Chris91

Witam chce zamontować dodatkowa pomke wody elektryczna i założyc przekaźnik czasowy abym miał funkcje rest w samochodzie tylko zastanawiam się czy pompke montować na wejściu do nagrzewnicy czy wyjściu? Mam szybko złączki wodne łatwiejszy jest montaż na wyjściu, bo do króćca za silnikiem wiadomo jaki jest dostęp . Proszę o podpowiedzi co myślicie.

Zakładałem podkładki na tył pod sprężyny d*pa dźwigła sie o jakies 2-3cm nie mam haka ani gazu

To jest odpływ wody z podszybia masz 2 takie gumki po prawej i lewej stronie, jesteś pewny że to płyn chłodniczy jeśli tak zobacz czy opaski dobrze trzymają gumę na przewodach nagrzewnicy ewentualnie czy wąż gdzieś nie pękł

To że czujnik nówka o niczym nie świadczy, odczytaj błedy i tak jak napisał bobikos musicz być pewny ze jest czynnik chłodniczy

Dokładnie tak troszkę płynu zleci jak zrobisz to sprawnie i pamiętaj aby uzupełnić w zbiorniczku wyrównawczym.Powodzenia

Pewnie uszkodzony czujnik ciśnienia podłącz kompa i zobacz błędy

Jeśli masz B6 tak jak w opisie to nigdy ci nie zepnie sprężarki bo tam nie ma cewki tylko sprzęgło stałe a wydajność sprężarki jest ustalana przez zawór sterujący zobacz czy nie masz zerwanego tego sprzęgła.

NGK laser platinum PFR6Q . Ja takie wkreciłem i jest dobrze polecam

Srubeczki na klucz z tego co pamiętam na nasadkę 5.5mm. Dwie śruby odkręcisz bez problemu a z trzecia męczarnia ja odkręcałem na grzehotce małej i pamietam z palce były pocięte ? ale dasz radę mate troszkę podociskasz i odkręcisz powodzenie i wytrwałości. Wiatrak ma wbudowany rezystor w sobie więc jak wyjmiesz sprawdź sobie dokładnie co padlo

Słyszałem kiedyś taka historie że linki od ręcznego nie trzymały się w mocowaniach i pancerz tarł o felgę więc warto na to zobaczyć.

Brak tej osłony jest poważny bo przecież gdybyś ja miał woda nie miała prawa by się tam dostać ta oslona to taki Avengers dla samochodów Audi. Dobra poważnie masz zatkane odplywy na podszybiu jeden jest w okolicach serwa a drugi pod akumulatorem trzeba odetkać i po kłopocie a osłona da ci tyle że nie będą Ci tak wpadały tam liście i inne większe brudy ale odpływy i tak należy kontrolować. Powodzenia

Wydaje mi się że możesz spróbować zdjąć dolny odbój i jego ramkę i spróbować, a jeśli tak się nie da to zderzak aut i pas przedni odkręcić i ustawić w pozycji serwisowej i wyjdzie. Dzisiaj sprawdzone na Audi a6 c6 2.4 wyjmowałem całe wiatraki właśnie przez pozycje serwisowa pasu przedniego, bo odbój i ramka chciały się śruby urwac. Powodzonka

Może ten zaworek co instalujesz tez puszcza tam jest gumka oring na dole zaworka, t sprezynka ma go docisnać i to cała filozofia. Przewód bedzie pasować z B7 to jest przewód miedzy parownikiem a filtrem osuszaczem.

Wycieraczki chodzą wolno bo mogą się już zacierać na mechanizmie albo rozbierasz szyscisz i smarujesz i składasz albo zamiennik nowy. Co do spryskiwaczy reflektorów trzeba sprawdzić czy do pompki przychodzi prąd, oczywiście światła mijania masz włączone?

zaworki serwisowe klimatyzacji maja prawe gwinty. Połamał sie ale odkreciłeś go troche czy jest tak zastany ?

Podjedź do warsztatu gdzie robią klimy niech podłącza maszynę i zobacza jak pracuje kompresor klimatyzacji tzn jakie są ciśnienia robocze po stronie niskiej i wysokiej, jesli niskie będzie źle możliwe zawieszanie się zaworu sterującego w sprężarce lub sama sprężarka nie robi ale zaczyna się od zaworu, jeśli wysokie ciśnienie jest za duże jest problem z odbiorem ciepła z chłodnicy. Także ja od tego był zaczął

Przy filtrze kabinowym w rurce wysokiego ciśnienia jest dysza rozprężna dlatego możesz słyszeć rozprężanie gazu. Jak masz wątpliwości co do działania klimy to podjedź do warsztatu gdzie robią Klimki tylko profesjonalnie tzn serwis z olejem i barwinkiem UV odrazu sprawdza szczelność zważa gaz i powiedzą jak wydajny jest kompresor a gdy nic nie robiłeś z klima dłużej niż 2 lata to nawet wskazane Audi jest czule na serwisowanie klimy. I jeszcze jedno zły dział na to pytanie ?

Skąd masz Oring? Może źle dobrany? W gruncie rzeczy to nie takie proste dobrać uszczelnienia do klimatyzacji

Masz prąd na tym bezpieczniku? Sprawdzałeś zy tylko wyjąłeś i sprawdziłeś czy nie spalony? Jeśli jest prąd to zdejmij osłonę mieszka lewarka biegów i może będzie dojście do Koski od zapalniczki i tam zobacz co i jak

Ustawienie temperatury na max i wentylatorów na 1 lub 2 bieg albo kreski ma na celu zorientowanie się czy układ zaczyna nam się odpowietrzać czy dalej jest powietrze w układzie, w Audi nie ma zaworu na nagrzewnice stare meśki i japońce taki zawór posiadały.

Od układu SAI

Nie piszesz nic czy wymieniłeś tą żarówkę jeśli nie wymień i jeździć obserwować ?

Strazak93 dziękuję za odpowiedź. Poczytałem trochę forów motoryzacyjnych na temat olejów najpopularniejsze i najlepsze które się tam przewijaly to Ravenol, Meguin podobno to samo co Liqui Moly. Ale mnie interosowal dobry średniak bo tak jak pisałem żegnam się z Valvoline Synpower 5w40 oto według mnie trójka takich średniaków warta uwagi 1. Eurol super lite 5w40 2.Neste premium+ 5w40 3.Shell helix 5w40 Ja skłaniam się do zastosowania Eurola ma niezły skład olejowy mniejszą liczbę noack niż Valvo i cena bardzo podobna. Może komuś się mój post przyda w poszukiwaniu oleju, oczywiście każdy z wymienionych ma normę 502 00 do 1.8T.??

Każdy ma wybór chcesz wymieniaj olej co 1000km i lej taki za 300zl twoja sprawa forum służy do poszerzania wiedzy i do zadawania pytań i nie napinaj się tak ??

Zastanawiają mnie jeszcze olej Neste i Eurol jakieś opinie o nich?