HOLMATRO

W B7 przy 9 calach szerokości felgi i ET 33 max opona jaka wejdzie bez tarcia to 235/35. I też nie każda opona, bo szerokość opony w rzeczywistości różni się w zależności od producenta... Vredestein na pewno haczy, ja jeżdżę na Continentalach i zero problemów, wiem, że nie trą też Uniroyale i Dunlopy.

O tym właśnie mówię. Ciężko jest zejść poniżej 2000 zł za taką operację. Tu masz gotowy zestaw za 764 zł, trochę pomysłowości i warsztatowego instynktu i da radę to wyrezać. Ja gdyby nie to, że miesiąc temu prawie 10 tyś wsadziłem w auto, też bym się nie zastanawiał, ale życie to nie je bajka, to je walka. Poza tym, ze nielicznym udaje się zrobić to w okolicach 1500 zł ( bo ten, któremu ktoś łaskawie wyspawał to za bezcen, tez musiał kupić wszystkie graty a to ponad 1000 zł..), dochodzi jeszcze kwestia czasu takiej operacji. Zestaw założysz sam pod domem w jedno popołudnie, wyspawanie zajmie 2-3 dni, a to kolejny argument który trzeba brać pod uwagę - czy w pogoni za tanim wyspawaniem gdzieś w Polsce, pojedziesz zostawić auto na kilka dni, wrócisz pociągiem, potem znowu po auto.. W moim przypadku to nie realne, nie mam czasu na takie akcje. A co to wyższości spawanego dedykowanego pod egzemplarz auta dolotu nad zestawem montażowym nie ma co dyskutować, bo to pierwsze lepsze i tyle. Ale tak jak już pisałem - czy skórka warta wyprawki ? Nie w każdym wypadku. Stąd ta akcja, ten temat.

Ja obdzwoniłem kilku liczących się spawaczy TIG we Wro i okolicach, najmniej za samo spawanie powiedziano mi 1000 zł, plus IC, plus rozebranie i złożenie auta i doszło jeszcze strojenie bo to firma zajmująca się też tym. A tak generalnie samo spawanie u mnie wszędzie 2 tyś, nieliczni dają montaż w cenie. Jeżeli masz znajomości ( ja spawacza żadnego nie znam ) to może i jesteś w stanie niewiele drożej wyspawać całość, jednak zwykły zjadacz chleba musi się liczyć z dużym kosztem takiej operacji.

Rozwiń myśl ? Większość ludzi bardzo chwali. Masz inne doświadczenie podziel się edit : przeczytałem cały twój temat w tej kwestii, nadal jestem przekonany, że za te pieniądze i czas jaki trzeba poświęcić na montaż jest to zestaw wart uwagi. Jak się chce mieć igłę to się dzwoni do Wagnera i potem spawa całość z alu, ale trzeba się zastanowić, czy dla kilkunastoletniego, 200 konnego auta skóra jest warta wyprawki.. Pozdrawiam

Chcesz tez ?

Tak to sie panowie przedstawia : za 1.8 T wychodzi 766 zl całość. Rozumiem ze mam potwierdzać ? w zamówieniu ujęci sa : daglas, ja, dayd_4, Noix, Dragster151

@black4 jak zwykle masz racje, nie śmiem dyskutować Poszło zapytanie o ilość zestawów którą mi tu przez weekend i w PW przedstawiliście, chłopaki z fmica zaczynają się drapać po głowie w kwestii ceny, jadę na jezioro, mam kaca, czekam na telefon od nich, będę tu informował indywidualnie.

Podpinam sie, najchętniej marka model kolor folii, bo chciałbym okleić czymś podobnym

Tak to wyglada jesli chodzi o 550x230x65 do B7 TFSI : Natomiast przy 550x180x65 ( dedykowany do 1.8T) nie ma konieczności żadnego rezania. Ewentualnie delikatne podcięcie plastiku przy lewym nadkolu zeby równo się ułożył dolot od turbo. Mam marne zdolności warsztatowe a wiem ze to naprawde prosta sprawa. Najtrudniejsza kwestią przy tej operacji jest tak naprawde ściągnięcie i założenie zderzaka.. ? Jezeli celujesz w ponad 400 koni to moze byc mało, jeśli nie, to bez obaw.

Jesteś kolego już na liście ??

Wydaje mi się, że jak najbardziej. Ale wysłałem maila z zapytaniem.

Zestaw FMIC 1.8T B6 proszę bardzo.

Myślę, ze 1000 zł za zestaw jesteśmy w stanie wynegocjować. Flansza map sensor w prezencie, dostawa gratis. EDIT: Jeżeli chodzi o 1.8T to bez rabatu jest zestaw za 849zł, mam póki co jednego chętnego, na pewno cena będzie niższa, 7 z przodu.

Witam, prowadzę rozmowy z Fmic.pl odnośnie kupna kilku zestawów gotowych montażowych do 2.0 TFSI b7 oraz 1.8T B6, zaczęli robić ładne rabaty, póki co mam 4 chętnych, po weekendzie planuje finalizować zamówienie. Piszę z ciekawości, czy jest może ktoś tu chętny kto się przymierza, zastanawia nad kupnem, jest okazja w większym pakiecie dorwać w niższej cenie.

Znalazłeś wykonawcę, zrobiłeś ?

Jeżeli chodzi o turbo to lepiej je wystroić, bo ecu musi wiedzieć że wpadła hybryda i mocniej dmucha. Bez tego będzie ci wpadał w tryby awaryjne, peakował, odcinał turbo na milisekundy podczas przyspieszania. Przy codziennej emeryckiej jeździe nie odczujesz tego, ale jeśli depniesz i przytrzymasz na obrotach to zrozumiesz o co mi chodzi.. FMIC - jestem przed montażem własnie, zastanawiam się nad tym gotowym zestawem, moim zdaniem na okolice 300 koni nie powinno być problemów, chciałoby się wyspawany dolot, ale to koszta a ciężko o kogoś w okolicach wałka. Chyba, że masz, znasz kogoś od tego, to sam chętnie zdobędę namiar. WYDECH - jeżli problem z funduszem, zostaw serię, a póki co zamów DP od @bartez80, wywal kata i to już dużo zmieni.

@Skypl powiedz coś jeszcze modzisz przed strojeniem całości, czy reszta gratów zostaje seria ?

Wszystkie graty już mam do naprawy przetartego boku, po weekendzie auto wskakuje do komory ?‍? drzwi udało się znaleźć w kolorze z małymi mankamentem przy klamce, listw S4 dwóch nikt nie chciał sprzedać więc musiałem kupić komplet.. Jakby coś dwie prawe mam na sprzedaż

@Skypl gdzie robiona hybryda ?

Gdzie robisz furę ?

Petarda. Szkli się jak oczy księdza pod przedszkolem ?

Bierz ten z chin i montuj. To tylko kawałek blachy, nie ma co przepłacać. Ja jeżdżę, zero efektów ubocznych a auto pomodzone.

Siema, pompy nie ruszam póki co, wystroje do końca miesiaca. Czekam na info odnośnie przeróbki seryjnej pompy na większa wydajność małym kosztem, ponoć jest sposób ale tajny

Jezeli kupie cały zestaw montażowy to sam, jezeli stanie na spawaniu dolotu z amelinium to musze to zlecić. Jeszcze nie podjalem decyzji