HOLMATRO

@kaju paczka doszła ?

Widziałem u @kaju 18.11, jeszcze była Twoja czy już nowy właściciel wstawił na ogarnięcie elekryki ?

Wszystko fajnie, ale jesli jesteś skazany na 20 cali do tego zacisku to zapomnij o szybkiej dynamicznej jeździe. Byle tory tramwajowe w mieście rozetną Ci opone a na felge nakleją wizytówkę warsztatu spawającego, a na zakręcie skutecznie odegną naciąg i będziesz jechał felgą po asfalcie. Byłem tam, przerabiałem to. Nawet 19 cali nie nadaje się zbytnio do upalania, jeżdżę, bo zalezy mi też na estetyce. Moim zdaniem duża moc i 20 cali w B7 się wykluczają. Widziałem ostatnio ceramikę bodaj z RS6 w A3 8P i na to wskoczyły OZ Superleggera 18 cali, i to jest sport w pełnym wydaniu. @dayd_4 może się podzieli zdjęciem jak to siadło.

O mamo....

Stage 1 to strojenie bez wymiany jakichkolwiek części

Skoro masz już silnik albo w dobrej cenie to oczywiście nie ma nad czym debatować

Taka operacja - nie lepiej 3 litry tak podlubac od razu i wsadzić ? Z ta praca jaką chcesz wykonać osiągniesz dużo więcej.. Ja co prawda podobnie dużo zrobiłem w swoich 2 litrach i zblizylem się do 350, ale nie zakładałem wymiany silnika, gdyby tak było, za podobny pieniądz czas i pracę wsadzona byłoby dlubniete biT.

Tu nie konie trzeba przełożyć, tylko niutony skleić...

uuu lala, co tu się wyczynia...

@dayd_4

Leon Cupra, S3 8P, Scirocco R, Golf MK6 6R

NA 400 kucy braknie i to sporo

Na serii tfsi z b7 masz 270 km max, na S3 360, na hybrydzie K04 zrobisz 420 koni. Ale turbo to dopiero początek

Jeżeli chcesz robić moc jedynie na sugestiach znalezionych tutaj, a nie masz bladego pojęcia co jak z czym się je i skąd to brać, to jestem przekonany ze zrobisz to źle, zajmie ci to masę miesięcy i wydasz kasę za która miałbyś S, i co całkiem świeża ( liczę tez rzeczy popsute przez zły montaż, kupowane ponownie..) a przy której za kilka tysięcy zbliżasz się do 500... Pomysl fajny i doceniany tutaj, ale jesteś skazany na oddanie auta i kluczyków komuś kto się tym zajmuje zawodowo, jak napisał @DarekS4 nie zajmuj się szukaniem części bo to tuner decyduje co kupić jak to złożyć i jak zestroić, nie ty ( w twoim przypadku ). Ja trochę ogarniam, zrobienie 340 koni zajęło mi pół roku, ile nerwów przy tym, szukania, załatwiania, wysyłania, odbierania, kupowania.. następne auto wstawiam do Mirasa, Froga albo innego speca który zrobi wszystko w 2 tyg i nawet ręki nie ubrudzę, pomijając rozlana kawę u niego na kanapie podczas oczekiwania na odbiór samochodu.. a koszt ? Wyjdzie ten sam, uwierz mi. Miałem oddać na stage 3 do Grześka z Jasła, zrobiłem sam, zaoszczędziłem może 2 klocki.

Jeśli zadajesz takie pytanie to nie zabieraj się za to chłopaku. Plus bądź świadom ze to koszt 30+, no ale pewnie sam wiesz najlepiej jak chcesz wydawać swoje ( lub nie ) pieniądze ?

Domyślam się, patrząc na twoje heble od Airbusa A320.... mimo wszystko, pytam - ogarniesz ?

Nie musi być na już, może nawet po nowym roku, a raczej idę w opcje całego zestawu od jednej osoby.

Panowie przymierzam się do przesiadki w swoim wozie na 345 przód + 330 tył, prosiłbym o PW tych z was, którzy się tym zajmują, czyli @H4mm3R, @Wandej @Dev ( brak możliwości wysłania wiadomości) itp itp, i kto tam jeszcze ma na stanie, albo ma wiedzę

Dobry mod w lato zawsze lżej, cooler mniej do wystudzenia będzie miał

Prawie 30 stopni różnicy powietrza podczas strojenia Mam teraz 340+, przyjdą zimne dni, podjade na hamownie sprawdzić, wrzucę nowy wykres.

fajny zestaw, miałem zakładać 6-cio tłok z prosiaka ale nie chce kombinacji i komplikacji, wiec przez zimę tez wpadnie do mnie S4 jak na obrazku. Pozdrawiam

Bez spiny

Właśnie przez ten twój pośpiech zrobilo mi się przykro jak przeczytałem to : Ale cieszę się, że jednak sprawdziłeś.

Nie zgodzę się z tymi 8 % a jeśli chodzi o kręcenie wyniku na serii dsmic - niemcy leją zimna woda, pryskają po coolerach przed hamowaniem, stroją w zimę, wynik się pokaże na papierze, ale w lato masz przy 30 stopniach po miescie na alfalcie 250 koni i robi cię byle diesel. Fmic jest po to żeby utrzymać konie, zniwelować spadek mocy podczas upalania albo gorąca za przednia szyba, a nie żeby dodać ci koni. Jesli rozmawiamy o zdrowym, rozsądnym podnoszeniu mocy, to powyżej 270 koni fmic robi się niezbędny.

Bardzo dobrze, sensownie, obiektywnie napisany artykuł. Kilka małych błędów ale generalnie dużo pozytecznej wiedzy dla przygotowujacych się do modzenia. JEsli o TFSI chodzi mogę powiedzieć co zmieniałem i ile mnie kosztowało 340 KM i 460 Nm : 1. Turbo hybryda seria K03 / K04-064 CNC Clip by Geremi Vag Garage - 1700 zł 2. Fmic 550x230x65 - 1200 zł 3. Wtryskiwacze z Scirocco R - 700 zł ( używane) 4. DP 3”/2,75” - 450 zł 5. Sprzęgło Kevlar - 270 zl ( do poprawy, tak jak pisał autor jest to kwestia losowa, u mnie za gruba o milimetr tarcza i miałem dużo cyrków, wymieniam na reklamacji ) 6. Wydech 2x2,75 custom by FabricatRay ( po niemcu odziedziczony, ok 1000 €) 7. Wkład pompy HPFP Autotecha - 2000 zł 8. Heble seria 320/288 ( w zimę przechodzę na 345/300) 9. Generalny remont i serwis silnika - regeneracja głowicy, nowa uszczelka, planowanie głowicy i słupka, wymiana pierścieni, panewek, wszystkich uszczelniaczy, czyszczenie i kontrola pompy olejowej i smoka, wymiana wszystkich zaworów turbiny, czyszczenie nagaru w całym odlocie, uszczelka pod kolektor, wywalenie odmy, rozrząd przód, łańcuch wałków, napęd pompy olejowej, szklanka popychacza, świece nowe z S3 zimne, walki B wiec bez obaw, wszystkie płyny ustrojowej łącznie z hamulcowym itp itp itd ) - jakieś 5000 zł 10. Program w Vagtune ( 14 hamowań, pop&bangs, ograniczenie momentu bo dzięki punktowi 9. Auto wypluło 505Nm.. ) - 1600 zł jak coś się przypomni to dopisze