HOLMATRO

Auto na sprzedaż. Mam dwie sztuki, dwie sprzedam. Więcej informacji na priv albo 698683503 Informuje tutaj na wstępie bo może znajdzie się koneser, sam wiem ile zachodu żeby zdobyć jedno z około 100 25quattro Anniversary jakie zostały, niebawem auto wlatuje na mobile i zapewne pójdzie do Niemca. Pozdrawiam

Auto nabiera kształtów, mam nadzieję, że będzie służyło bo przewiozłem go pół świata Jak zarejestrujesz przyjedź pod płot pokazać jak wyszło

Gratuluje wytrwałości

Nigdy na spocie nie byłem bo jak chciałem to się rozpadło wszystko

Bliźniak

Spora szansa ze będę sprzedawał, wiec już nic nie grzebie. Set na lato jest, niech jeździ i się nie psuje

Tak to siadło w nadkolu: bez dystansu, bez kombinowania. Na styk. Tak, taka była idea, rozmiar mniejsze, większa opona, bardziej w motorsport i trakcje niż wygląd. Na zloty nie jeżdżę, więcej autem jeździ żona niż ja, wiec szkoda tez krawężniki dokarmiać. A różnica w prowadzeniu jest spora, szeroka felga z szerszą gumą w połączeniu z moim Bilsteinem B16 Nurburgring i ciężkim motorem V8 zdaje egzamin.

jest i lato ATS GTR 18x9 et 37 z gumą 245/35. Słucham opinii, jak wam się to widzi

Absurdalne koszty przerobienia całego silnika żeby uzyskać 50 koni. Dziesiątki tysięcy złotych. Nikt nigdy ci tego nie odda, zesra się szybciej niż planujesz od upalania przed kolegami. Stage 3 nie wystarcza - gonisz auto i kupujesz coś co z fabryki wyjechało na stage 0 równym stage 3 w ea113. I nie, nie wyjdzie drożej. Wyjdzie to dużo taniej. Tak jak Dev napisał - S4 B8 z silnikiem z potężnym potencjałem, za grosze przełamujesz 450 koni.

Nie mierzyłem auta, zderzak tył do malowania, wg papierów auto bezwypadek, nic się nie rzuca niepokojącego w oczy. Pedantycznie go jeszcze nie oglądałem, ale śmiem rzec ze ewentualne niedoskonałości to praca panów z Inglostadt Może to tez kwestia optyki iPhone, potrafi sobie sam ustalać rzeczywistość podczas robienia zdjęcia. To co na focusie jest idealne, to co w drugim planie czasem abstrakcja. Będę przy aucie w tygodniu to się przyjrze i dam znać

Dopływa mi B9 2019, za 3 tyg powinienem mieć pod domem, zobaczymy jak wyglada malowanie nowych modeli

Co się stało, nie rozumiem

Dojechał Król Ryszard do Doliny Biedy :

.... you made my day

Bardzo dobrze to wygląda

Podejrzewam ze jest wielu którzy życzą Ci tak jak ja - dopnij swego, masz tam zrobione wszystko co trzeba i nie, ale jak uda Ci się wsadzić 4 z przodu to będzie naprawdę nielada wyczyn i właśnie wisienka na torcie. Bardzo chciałbym to zobaczyć w niedalekiej przyszłości

Ten ea113 to tragiczna baza jeśli chodzi o wszystko powyżej stage 3. Wykres nie powala, patrząc na środki i czas jaki poświęciłeś. Ile nie wsadzisz, ile się nie nadłubiesz, mało komu się udaje dotrzeć do 380-400 ps. Tylko zmiana auta na S3 może coś pomoc. Ja za ułamek Twoich kosztów zrobiłem oficjalnie 331 ps, potem zmieniłem turbo na k04 i było coś koło twojego wyniku. Potem dla każdego jednego śmiesznego konia trzeba wydawać tysiące w tym silniku. Pieniądze w błoto. Sprzedałem stage3 kupiłem wolnossące S4 które w serii ma tyle koni i każdy głupi to naprawi, serwis do przejścia. Inaczej się rozpędza, 0-100 podobne ale nie trzeba co chwile jeździć poprawiać, rozgrzewać, pilnować, hamować, kontrolować. A zesra się i tak lada chwila coś, tak jest z projektami. I zastanawianie - naprawić czy sprzedać jak stoi. Byłem tam, przerabiałem to. Tak czy siak zakres prac imponuje, auto tez ladne nietuzinkowe, kto się zna doceni

Tak, ceny idą astronomicznie w górę. Cały bezwypadkowy S4 DTM 25quattro w USA chodzi już po 30-35 tys USD, wiec nawet lekko powypadkowy jest dobrą lokatą i idzie wyrwać za w miarę rozsądna kasę. Pomijając fakt, ze teraz kosztuje tyle, ile RS4 B7 jeszcze 3 lata temu. Powyższy egzemplarz #181 jest już sprzedany, cieszyłem się nim 2 dni, mam jeszcze na sprzedaż #18 który jest obecne serwisowany, mój #161 zostaje nadal przy mnie, jako daily

Szybko się roznosi Tak jak Hammer wspomniał, jutro ma wpłynąć płatność za auto, jedzie zachodnich sąsiadów

Drobna ciekawostka - właśnie wszedłem w posiadanie 3go egzemplarza Audi S4 DTM 1of250 25th Anniversary Quattro - tym razem #181 z 250 Tym sposobem, o ile uda mi się to potwierdzić, jestem rekordzistą jeśli chodzi o ilość posiadanych egzemplarzy z 250 sztuk kiedykolwiek wyprodukowanych. Niby nic to nie znaczy, mało kogo obchodzi, ale cieszy, coś po mnie zostanie

Widzę wałbrzyskie blachy, pewnie zobaczę niebawem gdzieś na zakręcie

To nie jest kwestia otworu pod klips, a przetłoczenia na błotniku + otworów. Poniżej błotnik z RS4 Cabrio:

Tak, potwierdzam już trochę pogrzebałem, @black4 dużo pomógł, a z innym kolegą ustaliliśmy, że błotniki tez się różnią, bo np listwa drzwiowa kończy się aż na przednim błotniku, co nie występuje w innych nadwoziach. Tak czy siak stwierdzam, po przeanalizowaniu wszystkiego - błotniki i maska są inne w Cabrio niż w pozostałych nadwoziach.

Dziękuję

Koza się zrobiła bo jednocześnie zmienił sprężyny na nowe, stare miał już tak usiedziane ze wyglądała jak na gwincie. A ze debil do tej pory nie założył gwintu, to nie będę nawet mówił