daglas

Dokladnie tak, ja sobie zrobilem takie adsptery. Najlepiej zebys mial podlaczony do tego manometr. Wpuscic z 1 bar w uklad i obserwowac.

Praktycznie wszystko nowe i to co moglo powodowac cala sytuacje noby sprawdzone. Jakim sposobem sprawdzales szczelnosc dolotu ?

Przekonales mnie

Skoro kat jest ok, dv ok, n75 ok, wg ok, brak nieszczelnosci w dolocie hmmm moze odma jest walnieta i przepuszcza cisnienie. Sprawdzales odme ? Membrana moze byc walnieta. Zrob jeszcze logi 002 033. Na jalowym biegu masz jakies niuanse ? Obroty podskakuja, silnikiem telepie ?

Piekny woz, ogram prac wlozony . Btw moj ulubiony kolor

Pierwszy ! fajfajny wozek ale troche nie rozumiem zmiany na to samo ,;) oby ten byl na tak samo wysokim poziomie jak poprzedni, oby tanio udalo sie zrobic piec, powodzenia !

Wiesz ... gdyby nie lecialo w ogole to bys auta nie odpalil. Przeplyw musi byc odpowiedni, jak sie woz modzi tto tez daje sie wieksza srednice pomimo iz przeplyw jest. Zerknij jeszcze na klapke wg, otworz ja sztanga i zobacz czy niema jakis duzych pekniec wewnatrz muszli i szczegolnie pod klapką. Zrob fotke jak to wyglada

Fakt masz lipnie jezeli chodzi o puszczenie swiatla przez kata, musisz cos wykombinowac na sprawdzenie albo zaryzykowac i go wywalic. Ale to juz Twoja decyzja

To jest kat

Zrob fotke jeszcze z innej perspektywy, tak zeby bylo widac co jest za flansza od turbo

Jak bedziesz chcial. Zestaw z fmic.pl to napisz do mnie na priv to Ci napisze dokladnie co potrzeba bo jak sie bierze zestaw dedykowany to czesc gratow zostaje

Nie spotkalem sie osobiscie z takim problemem ale tak na zdrowy rozum moze miec to zwiazek.

Oczywiscie sama sonda nie zmienia prwcy silnika ale jak masz kata zapchanego to turbo Ci nie napompuje cisnienia bo wydech je dusi. Ja bym to obstawial, zdejmij kata i zobaczna jak wyglada. Tym bardziej ze kata masz to bledem sonda nie powinnazmienia walic jezeli kat sprawny i drozny Kat jest pomiedzy sondami od razu od turbo odchodzi

Masz jeden katalizator i tak samo jak Ci wspomnialem wyzej moze to byc kwestia zapchanego kata przez co turbo ma problem ze wstawaniem, druga sonda sprawdza spaliny za katem czyli rowniez go diagnozuje. Jaki przebieg masz ? Bierze Ci olej ?

Nadal Ci bledem zadnym nie wali ? Dv podmieniony na jakas uzywana, nowa ? Te gumki potrafia sie podwijac lub peknac jakjak masz dvke starego typu. Na jakim paliwie jezdzisz ? To oslabienie do 3 tys obr od kiedy Ci sie objawia ?

Sprawdz sztange od wg, poruszaj nia zobacz czy jakiegos luzu niema. Pokaz w ogole logi 115 118

W jaki sposob sprawdzales czy wystepuje przeladowanie po odpieciu gruszki ? To pekniecie ktore masz jest juz za klapka wastegate wiec nie powinno miec duzego wply ym. Bardziej przy seryjnym doladowaniu. Moze katalizator masz przypchany dlatego turbo ma ciezko zeby wstac. Sprawdzales uklad od turbo do przepustnicy czy tam niema nieszczelnosci ?

Mimo strasznego upalu dzisiaj atak na 300+ zakonczony powodzeniem dorzucam jeszcze mala produkcje mojej żonki z prac nad obecnym setupem Bardzo sie ciesze ze wszystko udalo sie zrobic samodzielnie, bardzo duza satysfakcja aczkolwiek kilka mocnych slow lecialo

Ja tak samo trzymam, juz mialem w zyciu tyle kabaretów na przegladach ze wole sie zabezpieczyc

To jest normalna cena przy tym motorze. Co do mocy jaka mozesz uzyskac to mysle ze max 260 km jak motor zdrowy. Jeszcze nie widzialem zeby auto po samym dp i sofcie mialo wiecej. Chyba ze hamownia optymistyczna wiadomo mozna turbo i caly osprzet jechac na granice mozliwosci ale chyba nie o to w tym chodzi

W wersji eu niema chyba tego filtra ale niech ktos potwierdzi

Trzeba bylo pisac w tamtym temacie. Tam masz napisane jaki olejsilnik a filtr obojetne, knecht, mann cokolwiek

Masz auto z usa ?

Ladna furka, pasuje to kolo. Kiedy dokladki montujesz ? Z lakierowaniem srebrnego masakra, zawsze widac ze malowane bylo