darayus

Aktualizacja: Wymienione obie półosie na używki z 2.0tdi seata exeo. Odboje gumowe z wieszaków wydechu zdjęte. Zwiększony odstęp od 63mm rury ic, od strony turbiny, która mogła się obijać o element konstrukcyjny przy mocniejszej jeździe. Zwróciłem też uwagę na rzeczy, które wymieniliście, ale okazały się w porządku. Problem wibracji, dziwnych pierdów przy przyspieszaniu, zredukowany do niemal minimum. Teraz słyszę tylko turbo, gdy wstaje, bo kata nie ma. Niestety nie jestem pewien na 100% co pomogło bardziej. Jedno jest pewne, to nie był dwumas, chyba, że za krótko jeździłem, bo dopiero wróciłem od mechanika. Dzięki wszystkim za wskazówki, które na pewno pomogły w poszukiwaniach!

Sprawdzę, ale też sam zderzak dotyka rur od ic więc go też ściągnę. Półosie wlecą inne, więc to będzie sprawdzone. Dzięki za wskazówki! Mam dziwne przeczucie, że furczenie przy przygazowaniu idzie przez któryś tłumik. O ile ja mam fwd to powinno być mniej skomplikowanie namierzyć problem. Podniosę auto i będę jutro patrzeć, czy plecionka jest do d*py, chociaż widziałem ją i wyglądała ok. Dam ogólnie znać co wyszło. Zwłaszcza, jeśli wyeliminuje problem.

Na weekend będę kombinował, jeśli dojdą przeguby. Sprawa dziwna, nie chciałbym zmieniać dwumasy, bo koszta i nic pewnego. Dam znać, jeśli coś się poprawi. Przejrzę jeszcze dokładnie poduchy i wydech, poluzuje zderzak, przejadę parę razy bez niego i spróbuję pogazować na podnośniku z zapiętymi biegami. Oczywiście najpierw przeguby out. Dzięki za wskazówki i jeśli ktoś ma jeszcze jakieś pomysły, to chętnie ich wysłucham.

Okey. Spróbuję ogarnąć log. Dzięki.

Jakim pasie? Możesz jaśniej? Wymieniłem poduszkę od skrzyni b. jak dotąd.

Dwumas nie hałasuje, ani nie klekocze przy zgaszeniu. Auto z 5 biegu mając 50km/h ładnie przyspiesza. Mechanik z którym jechałem też nie wnosił zastrzeżeń. Generalnie tuning robiony przez Łukasza był monitorowany pod względem parametrów, jego zdaniem to też nie dwumas, chociażby przez brak powtarzalności. 177k przebiegu to też nie jakiś kosmos. No ale jak się uda to pokuszę się o logi wkrótce. Jeśli okaże się dwumas, to pójdzie zestaw z awx. Taniej na chwilę obecną byłoby zamontować jakies tłumiki, które mogłyby coś pomóc. Możesz dać link do tematu z bexem?

Czyli skazany jestem na eksperymenty metodą chybił-trafił? Widzę, że temat tabu. Zamienniki tłumików to z tego co widzę crapy jakieś. Zestawy dedykowane kosztują majątek z koleji. A wystarczyłoby dać 1 środkowy i 2 końcowe w miejsce ori.

Witam, Jestem po programie u naszego forumowego magika, Łukasza. Pozbyłem się kata na rzecz DP i kilka innych modów doszło. Auto odżyło, ale pojawiły się pewne problemy. Jestem na etapie szukania rozwiązań. Obecna moc to okolice 230km i 340nm. Przednionapędówka. Pojawił się dość mocno wyczuwalny rezonans i buczenie idące z okolic podwozia, które czuć fizycznie przy mocnym wciśnięciu gazu także na karoserii, zwłaszcza na 3 i 4 biegu od około 2800obr. Nie jest to też powtarzalne, dużo zależy od tego jak z dołu przeciągnę biegi. Generalnie buczy i drży. Słyszę to też czasem podczas podjezdu lekkiego na pierwszym biegu. Jak gazuję na luzie, to jest raczej ok. Tak ogólnie być nie powinno. Wymieniłem poduszkę skrzyni bez łapy na lemforder. Poprzednia była rozpruta. Nic nie pomogło, a może jest i gorzej. Wymienię wkrótce półosie, bo i tak lewy zewnętrzny przegub stuka przy skrecie. Lewy jest zamiennikiem, a prawy ori do tej pory nie stuka. Myślę, że to i tak nie pomoże, więc wziąłbym się za wydech. Stan wydechu nie wskazuje wizualnie na szmelc. Środkowy z zewnątrz skorodował w 2 miejscach i to tyle. Plecionka wygląda solidnie niby. Nic w środku rur i tłumików nie lata przy pukaniu z zewnątrz. Pytanie jednak na co zmienić mam środkowy tłumik, by nie wydać worka kasy na coś, co zamieni mój pojazd w pierdzący tapczan. Środkowy ori tłumik ponoć jest przelotowy, więc jakbym wstawił jakiś np magnaflow przelotowy, to coś by poprawił? Co z końcowymi 2? one też mogą tak dudnić/buczeć? Jakie są alternatywy? Nie miałbym nic przeciw temu, by auto nabrało nieco charakteru, ale też cenie sobie komfort. Poradźcie, niewiele tu konkretów na tym podforum, poza jednym tematem, który nie odpowiada na moje pytania.

U mnie skrzypiała tylna kanapa, była niedocisnieta do górnego zaczepu.

Znalazłem jakoś. Jakby co to: 8e0407271at / 8e0407272at

Witam, Szukam numerów OEM półosi napędowych na przód (wałki łączące przegubami koła ze skrzynią) do: Audi a4 b7 1.8t, benzyna, sedan, rocznik 2006, napęd na przód, skrzynia manualna HFD Nr vin: WAUZZZ8E17A103477. Samemu ciężko mi namierzyć, a sprzedawcy mają gdzieś doradzanie. Piszą, że jak zdjęta półoś z tdi, to pasuje do tdi i koniec ;/ Niestety swoje oryginalne przeguby wewnetrzne wymieniłem rok temu na zamienniki, i teraz po chipie mam problem z przenoszącym się po karoserii rezonansem przy mocnym obciążeniu na 3 biegu, więc chciałbym kupić używane półosie, by sprawdzić, czy zlikwidują te nieprzyjemne trzęsienie. Dzięki za wszelką pomoc.

Ja tam nic nie słyszę

Średnica pod stockowe turbo i maf, chyba 50/70 a te rurki to nie wiem. Ja do swojego tipa miałem bez nich

NIE JESTEM tylko pewien, czy kształt muszli przy przepływomierzu się zgadza. https://a.aliexpress.com/_mr78hjp

Wydaje mi się, że z 4 wyjściami z boku. Powinieneś upewnić się pod maską jak to wygląda u ciebie. Na pewno na aliexpress są takie jakby co.

Super. Dzięki za info. Teraz tylko wznosić modły, żeby nie było potrzeby wymieniać 2masy.

Witam, U mnie zaczęły pojawiać się drgania podczas przyspieszania (nie dzieje się to zawsze i raczej powyżej 3k obr.). Przegub wewnętrzny, poduchy silnika, może dwumas. Tego jeszcze nie wiem, ale jeśli dwumas, to czy instalować cały zestaw z awx? Doradzano mi, że tarcza ta nie ma tłumików drgań? Która więc zainstalować, tę z bfb czy jednak awx wraz z resztą majdanu? Silnik: bfb 163km@227km 225nm@340nm Skrzynia biegów : hfd 5biegowy manual

Siema. Jestem po wizycie u Łukasza. Nie był szczególnie zachwycony tym chińskim silikonem. Generalnie polecał nierdzewke. Ale zostanie tak, jak jest. Osiągnąłem to, czego chciałem/czego się spodziewałem.

Faktycznie jakby inne. Choć w opisach wszystkie węże do turbo (b5, b6, b7) mają podaną długość =30cm, więc nie powinno być problemu. Jeśli jeszcze możesz anulować i bardziej jesteś pewien takiej formy, to weź ten: https://a.aliexpress.com/_dZ6Bmfy

Tak, ciężkawo zachodzi na turbo . Wystarczy trochę charchnąć na brzegi i nieco siły w ograniczonej ruchami przestrzeni i da radę. Olej może pewnie też być, ale tak odrobine, żeby to jednak trzymało jak należy. U mnie wlazł na ślinę. Sam się zastanów, co tam ma nie pasować? Jest do twojego modelu pojazdu silikon kupiony? Zdaje się, że jest. Pewnie mieli na myśli liczbę wyjść na osprzęt, w przeciwnym razie ja nie wiem co by tam miało nie grać.

Będzie git, silikon wchodzi na styk. Trochę ciężko wsadzić tam gire. Ja już z Łukasz13 porozmawiałem sobie dzisiaj i ogólnie wszystko git gdyby nie to, że z wtrysków do saab za 250 zmieniłem wizję na nowe bosche 430cc od sida za 600 ^^ ale zapas się przyda, może uda się wycisnąć magiczne 250, choć to może być ciężkie do zrobienia ze względu na niewiadomej jakości hybrydę i seryjne sprzęgło.

Albo wtryski.

Na program jadę dopiero we wtorek do magika z Wrocławia. Za 150 zeta nie kupisz nic lepszego. W pl trzeba dać 280zl za to samo. Zawsze możesz kupić tip z nierdzewki. Jak chcesz to mogę dać Ci namiar na gościa który Ci zrobi wedle Twojego widzi mi się. Ale to już nie za tyle, co silikon.

Tego nie wiem, ale wg mnie nie. Do mnie przyszedł sam silikon (1.8t bfb w b7). Ilość wyjść się zgadza - To najważniejsze. Zaciskasz obejmami przewody odczepione od starej, gumowej harmonijki i tyle filozofii.

To Ci powinno podejść https://a.aliexpress.com/_d7msCOU