HOLMATRO

Niech służy

@Mizur138 co to za farba dokładnie? Satyna jak w oryginale ?

To jak się nauczyłeś jeździć już to zakładaj 225 i problem zniknie, zrobi się lekki stożek z opony i nic nie będzie wadzić.

Bardzo chrzanią parametry, sypią się ciśnienia, w serii nonsens, przy stage 1,2 bezcelowe utrudnianie strojenia, takie rzeczy mają ręce i nogi powyżej stage 3, po który niewielu sięga. Ja mam stage 3 u siebie i nie myslę o BOV, bo szkoda mi silnika, turbo i kultury pracy.

Kupujesz Pompeja z S5 19x9 ET 33 i nie myślisz o dystansowaniu, bo felga siada jak na kanapie. @marky2552 fakt, widać ją z daleka, że coś się dużego kręci i wystaje poza obrys. Na 225 nie ma szans na przycierkę, ja wolałem bezpieczniejszy wymiar i 235 założyłem, było ryzyko, że może przytrzeć, ale nic się też nie dzieje.. Trzeba się w końcu spotkać furmankami, 2 km od siebie garażują a jeszcze nie mały przyjemności

Tu wszystko śmierdzi, ja bym kręcił zadymę już. Pewnie jak opony były ladne też zmienione na jakiegoś Achillesa..

Odpuść temat zostaw serie

CZYTAM i nie wierze.. demontaż kolektora i turbo przy wymianie rozrządu ? Drzwi tez odkręcali ?

Troche mnie martwi to ze listwy drzwiowe i przyokienne nie były ściągane do malowania, sam z tym teraz walczyłem po poprzednim malowaniu łuszczył sie lakier najpierw w szczelinach pod nimi a z czasem wykruszył sie poza szczelinami. Teraz przy malowaniu boku wycinalem wszystkie listwy możliwe i malowalem osobno. Ale bądź dobrej mysli, auto petarda, jeszcze 2,7biT i kino.

pięknie

Efektu w tym świetle nie widać, patrzac na to ze i przed malowaniem miales zadbany lakier Wrzuć cos jak bedzie pogoda

Które te okolice ?

Szkoda, fajny projekt w mojej okolicy. Mam nadzieję, że znajdzie godnego następce Coś ciekawego na oku, prywatne sprawy ?

Potrzebne logi, inaczej wróżenie z kuli. Ewentualnie sprawdzić zawór N249 czyli DV oraz N75, ktore mogą powodować spadek mocy, chociaż jeżeli coś by im dolegało to czas 0-100 byłby kolo 11 sekund.. Jeśli nie masz, ogarnij kogoś z laptopem i kablem i trza logi porobić, wtedy można szukać przyczyn.

Sprzedajesz?

Tak jak mówisz, przy przejściu przez próg 300 kucy trzeba kupić wkład. Ja myślałem że będę sprytniejszy, naczytalem się różnych teorii i odpuściłem przed strojeniem, mimo że tuner mnie ostrzegał że tak to się skończy. Dużo odwzorowywalem się na twoim projekcie co przyznaje bez bicia, jak tylko rok temu przeczytałem twój temat i auto widziałem do czego będę dążył Odpuściłem tylko K04 seryjne, duże koszta a moc bez kucia i tak musi zostać na poziomie 350.. Zobaczymy ile finalnie wykręce, 340 zadowoli mnie w pełni. Jutro powinienem dostać wkład, muszę też podjechac do Aso po zamówiony zaworek. Niut wyszedł duży, chciałbym żeby nie spadł poniżej 450 podczas strojenia, ale tak jak powiedziales najważniejsze logiczne rozłożenie krzywych żeby ładnie zdrowo szło, cyfry nie jeżdżą... Ty ile Już przejechales na stage 3?jak się wszystko sprawuje, jak auto jeździ ? Coś ciekawego co zostawiłeś za sobą że świateł ?

Nie wiem czemu ty jeszcze się nie zamieniłeś z żoną na auta...

Felgi ma ładne motorsporty, moim zdaniem dojechać aktualne opony i przesiąść się na 225/35, ładnie siądzie, nie będzie nie wiadomo jakiego naciągu, a rozwiąże problem przycierek.

@dami8705 kup najpierw DP od @bartez80, potem rób program. Dojdzie Ci koni, większy rogal na buzi. Skąd jesteś w ogole ?

Jeżeli masz 235/35 i jest na równo to masz 8,5 cala szeroką felgę. Opony moim zdaniem za szerokie na te felgę i gwint, bo za bardzo są postawione w sztorc. Ja przy 9 calach szerokości mam też 235/35 i też na Vogtlandzie jeżdżę, nie spotkałem się jednak z żadną przycierką do tej pory, opony są naciągnięte delikatnie dzięki temu kant opony jest dalej od blotnika. Dodam, że każdy polecał mi oponę 225 na 9 cali, ale poszedłem w najwęższe 235 na rynku ( szerokość podawana w mm jest umowna, są duże różnice między poszczególnymi producentami opon) i nie mam problemu z przycierkami.

@dysza23 , tak jak @daglas mówi, to co osiągnąłeś strojeniem teraz na Stage 1 to już max, więcej sprężarka Ci nie dmuchnie. Za kilka tysięcy jesteś w stanie zrobić około 330-340 koni. Ja jestem w trakcie tej operacji, byłem na strojeniu kilka dni temu, ale HPFP nie dała rady pompować paliwa i muszę wsadzić autotecha. Póki co mam 303 konie, za tydzień powinno być 340-350. Jak chcesz wiedzieć, co musisz konkretnie kupić, zrobić, to pisz, opowiem.

Bardzo mi sie ten tunel podoba, sam nad nim duzo mysle ale mysle tez nad start stop z RS4, wiec musiałby zostać seryjny tunel.. ale mod bardzo na plus!

Straszniej cieszy ten błysk i lśnienie komponentów tez to uwielbiam, kupa roboty ale efekty zawsze pozytywne. Wrzucaj nowe kreski

Tak, nie stroił w ogole, wyhamował 3 razy i machnął reka ze nie robi bo ucina paliwo przed 5 tys obrotów. Zawór rs4 podnosi maksymalne ciśnienie na listwie do około 140 bar, ale to raczej profilaktyka, seryjny raczej nie wadzi. Problemem jest HPFP, bez wkładu nic nie ugram wiecej. A i teraz nie jest dobrze jeździć. Postaram sie to na dniach ogarnąć i wystroić tak jak ma byc. Zapowiedział ze patrząc na wszystkie parametry to jak silnik jest zdrowy i jak turbo dmucha jest w stanie Spokojnie 340 koni wykręcić, a nie zdziwiłby sie jak i wiecej. Zobaczymy

Od niego ciezko wyjechać niezadowolonym, to najlepszy tuner na dolnym. Inni biorą od niego mapy i pytają o radę jak sobie nie radzą.