Sulfur

No i elegancko. Odpowietrznik wg. mnie wystarczy wymieniać co 2-3 serwisy olejowe zależnie od eksploatacji. Czasami wymiana co roku jest nieuzasadniona.

Ja raczej twierdzę że to właściciele są "gówniani" jeżeli doprowadzili jednostkę do takiego stanu (longlife, upalanie godne Seby spod remizy, oszczędzanie na zamiennikach...). Zamiast trollować napisał byś coś konstruktywnego. Silnik d*py nie urywa, ale jest trwały. W dodatku jeżeli nie jest zakatowany/zaniedbany i nie żre oleju to jest i ekonomiczny (benzyny pali mało, dobrze się gazuje jak ktoś chce - a bez dolewek kolejne złotówy oszczędności). Ot zwykły wolnossak, który ma poturlać pupę z punktu A do punktu B tak jak np. R5 2.4 w Volvo (zwykły bazowy wolnossak 140km, który ma poturlać - a miał dużo bardziej kosztowne problemy z przepustnicą). Wymiana oleju w momencie gdy silnik już żre olej litrami mało co może zmienić. Była ważna wcześniej by m.in. do tego nie dopuścić... Bardziej zadba to o osprzęt w tym momencie niż pobór oleju. A dobre oleje zalewać do zdrowych egzemplarzy i tyle. 60-65% ALT'ów to zakatowane padaczki - problem jest tylko z weryfikacją ich stanu (prócz wariatora bo to słychać jak cos jest nie halo - kochane vanosy). Najlepiej szukać egzemplarzy, które robiły za autostradowe krążowniki (często A4 z 2.0 brały m.in. firmy). Pozostałe 35-40% to solidne, proste i przyzwoite "pupowozy" (bo kucy pod maską to on nie ma, o AWD też można zapomnieć).

Mam już DENSO i mogę się wypowiedzieć. 1) Są dużo cichsze niż wycieraczki z ASO (ORI)... nie tłuką się... 2) Zbierają dużo lepiej! 3) Montaż dość... szajs-tandet-plastik ale się trzyma. Chociaż miałem wątpliwość co do jakości zacisków. Za cenę 80-paru złotych? Bajka. Pytanie jak długo wytrzymają.

Wg. mnie jest to hamulec wariatora.

Jak ruda będzie brać Hondę (tak jak mojego accorda - nie bity) to po prostu do blacharza-lakiernika i zrobić. Koszt niski a spokój na X lat. a potem powtórka.

Ze swojej strony zaproponuję Civica (1.4 bądź 1.6 plus LPG). Alternatywa (większa): Accord 2.0 LPG. Mało palą, twarde silniki, świetnie pracują z LPG (ja miałem 2.0 z BRC). Inne: Focus w dieslu (uwaga na poflotowe zakatowane egzemplarze). Wg. mnie Accord jest tutaj tytanem. Super wygoda, dobrze się zbiera, niewyżyłowany niezawodny silnik, świetnie pracuje z LPG, prosty technicznie. Co najwyżej nie ma takiego kozackiego audio jak B6.

Nie podoba mi się ta aukcja. Nie podano producenta. Nie podano spełnianej normy EURO (nas interesuje EURO4). JMJ/AWG Polonez/Pamaku wiem że robią katalizatory. AWG powinien być najlepszy ale i najdroższy. Zadzwoń do nich (AWG Polonez bodajże nazwa firmy). Co do kompatybilności ciężko jest mi to stwierdzić, najlepiej kontaktować się ze sprzedającym.

Zamówiłem ostatecznie Denso DF008 zamiast Boscha. Mam nadzieję że będą pasować do Aero. Dam znać jak przyjdą. Jednak co Japończyk to Japończyk..

Wiem bo akurat mam go zalanego jestem bardzo zadowolony. Potem dodałem do niego Cerateca. Na to wychodzi że znów go zaleje.

No a jak ? Jak siać chaos & anarchie to na całego. ? EDIT dla poniższej wiadomości bo już nie chcę spamić. Tak dla zasady i pozorów. ?

Ja mam rdzę tylko na błotniku prawym (zrobię to w tym roku, z allegro od znanego sprzedawcy pewnie zakupie wer. niezaokrągloną z ocynkiem). Jak rdzwieje to zróbcie to i będzie spokój. Auto bite czy niebite może rdzewieć a jak rdzewieje to nie ma co biadolić tylko pokazać rudej drzwi. ? PS: Nie chcę być wredny albo coś ale to temat odnośnie reanimowania naszych altków na stołach operacyjnych a nie wątek o blacharce. ?

Jednak wina cewki. Wypadło teraz mi na 3 cylindrze. Ori... "poprawiona". Teraz polecą BERU'sy. Ale okablowanie też trzeba zrobić... nie ma zmiłuj. Jak to zobaczyłem to teraz mam z tym koszmary po nocach. ?

Tak, to może być powodem. Jaki masz odpowietrznik pokrywy zaworów, z B6 czy B7 (skoszona ścianka)? Gdzieś ci ten olej musi uciekać. Ale wg. mnie aż tyle w "oparach" by nie uciekało. Do tego: jaki jest twój styl jazdy, jaki zalany jest olej itp itd... milion czynników

Moja reakcja : Jeszcze takich jaj z zapłonem nie miałem nigdy. Te wtyczki z linku podejdą? Zamówiłbym dwie żeby je ogarnąć i mieć to z głowy... Plus nie wiem czy zauważyłeś ale listwa z przewodami jest... nieprzykręcona... brak 1 śruby a druga... chyba za mała bo nie trzyma.

Byłem, zrobiłem. 4 cylindry banglają, wkręca się aż do czerwonego pola. Co ja zobaczyłem to mi się aż dosłownie przykro zrobiło... Jakbym miał nie dość stresu na co dzień. Chyba mi głąby uszkodzili kable/konektory wchodzące do cewki przy wymianie świec & pomiarze kompresji w październiku... Cewka nr 1 ma w ogóle wystający konektor. Cewka nr 2 ma ułamany konektor (luźny)! Jak można tak spartolić robotę... Zamieniłem cewkę nr 1 z 3 mimo wszystko "prewencyjnie". Silnik pracuje OK, bez błędów, do odcinki. 6km test, że silnik nie ostygł prawie od razu było 90*c to po 3km sprawdziłem jak się wkręca. Co nie zmienia faktu że boje się teraz jechać do pracy żeby mi to nie wypadło... chyba rano dokleję izolką żeby konektory się dobrze trzymały... Jaki jest numer tych części żebym mógł kupić jakieś na allegro? Dam radę sam to wymienić? Czy to takie? http://allegro.pl/1j0973724-kostka-zlacze-wtyk-vw-audi-germany-2-8-i5015042677.html Martwi mnie tylko: co to był za smród spalenizny w kabinie? Od przewodów? Zdjęcia:

Głupie pytanie ale jak to zrobić? Odsunąć jakoś przewody wysokiego napięcia i... cewka jest przykręcona jakąś śrubą czy siedzi "na zatrzask"/ciasno spasowana (ważne, nie mam all narzędzi). Jeżeli to cewka, wymienić od razu świecę? Były wymieniane może 3mc temu.

Właśnie miałem fest problem dojeżdżając do domu. Wkurzyłem się niemiłosiernie. Podczas postoju na światłach jak sobie akurat załączyłem 1 silnik nagle zaczął się delikatnie telepać (czemu w momencie dociśnięcia 1? zbieg okoliczności)? Podczas ruszania było zero mocy, migający check engine oraz "prawdziwe turbulencje". Jak najszybciej zatrzymałem się na 1 parkingu, a że miałem laptopa z vagiem... W momencie zatrzymania się czułem smród spalenizny. Zdjęcie "spod Lidla". W EDIT: Wina cewki. Teraz wypadło mi na 3 cylindrze. Co ciekawe na 3 garze są dużo mniejsze telepania/wibracje. Mimo że nie jest stara to się posypała... Ori. Teraz wsadzę BERU w to miejsce...

U mnie nie ma problemu. Jakim cudem wyciszkasz 14-15l? Mi tyle wychodziło na silnikach o poj. powyżej 2.5-3.0... Albo coś masz zawyżone albo problemy ze spalaniem... Albo styl agresywny jazdy w korku?

Zalewał ktoś może ALTK'a LIQUI MOLY SYNTHOIL ENERGY 0W40 ? Może za jakiś czas zmienił bym Synthoila 5W40 na 0W40, 40zł droższy więc pół biedy. http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5097-Liqui-Moly-Synthoil-Energy-0W40-5L.html

Raczej każdy zamienny kat będzie na 2 sondy. Usuwanie kata jest bez sensu, dużo większy koszt a weszły nowe przepisy co do przeglądu pojazdów. Mi w już w 2 autkach sprawdzali spaliny. Po co się babrać? Wymienić kata na metalowy Euro4 dedykowany i wio.

Może podróba bądź stara guma (leżak magazynowy)? U kogo kupowałeś? U mnie znajomi ciskają na boschach (sam zawsze je kupowałem, czy to do Pathfindera, Pajero, Juke'a). Ja natomiast jestem mocno niezadowolony z gum Valeo, które były w zestawie z ASO wraz z ramionami aero - chociaż tutaj zostały one zniszczone prawdopodobnie przez porysowaną przednią szybę. :/ Mimo wszystko wolę boscha niż noname'a.

Jakie wycieraczki aktualnie polecacie? Myślałem o Bosch AeroTwin Mam od 6mc ori Valeo z ASO (wymieniałem wycieraczki na AERO bezszkieletowe w wakacje). Valeo po 6mc rozmazuje, syfi i wgle tragedia. Jestem conajmniej zniesmaczony + rysuje (miękki sekurit oberwał). Rozmiar 2 x 550? Jaki typ montażu (nazwa/nr etc) mają ramiona aero? Aktualnie nie mam jak pójść do autka i sprawdzić :/ Znalazłem coś takiego: http://allegro.pl/wycieraczki-bosch-aerotwin-audi-a4-b6-b7-a6-c5-i7031570300.html , A 933 S wolę się upewnić nim poleci stówa.

W przypadku B6 jeżeli szukasz czegoś z mocą to 1.8T ze względu na koszta eksploatacji. Osobiście brałbym ośkę FWD zamiast AWD Quattro (koszta eksploatacji + prostsze w naprawach) Co do diesli, to w tym wieku będą mocno wyeksploatowane więc o minę nie trudno. A potem tylko liczyć zera na fakturkach. Tylko pewne sztuki - żadnych trupów z niemiec/holandii/szwajcarii.

Jeżeli chodzi ci o dźwięk przez parę sekund po odpaleniu to... raczej tak. Każdy jeździł z tym długo albo jeździ. Zwykłe zużycie eksploatacyjne (każdy kiedyś na to trafi). U mnie jest to od roku i w czerwcu przy wymianie obu rozrządów wariator leci na regenerację (blokada wariatora - tylko dla tego że mnie to wkurza). Wariatory to zło. Od Audi po Alfy.

Hmmm... często widuję te Audi. Dość często śmiga po Lublinie, parę razy na Jana Pawła a najwięcej razy przy Krakowskim. Super robota! Jak jest z tym polerowaniem szyb (chodzi mi o boczne) - zarysowania na szybach od chowania i podnoszenia?