mayonez666

Dlatego pytałem czy nie hamowałeś ostro. to mogło by spowodować takie piszczenie. Zdemontuj klocki i przetrzyj je szczotką drucianą, jeśli pomorze to znaczy ze tak się stało.

Szkoda że nie napisałeś o tym tydzień wcześniej. wy***ałem na śmietnik bak z 1.8t razem z przewodami

Nie chce mi się przepisywać więc odsyłam do tematu a następnym razem zapraszam do google (to był pierwszy temat jaki wyskoczył)

Przełamane kable w oplocie gumowym (wyjście z dac**j wejście do klapy) tam szukał bym problemu. Standard i objawy pasują

Tak jak pisał poprzednik. Wywal to w kosz bo to męka straszna (próbowałem). Pasują od golfa 3

Skoro mówisz że na pewno jest napięcie we wtyku żarówki to zapewne nie ma masy

Raczej niestety tak ? jak dostał takie napięcie na sygnały to nie ma innej opcji.

4 minuty http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A6Q/2003/264/R/8/853/853010

Szyba do góry a wygłuszenie na bok i masz ją widoczną, Co prawda super dojścia nie ma ale zawsze.

Musisz kombinować z jakimiś szczypcami i je otworzyć. Później rozebrać i nowa rączka (chyba występuje jako osobny element)

Nie tylko klima-tronik a przełączniki i ramkę też

Nie chcę tworzyć gównoburzy a wyprowadzić cię z błędu jeśli chodzi o prowadnice w B5. Tu są one chronione przez te gumowe harmonijki i otwory na nie nie są na wylot. Występują prowadnice tego typu jak poniżej , lecz do nich też jest specjalny smar (często załączany w zestawie) czerwony jeśli mnie pamięć nie myli. No i wszystko z rozsądkiem cienki film smarny między gumą a metalem wystarczy w zupełności.

Trzeba wymienić ???

opaska do tłumików + pasta uszczelniająca załatwi sprawę na kilka miesięcy. Jeślichcesz spokoju to tylko spawarka

Skoro nie działa wisko to silnik się przegrzewa i gotuje wodę. Ciśnienie wydmucha ją przez najsłabszy punkt którym powinien być zawór w korku zbiorniczka. Napraw tą wiskoze bo nawet po naprawie wycieku pojawi się znowu.

250-400

Jeśli jesteś początkującym to bez zdjęcia przodu będzie to bardzo trudne. Ściągasz zderzak, pas przedni odchylasz na bok wraz z chłodnicami, i dostęp idealny. Potem to już wszystko widzisz jak na dłoni

A nie słychać dziwnego syczenia w okolicy serwa hamulcowego ? obejrzyj dobrze podciśnienie do niego

Mam nadzieje że w pojęciu tłoczek masz też na myśli jego bebechy i ośkę ręcznego. Bo wymiana samego tłoczyska nie pomorze. Gdyby zacinał mu się hamulec główny to i owszem ale kolega pisze o zacinaniu hamulca pomocniczego. Sprawdź linki hamulca pomocniczego. Ściągnij je z zacisków i poruszaj (powinny chodzić bardzo luźno), obejrzyj je też pod kontem przetarć i pęknięć.

Nie miałeś "hamowania awaryjnego" na rozgrzanych heblach podczas tych 100km? Dobrze wyczyściłeś jarzma (czy klocek prowadzi się z leciutkim oporem ale bez zacięć).

Wszystko zależy od szkoły jeśli chodzi o smar między jarzmo a klocek ale wytłumacz mi jak mają pracować prowadnice zacisków na sucho?

Co do wpadającego pedału to poszukaj wycieków. A jeśli chodzi o dzwonienie to nagraj film z tym dźwiękiem.

Jak najbardziej może tak się stać.

Kiedy wymieniałeś olej ?