darayus

Niestety nie mam pojęcia, bo na takich (zdj.) felgach jeżdżę od kiedy go kupiłem. Nie wykluczone, że zmienię na coś świeżego. Mówisz więc, że jednak 225?

Witam, Stoję przed dylematem dotyczącym wyboru opon letnich do mojego a4 b7 1.8t. Szukam r17 Michelin primacy 4+ są na allegro w fajnej cenie, ale ich wymiary 225/45r17 ponoć nie są rekomendowane. Za taką samą kasę można kupić np Hankook ventus prime 4 w rozmiarze 235/45r17. Stąd mój dylemat. Brać Michelin 225/45, czy któreś ze średniej półki 235/45. Proszę was o sugestie, bo to poważna inwestycja. Zależy mi głównie na niskiej głośności i wytrzymałości na zużycie. Poniżej dodatkowe uwagi: *Auto jest po modach na 230hp/340nm przy około 3k rpm *Jest mocno obniżone. Nie wiem co to za sprężyny, ale siedzi niżej niż s-line, i ręki w nadkole zmieścić się nie da.

Mam dp od bartez80. Polecam. Same plusy. Kat to syf.

Chromolenie pojawia się w około 2.5 k obrotów. Gdy jadę sam, to zdecydowanie słabiej to słyszę. Na 4 biegu od 1.2k obrotów zbiera się normalnie i brak niepokojących hałasów. Bardziej dokuczliwy jest moment obr na niższych przełożeniach. Pomysły?

Fabryczne. Dokładnie nie zwróciłem uwagi. Na czuja wnoszę że 2-3.5 tys. Jeszcze zwrócę uwagę, aczkolwiek rzadko wożę pasażera, żeby dźwięk był słyszalny na tyle.. Z niskich obrotów w górę na wysokim biegu przyspiesza chyba normalnie. Jutro jeszcze zapnę mu 5 bieg przy 50km/h. Auto nie szarpie w żadnym przypadku, nie telepie po zgaszeniu, nie słychać nic na jalowej pracy silnika, biegi wchodzą płynnie. Jeśli to dwumas, to dość specyficzny daje objaw..

Cześć, Ostatnio drażni mnie dźwięk dochodzący z podwozia, w moim a4 b7 1.8t. Skrzynia manualna HFD 5B, napęd fwd. Dźwięk pojawia się przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu na biegach 1,2,3. Na postoju cisza. Przy odpuszczeniu gazu - cisza. Dźwięk określiłbym jako chrobotanie dochodzące spod podłogi, trwa chwilę sekundę, 2 z przerwami. W poprzednim Audi b5 przyczyną była ciągle zrywająca się poduszka skrzyni, ale w tym już Wymieniłem poduszkę na lemforder 31105 01 z zielonym markerem jakieś pół roku temu... Mocowanie zostawiłem stare. Istnieje możliwość, że zamówiłem złą poduszkę? Nie mogłem znaleźć fabrycznego numeru poduchy w etce :-| Dodam, że gdy jeżdżę sam, dźwięk niemal (czasem się zdarzy) nie występuje. Gdy jadę z pasażerem z boku, to jest chroniczny i uciążliwy. 4 i 5 bieg w porządku. Biegi wchodzą ok, przyspiesza normalnie. Auto jest po programie ze 163hp/220nm na 230hp/360nm, zrobionym zgodnie ze sztuką. Wiadomo, że wróżką nikt nie jest, dlatego będę niebawem podnosił auto u znajomego mechanika. Więc proszę o wskazówki na co szczególnie zwrócić uwagę. 1.poduszka skrzyni / silnika 2.wydech środkowy, końcowe 3.plecionka 3.oslony wydechu 4.dwumas 6.skrzynia 7.coś jeszcze? Co na tym etapie mogę wykluczyć, a na co zwrócić szczególną uwagę? Coś jeszcze może mieć wpływ na te chrobotanie? Dzięki.

Cześć wszystkim, Chciałbym zmienić w swoim a4 b7 1.8t 2006,modelowo 7 licznik z mono na kolor, ale kompletnie nie wiem, za jakim patrzeć na allegro. Nr vin: WAUZZZ8E17A103477 Chciałbym w przyszłości dograć też moduł vfiz, by mieć dostęp do monitorowania osprzętu, bez potrzeby montowania jakiegoś wiejskiego shitu w słupkach. Jednak żeby to było czytelne, to jednak trzeba pomyśleć o zmianie licznika. Z góry dziękuję za odpo.

Nie wykluczone. Ogólnie mój ic 230mm ma i zawieszony jest w równej płaszczyźnie z podwoziem, ale przydałoby się jeszcze z 2-5 cm wyżej, bo silikon łączący z kolektorem ssącym nieco zwisa. Ogólnie jest git teraz. Komfort auta nieporównywalny.

Nie jestem w 100% pewien, że zrobienie dystansu i okręcenie rurowego elementu ic niepalną otuliną coś rzeczywiście pomogło, ale nie da się wykluczyć. Generalnie modyfikacji zrobiłem dość sporo, więc o ic po prostu zapomniałem. To dość dziwne, że tak duży i wyczuwalny rezonans mogłaby przenosić turbina. U mnie rury są z nierdzewki, spawane poza miejscami wlotów/wylotów.

Mam od @bartez80solidna pucha. Cena adekwatna.

Aktualizacja: Wymienione obie półosie na używki z 2.0tdi seata exeo. Odboje gumowe z wieszaków wydechu zdjęte. Zwiększony odstęp od 63mm rury ic, od strony turbiny, która mogła się obijać o element konstrukcyjny przy mocniejszej jeździe. Zwróciłem też uwagę na rzeczy, które wymieniliście, ale okazały się w porządku. Problem wibracji, dziwnych pierdów przy przyspieszaniu, zredukowany do niemal minimum. Teraz słyszę tylko turbo, gdy wstaje, bo kata nie ma. Niestety nie jestem pewien na 100% co pomogło bardziej. Jedno jest pewne, to nie był dwumas, chyba, że za krótko jeździłem, bo dopiero wróciłem od mechanika. Dzięki wszystkim za wskazówki, które na pewno pomogły w poszukiwaniach!

Sprawdzę, ale też sam zderzak dotyka rur od ic więc go też ściągnę. Półosie wlecą inne, więc to będzie sprawdzone. Dzięki za wskazówki! Mam dziwne przeczucie, że furczenie przy przygazowaniu idzie przez któryś tłumik. O ile ja mam fwd to powinno być mniej skomplikowanie namierzyć problem. Podniosę auto i będę jutro patrzeć, czy plecionka jest do d*py, chociaż widziałem ją i wyglądała ok. Dam ogólnie znać co wyszło. Zwłaszcza, jeśli wyeliminuje problem.

Na weekend będę kombinował, jeśli dojdą przeguby. Sprawa dziwna, nie chciałbym zmieniać dwumasy, bo koszta i nic pewnego. Dam znać, jeśli coś się poprawi. Przejrzę jeszcze dokładnie poduchy i wydech, poluzuje zderzak, przejadę parę razy bez niego i spróbuję pogazować na podnośniku z zapiętymi biegami. Oczywiście najpierw przeguby out. Dzięki za wskazówki i jeśli ktoś ma jeszcze jakieś pomysły, to chętnie ich wysłucham.

Okey. Spróbuję ogarnąć log. Dzięki.

Jakim pasie? Możesz jaśniej? Wymieniłem poduszkę od skrzyni b. jak dotąd.

Dwumas nie hałasuje, ani nie klekocze przy zgaszeniu. Auto z 5 biegu mając 50km/h ładnie przyspiesza. Mechanik z którym jechałem też nie wnosił zastrzeżeń. Generalnie tuning robiony przez Łukasza był monitorowany pod względem parametrów, jego zdaniem to też nie dwumas, chociażby przez brak powtarzalności. 177k przebiegu to też nie jakiś kosmos. No ale jak się uda to pokuszę się o logi wkrótce. Jeśli okaże się dwumas, to pójdzie zestaw z awx. Taniej na chwilę obecną byłoby zamontować jakies tłumiki, które mogłyby coś pomóc. Możesz dać link do tematu z bexem?

Czyli skazany jestem na eksperymenty metodą chybił-trafił? Widzę, że temat tabu. Zamienniki tłumików to z tego co widzę crapy jakieś. Zestawy dedykowane kosztują majątek z koleji. A wystarczyłoby dać 1 środkowy i 2 końcowe w miejsce ori.

Witam, Jestem po programie u naszego forumowego magika, Łukasza. Pozbyłem się kata na rzecz DP i kilka innych modów doszło. Auto odżyło, ale pojawiły się pewne problemy. Jestem na etapie szukania rozwiązań. Obecna moc to okolice 230km i 340nm. Przednionapędówka. Pojawił się dość mocno wyczuwalny rezonans i buczenie idące z okolic podwozia, które czuć fizycznie przy mocnym wciśnięciu gazu także na karoserii, zwłaszcza na 3 i 4 biegu od około 2800obr. Nie jest to też powtarzalne, dużo zależy od tego jak z dołu przeciągnę biegi. Generalnie buczy i drży. Słyszę to też czasem podczas podjezdu lekkiego na pierwszym biegu. Jak gazuję na luzie, to jest raczej ok. Tak ogólnie być nie powinno. Wymieniłem poduszkę skrzyni bez łapy na lemforder. Poprzednia była rozpruta. Nic nie pomogło, a może jest i gorzej. Wymienię wkrótce półosie, bo i tak lewy zewnętrzny przegub stuka przy skrecie. Lewy jest zamiennikiem, a prawy ori do tej pory nie stuka. Myślę, że to i tak nie pomoże, więc wziąłbym się za wydech. Stan wydechu nie wskazuje wizualnie na szmelc. Środkowy z zewnątrz skorodował w 2 miejscach i to tyle. Plecionka wygląda solidnie niby. Nic w środku rur i tłumików nie lata przy pukaniu z zewnątrz. Pytanie jednak na co zmienić mam środkowy tłumik, by nie wydać worka kasy na coś, co zamieni mój pojazd w pierdzący tapczan. Środkowy ori tłumik ponoć jest przelotowy, więc jakbym wstawił jakiś np magnaflow przelotowy, to coś by poprawił? Co z końcowymi 2? one też mogą tak dudnić/buczeć? Jakie są alternatywy? Nie miałbym nic przeciw temu, by auto nabrało nieco charakteru, ale też cenie sobie komfort. Poradźcie, niewiele tu konkretów na tym podforum, poza jednym tematem, który nie odpowiada na moje pytania.

U mnie skrzypiała tylna kanapa, była niedocisnieta do górnego zaczepu.

Znalazłem jakoś. Jakby co to: 8e0407271at / 8e0407272at

Witam, Szukam numerów OEM półosi napędowych na przód (wałki łączące przegubami koła ze skrzynią) do: Audi a4 b7 1.8t, benzyna, sedan, rocznik 2006, napęd na przód, skrzynia manualna HFD Nr vin: WAUZZZ8E17A103477. Samemu ciężko mi namierzyć, a sprzedawcy mają gdzieś doradzanie. Piszą, że jak zdjęta półoś z tdi, to pasuje do tdi i koniec ;/ Niestety swoje oryginalne przeguby wewnetrzne wymieniłem rok temu na zamienniki, i teraz po chipie mam problem z przenoszącym się po karoserii rezonansem przy mocnym obciążeniu na 3 biegu, więc chciałbym kupić używane półosie, by sprawdzić, czy zlikwidują te nieprzyjemne trzęsienie. Dzięki za wszelką pomoc.

Ja tam nic nie słyszę

Średnica pod stockowe turbo i maf, chyba 50/70 a te rurki to nie wiem. Ja do swojego tipa miałem bez nich

NIE JESTEM tylko pewien, czy kształt muszli przy przepływomierzu się zgadza. https://a.aliexpress.com/_mr78hjp

Wydaje mi się, że z 4 wyjściami z boku. Powinieneś upewnić się pod maską jak to wygląda u ciebie. Na pewno na aliexpress są takie jakby co.