzie Ci się to podobało to będzie Ci brakować tej 1-2cm rurki. Inna sprawa, że jak nałożysz nową końcówkę na rurę od starej to masz pewność, że będzie dokładnie tak jak oryginalna w wycięciu zderzaka/dokładki. Mi tak było (i jest) wygodnie montować końcówki, a parę ich już w życiu założyłem Najlepiej suwmiarka w rękę (ostatecznie metr) , schylić się pod auto i samemu zmierzyć wszystko

Tak, fi90. Ulter N1-90RS. EDIT!! Sorry, wkleiłem ZŁE zdjęcie! To są STARE końcówki. Zaraz poprawie.

A ja powiem inaczej. średnica kielicha montażowego powinna być na 60mm. Rura przy wylocie (przy samym denku) tłumika jest mniejsza to fakt, może mieć te 45-50mm, ale potem się rozszerza do 60mm. Ja u siebie uciąłem starą końcówkę właśnie na tym grubszym miejscu, a nowa idealnie naszła na tą rurę. Może użyć zacisku lub pospawać. ORI: Ulter, N1-90RS